Премахване и монтиране на скоростна кутия (BMW 5 Series E39)

Тези инструкции се отнасят за ръчна скоростна кутия. Разликите в демонтажа на автоматичната скоростна кутия са описани отделно.

Премахване

Изключете отрицателния (-) кабел на акумулатора. Батерията се намира в багажното отделение зад дясната странична тапицерия.

Забележка: Това ще изтрие съдържанието на устройствата с памет, като например устройството с памет за радио код. Следвайте инструкциите, дадени в главата "Сваляне и поставяне на батерията".

Повдигнете автомобила и свалете изпускателната система, вижте стр. 66.

Изключете кабела на превключвателя на светлините за заден ход от скоростната кутия.



Разхлабете закрепването на дисковото съединение на скоростната кутия. За да избегнете опъване на дисковото съединение, когато освобождавате, развийте само гайките, не завъртайте болтовете.

Преместете карданния вал настрани и го извадете от центриращите щифтове.

Внимание: Завържете кардана към дъното на тялото с тел, не позволявайте да падне.

Развийте закрепването на скоби "1" и "2" за долния корпус на двигателното отделение, както и закрепването на топлинния щит "3".



Свалете работния цилиндър на съединителя.

Внимание: Тръбопроводи на хидравличната система не прекъсвайте връзката.

Развийте стойките на притискащия прът от двете страни на стабилизатора. Задръжте сферичната става от завъртане от плоските части с помощта на гаечен ключ. Наклонете стабилизатора нагоре.

Забележка: С помощта на гаражен крик повдигнете и подпрете леко скоростната кутия. Едва след това развийте закрепването на напречната греда и "стрелките" на скоростната кутия.

За да избегнете повреда на масления съд на двигателя, затегнете подходяща дървена дистанционна скоба или BMW инструмент 117 370 между съда и гредата на предния мост.



С помощта на гаражен крик спуснете скоростната кутия.



Подпрете двигателя отпред с втори гаражен крик, тъй като може да се наклони напред след сваляне на скоростната кутия.



Отстранете заключващата скоба "4" от пръта за избор на предавка, отстранете шайбите "5" от двете страни на пръта и издърпайте пръта за избор на предавка.



С помощта на отвертка наклонете оста на пръта за избор на скорости напред чрез закрепването. Издърпайте оста.

Автоматична скоростна кутия

Свалете от скоростната кутия кабелно задвижване избор на предавка.

Натиснете кабелната скоба и изключете електрическия конектор от скоростната кутия.

Развийте конзолата на тръбата на охладителя на трансмисионното масло от картера на двигателя.



Разхлабете закрепването на тръбата на масления охладител на скоростната кутия. Отстранете тръбопроводите.

Внимание: Поставете подходящ съд под изтичащото масло. За да предотвратите попадането на мръсотия в маслопроводите, покрийте краищата им с найлонови торбички и затегнете торбичките с гумени пръстени.

Отстранете капака от страната на картера на двигателя за отвор "1". С помощта на тесен гаечен ключ развийте 3-те болта на преобразувателя на въртящия момент един по един и се уверете, че болтовете не попадат в картера. За да сте сигурни, че болтовете са срещу отвора, завъртете коляновия вал на двигателя чрез шестоъгълника на шайбата на ремъка.



Подкрепете трансмисията от долната страна на автомобила с помощта на гаражен крик и подходящо оборудване. Скоростната кутия може да се поддържа само през корпуса; не може да се поддържа през масления картер.

Разхлабете монтажа на скоростната кутия към двигателя. Местоположението на монтажните болтове е същото като при ръчна скоростна кутия.



Вземете мерки за предотвратяване на изплъзване на преобразувателя на въртящия момент, като за целта поставете плоската страна "1" на клещите срещу преобразувателя на корпуса на скоростната кутия и така го фиксирайте. Ако клещите не могат да бъдат поставени, когато сваляте скоростната кутия, внимавайте преобразувателят да не се изплъзне от скоростната кутия. Извадете скоростната кутия от двигателя.



