Demontare și instalare cutiei de viteze (BMW 5 Series E39)

Aceste instrucțiuni se aplică transmisiei manuale. Diferențele în dezmembrarea transmisiei automate sunt descrise separat.

Demontarea

Deconectați cablul negativ (-) al bateriei. Bateria este amplasată în portbagaj, în spatele ornamentului din partea dreaptă.

Notă: Aceasta va șterge conținutul dispozitivelor de memorie, cum ar fi dispozitivul de memorie cu coduri radio. Urmați instrucțiunile date în capitol "Demontare și instalare bateriei".

Ridicați vehiculul și scoateți sistemul de evacuare, vezi p. 66.

Deconectați cablul comutatorului luminii de marșarier de la cutia de viteze.



Slăbiți suportul articulației discului de pe cutia de viteze. Pentru a evita încordarea articulației discului, la eliberare, deșurubați doar piulițele, nu rotiți șuruburile.

Mutați cardanul în lateral și scoateți-l din știfturile de centrare.

Atenție: legați arborele cardan de partea inferioară a corpului cu sârmă, nu lăsați-l să cadă.

Deșurubați fixarea suporturilor "1" și "2" pentru carcasa inferioară a compartimentului motor, precum și fixarea scutului termic "3".



Scoateți cilindrul auxiliar al ambreiajului.

Atenție: Conductele sistemului hidraulic nu deconectați.

Deșurubați suporturile tijei de presiune de pe ambele părți ale stabilizatorului. Țineți articulația sferică să nu se rotească de plăci folosind o cheie. Înclinați stabilizatorul în sus.

Notă: Folosind un cric de garaj, ridicați și sprijiniți ușor cutia de viteze. Numai după aceasta, deșurubați prinderea traversei și a "săgeților" cutiei de viteze.

Pentru a evita deteriorarea baii de ulei a motorului, prindeți un distanțier din lemn adecvat sau unealtă BMW 117 370 între tigaie și grinda axei față.



Folosind un cric de garaj, coborâți cutia de viteze.



Sprijiniți motorul în față cu un al doilea cric de garaj, deoarece acesta se poate răsturna înainte după demontarea cutiei de viteze.



Scoateți suportul de blocare "4" de pe tija de selectare a vitezei, scoateți șaibele "5" de pe ambele părți ale tijei și trageți afară tija de selectare a vitezei.



Folosind o șurubelniță, înclinați axa tijei selectorului de viteze în față, de prindere. Trageți axa.

Transmisie automată

Scoateți din cutia de viteze selectarea vitezei de transmisie prin cablu.

Apăsați clema de sârmă și deconectați conectorul electric de la cutia de viteze.

Deșurubați suportul țevii răcitorului de ulei de transmisie de la baia motorului.



Slăbiți elementele de fixare a conductei răcitorului de ulei de la cutia de viteze. Scoateți conductele.

Atenție: Puneți un recipient adecvat sub uleiul care se scurge. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei în conductele de ulei, acoperiți capetele acestora cu pungi de plastic și strângeți pungile cu inele de cauciuc.

Scoateți capacul de pe partea laterală a carterului motorului pentru orificiul "1". Folosind o cheie tubulară îngustă, deșurubați cele 3 șuruburi ale convertizorului de cuplu unul câte unul și asigurați-vă că șuruburile nu cad în carter. Pentru a vă asigura că șuruburile sunt vizavi de orificiu, rotiți arborele cotit al motorului cu hexagonul scripetei curelei.



Sprijiniți transmisia de pe partea inferioară a vehiculului folosind un cric de garaj și echipamente adecvate. Cutia de viteze poate fi susținută numai prin carcasă, nu poate fi susținută prin baia de ulei.

Slăbiți suportul cutiei de viteze de la motor. Locația șuruburilor de montare este aceeași ca pentru o transmisie manuală.



Luați măsuri pentru a preveni alunecarea convertizorului de cuplu, în acest scop așezați partea plată "1" a cleștii pe convertor la carcasa cutiei de viteze și astfel fixați-o. Dacă cleștii nu pot fi introduși, atunci când scoateți cutia de viteze, asigurați-vă că convertorul nu alunecă din cutia de viteze. Scoateți cutia de viteze din motor.



