Skidanje i ugradnja/provjera kvačila (BMW 5 Series E39)

Uklanjanje

Uklonite mjenjač.



Kako biste spriječili okretanje zamašnjaka kada su vijci olabavljeni, zaključajte ga nazubljenim prstenom ili pomoću naprave "1" ili pomoću ključa i klina. Otpustite pričvrsne vijke potisne ploče kvačila uzastopno za 1 ili 1,5 okretaja dok napetost potisne ploče ne popusti.

Oprez: Ako se vijci potpuno olabave odjednom, opruga dijafragme i klinovi za vođenje između potisne ploče i zamašnjaka će se oštetiti zbog izobličenja.

Nakon toga potpuno odvrnite vijke.

Uklonite tlačne i pogonske diskove spojke.

Oprez: Nemojte ispuštati diskove dok ih uklanjate, jer u suprotnom nakon sastavljanja mogu nastati poteškoće zbog trzanja kvačila i odvajanja diska.

Obrišite zamašnjak.

Ispitivanje

Provjerite ima li na potisnoj ploči kvačila neravnina i pukotina od opeklina.



Provjerite oprugu dijafragme za oštećenje "strelice".



Provjerite ima li pukotina na opružnim spojevima između potisne ploče i poklopca. čvrstoća zakovanih spojeva i pouzdanost ugradnje. Zamijenite kvačilo s oštećenim ili olabavljenim zakovicama.



Provjerite ima li na dodirnoj površini tlačne ploče pukotina, opeklina i istrošenosti. Pritisne ploče s ugibima prema unutra do 0,3 mm mogu se ponovno postaviti. Provjera se izvodi metalnim ravnalom i pipalom.

Provjerite ima li na zamašnjaku motora pukotina od opeklina i neravnina i zamijenite ga ako je potrebno. Nakon svakog otpuštanja, postavite nove vijke s mikrooklopom. Ako motor zadrži isti zamašnjak, zamijenite pričvrsne vijke samo ako ulje curi. Zategnite pričvrsne vijke zamašnjaka u križnom uzorku zakretnim momentom od 105 Nm.

Izbrusite pritisnu ploču i zamašnjak vrlo finim brusnim papirom.

Zamijenite pogonjeni disk kvačila s tragovima ulja i masti, kao i s mehaničkim oštećenjima.

Provjerite ima li pogonski disk dovoljnu debljinu obloge pomoću čeljusti. Minimalna dopuštena debljina obloga je 7,5 mm, u protivnom se pogonski disk mora zamijeniti. Isto treba učiniti ako postoje pukotine na oblogama.



U radionici se pogonjeni diskovi mogu provjeriti na istrošenost. Najveće dopušteno bočno odstupanje može biti 0,5 mm.

Oprez: Ova provjera je neophodna kada se stari pogonski disk treba ponovno instalirati, a kvačilo je prethodno bilo neispravno isključeno.

Ležaj za otpuštanje kvačila skinite s cijevi ležaja mjenjača i provjerite.



Provjerite radijalni kuglični ležaj u koljenastom vratilu radi lakoće kretanja. Ako je potrebno, uklonite ležaj pomoću unutarnjeg izvlakača i zamijenite ga novim.

Montaža

Oprez: Prije ugradnje novog kvačila uklonite svu antikorozivnu mast s tarnih površina tlačne ploče i, ako je potrebno, obrišite radnu površinu zamašnjaka otapalom.

Umetnite pogonski disk "2" i potisni disk "3" u zamašnjak "1".

Napomena: Ravna strana pogonjenog diska mora biti okrenuta prema zamašnjaku, pogledajte sliku. Na podređenom disku nalazi se natpis Getniebeseite (strana mjenjača). Nakon instaliranja diska, ovaj bi natpis trebao biti čitljiv. Postavite potisnu ploču na odgovarajuće klinove za vođenje.

Pogonski disk mora biti centriran s odgovarajućom iglom "1" kada je instaliran (na primjer, HAZET 2174), ili pomoću starog pogonskog vratila mjenjača. 2 - uređaj za zaključavanje zamašnjaka.

Zategnite pričvrsne vijke potisne ploče uzastopce za 1-1,5 okretaja dok ploča nije čvrsto zategnuta. Provjerite ulazi li pritisna ploča u zamašnjak ravnomjerno i bez dodirivanja rubova prilikom zatezanja vijaka. Moment pritezanja ovisi o klasi točnosti pričvrsnih vijaka koja je utisnuta na njihovim glavama. Vijci klase točnosti 8.8 zategnuti su momentom od 25 Nm, a vijci klase točnosti 10.9 zategnuti su momentom od 35 Nm.

Uklonite klin za centriranje.

Ako je ugrađen, uklonite uređaj za zaključavanje zamašnjaka.



Žljebove na ulaznom vratilu mjenjača treba vrlo tanko namazati mašću ESSO UNIREX S2.

Oprez: Nemojte nanositi previše lubrikanta. Potrebna količina lubrikanta ne smije biti veća od volumena zrna riže. Nakon nanošenja maziva, pomičite pogonsku ploču kvačila naprijed-nazad duž pogonske osovine mjenjača dok se glavčina ne pomiče lako duž osovine. Višak maziva mora se ukloniti, inače bi spojka mogla pokvariti tijekom rada.

Ugradite mjenjač.