Внимание! Автоматичната скоростна кутия трябва да се демонтира само след точно установяване на причината за неизправността на автомобила.
Маркирайте позицията на болтовете, като имат различни диаметри и дължини. Когато монтирате автоматичната скоростна кутия, сменете всички уплътнения, самозаключващи се гайки, болтове и шайби с нови.
Смяна на автоматична скоростна кутия "A5S 440Z"
Уплътнителните елементи на задния капак на автоматичната скоростна кутия са показани на фигура 9.5. Премахването на автоматичната скоростна кутия трябва да се извърши в следния ред. Подгответе приспособления "00.2.030", "24.0.250", "24.1.110", "24.4.131", "24.2.300", "24.4.132", "24.5.301" и "24.5.307". Изключете захранването и извадете ключа за запалване. Изключете проводника от "-" клема AB, която се намира зад дясната странична облицовка на багажника.
Отстранете предния защитен панел на картера, усилващата плоча и левия и десния топлинен екран (фиг. 9.6). Разкачете примките на сензорите за кислород в отработените газове и отстранете изпускателната система.
Освободете проводниците на кислородните сензори в отработените газове от скобите, разкачете гайките от двете страни на пръта от стабилизатора. Хванете пръта със сферична глава с отворен гаечен ключ за "плоските". Издърпайте стабилизатора напред и отстранете задния топлинен щит.
Маркирайте с боя или маркер относителната позиция на двигател/автоматична трансмисия и монтажните болтове на автоматичната трансмисия, за да улесните последващото сглобяване.
Разхлабете монтажните болтове и разкачете универсалния диск от автоматичната трансмисия. Завъртете гайките само докато държите главите на болтовете. Извадете кардана настрани и го фиксирайте върху тялото с телена скоба, за да не се счупи в пантата.
Освободете вентилационната тръба на автоматичната скоростна кутия от скобата (на двигателя). Хванете затягащата втулка (1, фиг. 9.7) и разхлабете затягащата гайка (2).
Като държите кабела (1, фиг. 9.8) от завъртане с шестоъгълната глава (2), развийте гайката (3) и извадете кабела от монтажната скоба.
Разкачете монтажната скоба на маслопровода (стрелка, фиг. 9.9) от масления картер. Разкачете конзолата на маслопровода от помпата на кормилното управление.
Монтирайте съда за събиране на масло. Развийте кухия болт (1, фиг. 9.10) на захранването с масло и разкачете маслопровода.
Развийте втулката за изхода на маслото (2, фиг. 9.11) и разкачете маслопровода. Преместете двата маслопровода наляво.
Внимание! Устройството "24.5.301" трябва да има два отвора с диаметър 10,1–10,2 mm (фиг. 9.12). Само такова устройство осигурява стабилно положение на блока за автоматична трансмисия и трансферната кутия (RK) на устройството "24.0.250".
Сглобете инструментите "24.5.301", "00.2.030" и "24.0.250", за да направите това, поставете щифта на пантата в задния отвор на инструмента "24.5.301". Подкрепете автоматичната скоростна кутия и скоростната кутия с монтажа на приспособленията (вижте Фиг. 9.2).
Освободете кабелния сноп за сензорите за концентрация на кислород в отработените газове от държачите на напречната греда на монтажа на автоматичната трансмисия и го извадете от държачите на корпуса на автоматичната трансмисия. Развийте болтовете (6, вижте фиг. 8.3) и разкачете напречната греда на закрепването на автоматичната скоростна кутия от тялото.
Внимание! Предотвратете падането на карданния вал, в противен случай CV шарнирът и гумената маншета могат да се повредят (стрелка, вижте фиг. 10.7).
Развийте гайките, закрепващи гъвкавия съединител (стрелки, вижте фиг. 10.5) и отстранете болтовете.
Като държите карданния вал за междинната опора, развийте гайките (стрелки, вижте фиг. 10.6) на неговото закрепване. Натиснете междинния лагер на карданния вал надолу и разкачете карданния вал от фланеца на изходящия вал на автоматичната трансмисия. Завъртете кардана настрани и го закрепете към тялото с телена скоба.
Изключете веригата за управление на автоматичната скоростна кутия (фиг. 9.13), поставете полиетиленов капак върху веригата, извадете кабела от държачите на картера на автоматичната трансмисия и го закрепете към тялото с лепяща лента или телена скоба.
Изключете AL (1, фиг. 9.14) и го разкачете. Затворете AL с полиетиленов капак и го фиксирайте върху корпуса с тиксо или скоба. Разкачете контура (2) на датчика за скорост на вала на двигателя, затворете IIIC с полиетиленов капак и го фиксирайте върху тялото с лепяща лента или телена скоба.
Отстранете защитния капак (тапа) от отвора в задната долна част на картера на цилиндровия блок (стрелка, фиг. 9.15) на двигателя.
Развийте последователно с помощта на ключа "24.1.110" (фиг. 9.16) болтовете, закрепващи преобразувателя на въртящия момент към задвижващия диск на двигателя. За да поставите болта до отвора, завъртете вала на двигателя чрез болта на шайбата на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка. Уверете се, че болтовете не попадат вътре в блока.
