Punctele de comutare ale transmisiei automate sunt controlate electronic și hidraulic (așa-numitul control EH). Aceasta înseamnă că sistemul hidraulic al transmisiei automate este controlat de o unitate de control electronică, care selectează punctul corect de schimbare a treptelor în funcție de viteza vehiculului și sarcina motorului.
Pentru a armoniza și mai mult stilul de condus individual al șoferului și modurile de condus, transmisia automată este echipată cu un sistem de control adaptiv sofisticat (AGS). Atunci când selectați treptele de viteză împreună cu diferite condiții precum urcarea sau coborarea, drumurile alunecoase sau opririle și pornirile, acest sistem ține cont de stilul de condus al șoferului. AGS analizează poziția și mișcarea pedalei de accelerație, viteza vehiculului, accelerația centrifugă (pe coturi) si decelerare la franare.
În conformitate cu informațiile primite, sistemul evaluează tipul de șofer și trece la unul dintre cele patru programe principale disponibile. În acest caz, se poate face o trecere de la programul economic XE prin programele E și S la programul sportiv XS pronunțat. Un șofer cu ambiții sportive pronunțate, dacă este necesar, poate seta modul de funcționare numai în funcție de programul sport, punând maneta de selectare a modului de funcționare în poziția 4. Pe drumuri alunecoase, un program suplimentar de iarnă este activat automat (Wintarprogramm), permițând creșterea tracțiunii și stabilității în timpul conducerii.
Sistem Steptronic - automat cu AGS și comutare manuală a modurilor de conducere
Sistemul Steptronic instalat pe unele modele, împreună cu schimbarea automată a vitezelor, permite manual (pas cu pas) schimbarea vitezelor cu ajutorul unui al doilea scurt în culise. Comutarea pas cu pas este tipică pentru mașinile sport și motociclete.
În modul automat, pentru care selectorul de mod trebuie să fie în poziția D atunci când mergeți înainte, trecerea automată la una dintre cele cinci trepte are loc folosind sistemul de control adaptiv. Dimpotrivă, cu ajutorul bielei din stânga, șoferul poate schimba treptele după bunul plac. Deplasarea manetei selectorului modului de operare spre stânga din poziția D în poziția M păstrează treapta de viteză cuplată în prezent. Apăsarea ulterioară a pârghiei în direcție "+" sau este însoțită de o trecere la modul de conducere respectiv într-o treaptă superioară sau inferioară.
În comparație cu schimbarea manuală convențională a treptelor de viteză, sistemul Steptronic este mai avansat și mai confortabil și este echipat cu protecție împotriva comportamentului greșit al șoferului. Angajările ilegale, cum ar fi trecerea în trepte la viteze prea mari ale motorului, sunt ignorate de sistem. În timpul accelerării, sistemul trece automat în treapta superioară fără intervenția șoferului până când limitatorul de turație a motorului este activat. Când accelerează folosind modul kick-down, sistemul trece automat la cea mai joasă treaptă posibilă la turația disponibilă a motorului.
La deplasare în rulare, sistemul Steptronic trece automat în treapta a treia pentru a asigura o tracțiune suficientă în timpul accelerației ulterioare.
Pentru a evalua performanța transmisiei automate și a depana corect, este necesară experiența cu astfel de cutii de viteze și dispozitive speciale scumpe.