Spojka sa skladá z prítlačného kotúča, spojkového kotúča a vypínacieho ložiska spojky.
Prítlačná doska je pevne spojená so zotrvačníkom, ktorý je prírubou pripevnený ku kľukovému hriadeľu motora. Medzi prítlačným kotúčom a zotrvačníkom je kotúč spojky, ktorý je prítlačným kotúčom pritlačený k zotrvačníku. Hnaný disk je vycentrovaný na drážkach vstupného hriadeľa prevodovky.
Keď stlačíte spojkový pedál (vypínanie spojky) vďaka hydraulickému pohonu a vypínacej páke spojky sa vypínacie ložisko spojky pritlačí na membránovú pružinu prítlačného kotúča a mierne ju odsunie od zotrvačníka. V dôsledku toho sa kotúč spojky odsunie od zotrvačníka a preruší sa záber sily medzi motorom a prevodovkou.
Všetky modely áut majú hydraulický pohon spojky. Hydraulický systém využíva brzdovú kvapalinu z bežnej nádržky na brzdovú kvapalinu.
Pri každom zapnutí a vypnutí spojky dochádza k miernemu opotrebovaniu trecích obložení hnaného kotúča. Poháňaný disk je teda opotrebiteľnou súčasťou: napriek tomu jeho priemerná životnosť presahuje 100 000 kilometrov. Opotrebenie závisí najmä od zaťaženia (napríklad riadenie auta s prívesom) a štýl jazdy. Spojka je bezúdržbová, pretože sa nastavuje automaticky.
1 - spojkový kotúč
2 - prítlačná doska
3 - vypínacie ložisko spojky
4 - páčka uvoľnenia spojky
5 - šesťhranná skrutka
6 - čap s guľovou hlavou
7 - pružinová spona