Разтоварете автоматичната скоростна кутия, като я повдигнете леко с гаражен крик, през дървено уплътнение под картера, но не и чрез масления съд на автоматичната трансмисия. Инсталирайте чрез дървен дистанционер втори гаражен крик под двигателя в областта на първия цилиндър или използвайте асансьор (вижте фиг. 9.2). Това ще предотврати преобръщането му при сваляне на автоматичната трансмисия.
Намалете леко автоматичната скоростна кутия. Завъртете предните колела така, че когато автоматичната трансмисия е спусната, напречната щанга да не е натоварена. Вземете мерки, за да предотвратите приплъзване на преобразувателя на въртящия момент. За да направите това, инсталирайте устройства "24.4.131" и "24.4.132" (фиг. 9.17) в прозореца на картера на автоматичната трансмисия и го затегнете.
Разхлабете на кръст болтовете (стрелки, фиг. 9.18), закрепващи автоматичната трансмисия към двигателя, и ги развийте напълно. В този случай автоматичната скоростна кутия разчита на крик или приспособление. Заедно, с асистент, изключете двигателя и автоматичната скоростна кутия заедно с RC, като ги преместите към вас. Извадете автоматичната скоростна кутия и RK изпод колата. Изключете скоростната кутия от автоматичната скоростна кутия.
Внимание! Монтирайте само стандартни болтове за закрепване на двигател с автоматична скоростна кутия и преобразувател на въртящ момент.
Монтажът на автоматичната трансмисия трябва да се извърши в обратен ред, докато е необходимо да се провери монтажа на центриращите втулки (стрелки, фиг. 9.19). Сменете повредените втулки.
Проверете състоянието на отвора (1, фиг. 9.20) за достъп до компенсиращия съединител.
Завийте инструмент "24.2.300" в отвора с резба (1, фиг. 9.21) на преобразувателя на въртящия момент. Завъртете преобразувателя на въртящия момент, докато инструментът "24.2.300" се изравни с отвора в компенсиращия съединител.
Затегнете фланците на автоматичната скоростна кутия и двигателя, като завиете монтажните болтове и ги увиете плътно на ръка.
Завийте три болта, закрепващи преобразувателя на въртящия момент към задвижващата плоча на двигателя с въртящ момент от 10 - 15 Nm (1,0 - 1,5 kgf·m). Развийте инструмента "24.2.300" и монтирайте четвъртия болт, закрепващ преобразувателя на въртящия момент към плочата на маховика на двигателя. Затегнете всички монтажни болтове на преобразувателя на въртящия момент до 45 Nm (4,5 kgfm).
Проверете свързването на автоматичната скоростна кутия и двигателя. Върнете монтажните болтове, заедно с шайбите (според маркировката), и първо, според принципа през едно, затегнете всички болтове до въртящ момент от 20 N·m (2,0 kgf·m) и отстранете устройствата "24.4.131 " и "24.4.132" .
Допълнително затегнете болтовете на автоматичната скоростна кутия към двигателя на няколко етапа напречно, с крайния въртящ момент, посочен по-долу, N·m / kgf·m:
- Torx болтове:
- m8 21/2.1;
- m10 42/4,2;
- шестостенни болтове:
- m8 24/2,4;
- m10 45/4,5;
- болтове на напречна греда - 41/4,1;
- болтове на тръбопровода за масло - 28 / 2,8 (сменете уплътнителните пръстени);
- гайка на амортисьора на автоматична скоростна кутия - 74/7,4;
- пробка за пълнене (M18x1.5) - 35 / 3.5;
- пробка за източване (M16x1.5) - 30 / 3.0;
- съединител за дренажна тръба - 28 / 2,8;
- гайка на контролния кабел - 15 / 1,5;
- гайка (M8) на лоста за управление - 10 / 1.0.
Регулирайте балансира на контролния блок. При монтажа на отстранените елементи е забранено да се прилагат значителни усилия, така че частите да не бъдат подложени на прекомерно механично напрежение. Сменете уплътненията на автоматичната скоростна кутия. Добавете масло към автоматичната скоростна кутия и монтирайте карданния вал.
Внимание! При затягане на болтовете за закрепване на еластичния съединител и гумено-металния амортисьор завъртете само гайките и задръжте болтовете с гаечен ключ, за да не създавате напрежение в тялото на съединителя.
Монтирайте напречната греда на автоматичната трансмисия и дъното. Затегнете болтовете до 41 Nm (4,1 kgfm). Затегнете новата гайка на гумено-металния монтажен болт на амортисьора до 74 Nm (7,4 kgfm).
Затегнете новите гайки на монтажните болтове на гъвкавия съединител до 100,0 Nm (10,0 kgfm).
Затегнете закрепващите гайки на междинната опора до 21,0 Nm (2,1 kgfm).
Монтирайте стабилизиращата щанга върху тласкащите пръти и я закрепете с нови самозаключващи се гайки, с момент на затягане от 6,0 kgf·m (60 N·m).
Преинсталирайте всички премахнати елементи. Когато премествате сензора за скорост към нова автоматична скоростна кутия, той трябва да бъде преконфигуриран.
Проверете нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия. Затегнете усилващата плоча в две последователни стъпки - с въртящ момент от 56 Nm (5,6 kgf·m) и затегнете под ъгъл от 90°.
При необходимост регулирайте задвижването на скоростния лост и направете тест драйв с автомобила с всички опции за възможни смени.