Slăbiți șuruburile de fixare a cutiei de viteze folosind o cheie cu tub (cheie Torx).



Deconectați cutia de viteze de la motor și, cu ajutorul unui asistent, scoateți-o cu o mișcare în jos.

Instalare

Verificați ambreiajul înainte de instalare.

Verificați rulmentul de eliberare a ambreiajului pentru ușurință de mișcare. Rulment în zonele de alunecare tratați cu unsoare Molykote Longtherm 2.

Canelurile canelate ale arborelui de antrenare pot fi lubrifiate cu ușurință cu unsoare Microlube GL 261. Nu aplicați prea multă unsoare, deoarece orice exces va fi aruncat pe suprafețele de frecare ale ambreiajului, ceea ce va cauza defecțiuni. Cantitatea necesară de lubrifiant nu depășește dimensiunea unui bob de figura

Folosiți maneta schimbătorului de viteze pentru a cupla treapta.

Atenție: Verificați dacă există bucșe de ghidare pentru centrarea "1" și "2" între carterul motorului și cutia de viteze. Ridicați cutia de viteze și cuplați-o în ambreiaj în poziție orizontală. Dacă, în timpul instalării, arborele de antrenare al cutiei de viteze nu se potrivește în canelurile discului de ambreiaj antrenat, rotiți arborele de antrenare cu mâna de flanșa arborelui cardanic până când canelurile se potrivesc.

În toate cazurile, plasați șaibe sub capetele canelate ale șuruburilor pentru fixarea cutiei de viteze la motor.

Cupluri de strângere pentru șuruburile cu cap crestat:

• M8 - 25 Nm;
• M10 - 45 Nm;
• M12 - 70 Nm.

Cuplu de strângere pentru șuruburi cu cap hexagonal:

• M8 - 25 Nm;
• M10 - 50 Nm;
• M12 - 80 Nm.

Ridicați cutia de viteze și strângeți șuruburile de fixare a traverselor la 25 Nm.

Montați cilindrul auxiliar al ambreiajului.

Tratați axa tijei de selectare a vitezei cu unsoare Kliiber Polylub GLY B01 și insert. Înclinați suportul în jos.

Introduceți tija selectorului de viteze. Așezați șaibe pe știft și fixați tija de selecție a vitezei cu un suport de blocare.

Conectați firul comutatorului luminii de marșarier.

Transmisie automată

Rotiți convertizorul de cuplu de pe cutia de viteze astfel încât găurile din căptușeli să fie situate în centrul găurilor din volantă. Înșurubați un dispozitiv special (știft) în suprapunere.

La conectarea motorului și cutiei de viteze, trei plăcuțe de fixare de pe convertorul de cuplu au coincis cu trei crestături de pe carcasa volantului motorului. Alinierea suplimentară nu este posibilă și ar putea duce la deteriorare.



Așezați transmisia automată și introduceți cu grijă știftul în orificiul de prindere. După strângerea șuruburilor de fixare a cutiei de viteze, deșurubați știftul de pe căptușeală în direcția înainte.



Scoateți cleștii cutiei de viteze din carter și înșurubați cele 3 șuruburi ale convertizorului de cuplu prin orificiul din carterul "1". Strângeți șuruburile la 45 Nm. La înlocuire, utilizați numai șuruburi originale.

Scoateți pungile de plastic care protejează murdăria, introduceți conductele de ulei în cutia de viteze cu garnituri de etanșare noi și fixați conductele de ulei în suport.

Înșurubați suporturile conductei de ulei pe baia de ulei de motor.

Conectați ștecherul electric la cutia de viteze și fixați-l.

Instalați și reglați selectarea vitezei de transmisie prin cablu.

Umpleți cutia de viteze cu ulei.

Instalați arborele elicei, vezi capitolul următor.

Strângeți fixarea traversei de fundul caroseriei și cutie de viteze la un cuplu de 50 Nm. Scoateți cricul de garaj de sub cutia de viteze.

Înșurubați scutul termic.

Instalați sistemul de evacuare.

Înșurubați stabilizatorul la tijele de presiune cu piulițe noi autoblocante și strângeți-le la un cuplu de 60 Nm.

Montați capacul inferior al compartimentului motorului.

Conectați cablul de împământare (-) al bateriei. Setați ceasul, acordați radioul la posturile de radio care transmit.