Timpul de schimbare a transmisiei automate este controlat electronic și hidraulic (așa-numita EN·management). Aceasta înseamnă că sistemul hidraulic al transmisiei automate este controlat de o unitate de control electronică care selectează punctul corect de schimbare a vitezei în funcție de viteza vehiculului și sarcina motorului.
Pentru a adapta în continuare stilul de condus individual și modurile de condus ale șoferului, transmisia automată este echipată cu un sistem de ghidare adaptiv (AGS) sofisticat. Acest sistem ține cont de stilul de condus al șoferului atunci când selectează treptele de viteză, pe lângă diverse condiții, cum ar fi în pantă sau în pantă, drumuri alunecoase sau situații de oprire și deplasare. AGS analizează poziția și mișcarea pedalei de accelerație, viteza vehiculului și accelerația centrifugă (pe viraje) și decelerare la frânare.
Pe baza informațiilor primite, sistemul evaluează tipul de șofer și trece la unul dintre cele patru programe principale disponibile. În acest caz, este posibilă trecerea de la programul de eficiență crescută XE prin programele E și S la programul sportiv pronunțat XS. Un șofer cu ambiții sportive pronunțate poate, dacă este necesar, să seteze modul de funcționare doar la programul sport, punând maneta de selectare a modului de funcționare în poziția 4. Pe drumurile alunecoase, un program suplimentar de iarnă este activat automat (Wintarprogramm), permițând creșterea tracțiunii și stabilității în timpul mișcării.
Sistem Steptronic - automat cu AGS și comutare manuală a modurilor de conducere
Sistemul Steptronic instalat pe unele modele, împreună cu schimbarea automată a treptelor, permite schimbarea manuală (pas cu pas) folosind un al doilea schimbător scurt. Comutarea pas cu pas este tipică pentru mașinile sport și motociclete.
În modul automat, care necesită ca pârghia de selectare a modului să fie în poziția D atunci când conduceți înainte, trecerea automată la una din cele cinci trepte se realizează cu ajutorul sistemului de control adaptiv. Cu ajutorul selectorului de viteze din stânga, șoferul, în schimb, poate schimba treptele după cum dorește. Când pârghia de selectare a modului este deplasată la stânga din poziția D în poziția M, treapta de viteză cuplată este reținută. Apăsarea ulterioară a manetei în direcția "+" sau este însoțită de trecerea în modul de conducere, respectiv, într-o treaptă superioară sau inferioară.
În comparație cu schimbarea manuală convențională a vitezelor, sistemul Steptronic este mai progresiv și mai confortabil și este echipat cu protecție împotriva acțiunilor incorecte ale șoferului. Angajările inadmisibile, cum ar fi trecerea în trepte la o turație prea mare a motorului, sunt ignorate de sistem. În timpul accelerării, sistemul trece automat într-o treaptă superioară fără nicio intervenție din partea șoferului până când limitatorul de viteză al arborelui cotit este declanșat. La accelerarea utilizând modul Kick-Down, sistemul trece automat la cea mai joasă treaptă posibilă la turația curentă a motorului.
La deplasare, sistemul Steptronic trece automat în treapta a treia pentru a asigura o tracțiune suficientă în timpul accelerației ulterioare.
Pentru a evalua performanța transmisiei automate și pentru a depana corect, este necesară experiența de lucru cu astfel de transmisii și dispozitive speciale scumpe.
(Intrarea originală poate fi găsită pe portal: «www.bmwman.ru»)