Времето за превключване на автоматичната скоростна кутия се управлява електронно и хидравлично (така нареченото EN-мениджмънт). Това означава, че хидравличната система на автоматичната скоростна кутия се управлява от електронен блок за управление, който избира правилната точка на смяна на предавките в зависимост от скоростта на автомобила и натоварването на двигателя.
За по-нататъшно адаптиране на индивидуалния стил на шофиране и режимите на шофиране на водача, автоматичната скоростна кутия е оборудвана със сложна система за адаптивно насочване (AGS). Тази система взема под внимание стила на шофиране на водача при избора на предавки в допълнение към различни условия като изкачване или спускане, хлъзгави пътища или ситуации на спиране и тръгване. AGS анализира позицията и движението на педала на газта, скоростта на автомобила и центробежното ускорение (на завои) и забавяне при спиране.
Въз основа на получената информация системата оценява типа драйвер и превключва към една от четирите основни налични програми. В този случай е възможно да преминете от програмата за повишена ефективност XE чрез програмите E и S към подчертаната спортна програма XS. Шофьор с подчертани спортни амбиции може, ако е необходимо, да зададе режим на работа само на спортна програма, като постави лоста за избор на режим на работа в позиция 4. При хлъзгави пътища автоматично се активира допълнителна зимна програма (Wintarprogramm), позволяващи увеличаване на сцеплението и стабилността по време на движение.
Система Steptronic - автоматична с AGS и ръчно превключване на режимите на движение
Системата Steptronic, инсталирана на някои модели, заедно с автоматичното превключване на предавките, позволява ръчно (стъпка по стъпка) превключване на предавките с помощта на втори къс превключвател. Стъпка по стъпка превключване е типично за спортни автомобили и мотоциклети.
В автоматичен режим, който изисква лостът за избор на режим да е в позиция D при движение напред, автоматичното превключване на една от петте предавки се извършва с помощта на адаптивната система за управление. С помощта на левия селектор на предавките водачът, от друга страна, може да превключва скоростите както желае. Когато лостът за избор на режим се премести наляво от позиция D в позиция M, включената в момента предавка се запазва. Последващото натискане на лоста в посока "+" или е съпроводено с превключване в режим на движение, съответно на по-висока или по-ниска предавка.
В сравнение с конвенционалното ръчно превключване на скоростите, системата Steptronic е по-прогресивна и удобна и е оборудвана със защита срещу неправилни действия на водача. Недопустимите задействания, като превключване на по-ниски предавки при твърде високи обороти на двигателя, се игнорират от системата. По време на ускорение системата автоматично превключва на по-висока предавка без никаква намеса от водача, докато не се задейства ограничителят на скоростта на коляновия вал. При ускоряване с помощта на режим Kick-Down, системата автоматично превключва на най-ниската възможна предавка при текущите обороти на двигателя.
При движение по инерция системата Steptronic автоматично превключва на трета предавка, за да осигури достатъчно сцепление при следващо ускорение.
За да се оцени работата на автоматичната трансмисия и правилно да се отстранят неизправности, е необходим опит в работата с такива трансмисии и скъпи специални устройства.
[Информация, взета от този ресурс BMWman]