Разхлабете монтажните болтове на скоростната кутия с помощта на гаечен ключ (Torx ключ).



Изключете скоростната кутия от двигателя и с помощта на помощник я извадете с движение надолу.

Монтиране

Проверете съединителя преди монтаж.

Проверете освобождаващия лагер на съединителя за лекота на движение. Лагер в плъзгащи се зони третирайте с мазнина Molykote Longtherm 2.

Шлицовите канали на задвижващия вал могат лесно да се смазват с грес Microlube GL 261. Не нанасяйте твърде много грес, тъй като излишъкът ще се изхвърли върху триещите се повърхности на съединителя, което ще причини неизправности. Необходимото количество лубрикант не надвишава размера на оризово зърно.

Използвайте скоростния лост, за да включите предавката.

Внимание: Проверете дали има водещи втулки за центриране на "1" и "2" между картера на двигателя и скоростната кутия. Повдигнете скоростната кутия и я вкарайте в съединителя в хоризонтално положение. Ако по време на монтажа задвижващият вал на скоростната кутия не влезе в шлиците на задвижвания диск на съединителя, завъртете задвижващия вал на ръка за фланеца за карданния вал, докато шлиците съвпаднат.

Във всички случаи поставете шайби под шлицовите глави на болтовете за закрепване на скоростната кутия към двигателя.

Моменти на затягане за болтове с шлицова глава:

• M8 - 25 Nm;
• M10 - 45 Nm;
• M12 - 70 Nm.

Моменти на затягане на болтове с шестостенна глава:

• M8 - 25 Nm;
• M10 - 50 Nm;
• M12 - 80 Nm.

Повдигнете скоростната кутия и затегнете монтажните болтове на напречната греда до 25 Nm.

Монтирайте работния цилиндър на съединителя.

Обработете оста на пръта за избор на предавка със смазка Kliiber Polylub GLY B01 и поставете. Наклонете стойката надолу.

Поставете пръта за избор на скорости. Поставете шайбите върху щифта и закрепете пръта за избор на предавка със заключваща скоба.

Свържете проводника на превключвателя на светлините за заден ход.

Автоматична скоростна кутия

Завъртете преобразувателя на въртящия момент на скоростната кутия, така че отворите в накладките да са разположени в центъра на отворите на маховика. Завийте специално устройство (щифт) в наслагването.

При свързване на двигателя и скоростната кутия три закрепващи подложки на преобразувателя на въртящия момент съвпаднаха с три прореза на корпуса на маховика на двигателя. Допълнително подравняване не е възможно и може да доведе до повреда.



Поставете автоматичната скоростна кутия и внимателно поставете щифта в отвора за захващане. След като затегнете монтажните болтове на скоростната кутия, развийте щифта от накладката в посока напред.



Отстранете клещите на скоростната кутия от картера и завийте 3-те болта на преобразувателя на въртящия момент през отвора в картера "1". Затегнете болтовете до 45 Nm. При смяна използвайте само оригинални болтове.

Отстранете предпазващите от замърсяване пластмасови торбички, поставете маслопроводите в скоростната кутия с нови уплътнителни уплътнения и закрепете маслопроводите в държача.

Завийте държачите на маслопровода към масления съд на двигателя.

Свържете електрическия щепсел към скоростната кутия и го закрепете.

Инсталирайте и настройте кабелно задвижване избор на предавка.

Напълнете скоростната кутия с масло.

Монтирайте карданния вал, вижте следващата глава.

Затегнете закрепването на напречната греда към дъното на тялото и скоростната кутия с въртящ момент от 50 Nm. Извадете гаражния крик отдолу на скоростната кутия.

Завийте топлинния щит.

Монтирайте изпускателната система.

Завийте стабилизатора към притискащите пръти с нови самозаключващи се гайки и ги затегнете с въртящ момент от 60 Nm.

Поставете долния капак на двигателното отделение.

Свържете заземителния (-) кабел на батерията. Сверете часовника, настройте радиото на предаващите радиостанции.