Пажња! Аутоматски мењач треба уклонити тек након што се утврди тачан узрок квара у возилу.
Означите положај вијака, јер Имају различите пречнике и дужине. Приликом уградње аутоматског мењача, замените све заптивке, самоконструирајуће навртке, завртње и подлошке новим.
Замена аутоматског мењача "A5S 440Z"
Заптивни елементи задњег поклопца аутоматског мењача приказани су на слици 9.5. Уклањање аутоматског мењача мора се извршити следећим редоследом. Припремите уређаје "00.2.030", "24.0.250", "24.1.110", "24.4.131", "24.2.300", "24.4.132", "24.5.301" и "24.5.307". Искључите напајање и извадите кључ за паљење. Одвојите жицу са "-" терминала акумулатора, који се налази иза десне бочне облоге пртљажника.
Уклоните предњу заштитну плочу кућишта мотора, плочу за укрућење и леви и десни топлотноизолациони штит (слика 9.6). Искључите кругове сензора кисеоника у издувним гасовима и уклоните издувни систем.
Ослободите жице сензора садржаја кисеоника у издувном гасу од стезаљки, одвојите матице са обе стране носача шипке од стабилизатора. Држите шипку са кугличном главом отвореним кључем за "равне". Померите стабилизатор напред и уклоните задњи топлотноизолациони штит.
Означите релативне положаје мотора/аутоматског мењача и монтажних вијака аутоматског мењача бојом или маркером да бисте олакшали накнадну монтажу.
Отпустите монтажне завртње и одвојите диск карданског зглоба од аутоматског мењача. Окрените само навртке док држите главе вијака. Померите карданско вратило у страну и причврстите га за тело помоћу жичане стезаљке, спречавајући да се поквари на споју.
Отпустите вентилациону цев аутоматског мењача из држача (на мотору). Држећи стезну чауру (1, цртање 9.7), олабавите стезну матицу (2).
Држећи кабл (1, слика 9.8) од окретања за шестоугаону главу (2), одврните матицу (3) и уклоните кабл из монтажног држача.
Одвојите држач за монтажу водова за уље (стрелица, слика 9.9) од уљног корита. Одвојите држач за уљну линију од пумпе серво управљача.
Поставите посуду за сакупљање уља. Одврните шупљи завртањ (1, цртање 9.10) довода уља и одвојите вод за уље.
Отпустите спојницу за испуштање уља (2, слика 9.11) и одвојите вод за уље. Померите обе линије уља улево.
Пажња! Уређај "24.5.301" мора имати две рупе пречника 10,1–10,2 мм (сл. 9.12). Само такав уређај обезбеђује стабилан положај јединице аутоматског мењача и преносног кућишта (ТЦ) на уређају "24.0.250".
Саставите уређаје "24.5.301", "00.2.030" и "24.0.250" заједно тако што ћете уметнути иглу шарке у задњи отвор уређаја "24.5.301". Подржите аутоматски мењач и преносно кућиште склопом уређаја (погледајте слику 9.2).
Ослободите свежањ сензора концентрације кисеоника у издувном гасу са држача на пречки за монтирање аутоматског мењача и уклоните га са држача на кућишту аутоматског мењача. Одврните завртње (6, погледајте слику 8.3) и одвојите попречну греду монтаже аутоматског мењача од каросерије.
Пажња! Спречите да карданско вратило падне, јер се у супротном може оштетити ЦВ спој и гумена заптивка (стрелица, видети цртање 10.7).
Отпустите матице за причвршћивање еластичне спојнице (стрелице, погледајте слику 10.5) и уклоните завртње.
Држећи карданско вратило за међуносач, одврните навртке (стрелице, погледајте цртање 10.6) које га причвршћују. Притисните међуносач карданског вратила надоле и одвојите карданско вратило од прирубнице секундарног вратила аутоматског мењача. Померите карданско вратило у страну и причврстите га за тело помоћу жичаног држача.
Искључите управљачки систем аутоматског мењача (слика 9.13), поставите полиетиленски поклопац на управљачки систем, уклоните кабл из држача на кућишту аутоматског мењача и причврстите га за тело траком или жицом.
Искључите СС (1, слика 9.14) и одвојите га. Покријте амортизер полиетиленским поклопцем и причврстите га за тело помоћу траке или жичане спајалице. Одвојите сензор брзине мотора (2), покријте ИИИЦ поклопцем од полиетилена и причврстите га за тело траком или жицом.
Уклоните заштитни поклопац (чеп) са отвора на задњем доњем делу кућишта блока цилиндра (стрелица, цртање 9.15) мотора.
Користећи кључ "24.1.110" (Цртање 9.16), одврните вијке за причвршћивање претварача обртног момента на диск погона мотора по реду. Да бисте завртањ довели до рупе, окрените осовину мотора у смеру казаљке на сату помоћу завртња ременице радилице. Уверите се да вијци не падну унутар блока.
Истоварите аутоматски мењач тако што ћете га лагано подићи гаражном дизалицом, кроз дрвену заптивку испод картера, али не и за уљну посуду аутоматског мењача. Уградите другу гаражу испод мотора у пределу првог цилиндра помоћу дрвеног одстојника или користите лифт (погледајте слику 9.2). Ово ће спречити да се преврне када се аутоматски мењач уклони.
Мало спустите аутоматски мењач. Окрените предње точкове тако да када се аутоматски мењач спусти, попречна шипка управљача не доживи никакво оптерећење. Предузмите мере да спречите клизање претварача обртног момента. Да бисте то урадили, уградите уређаје "24.4.131" и "24.4.132" (слика 9.17) у прозор кућишта аутоматског мењача и затегните га.
Одврните завртње (стрелице, цртање 9.18) који причвршћују аутоматски мењач за мотор унакрсно и потпуно их одврните. У овом случају, аутоматски мењач почива на дизалици или уређају. Заједно, са помоћником, одвојите мотор и аутоматски мењач заједно са преносним кућиштем, померајући их према вама. Уклоните аутоматски мењач и кутију за пренос испод возила. Одвојите кутију преноса од аутоматског мењача.
Пажња! Уградите само стандардне вијке за причвршћивање мотора, аутоматског мењача и претварача обртног момента.
Аутоматски мењач треба инсталирати обрнутим редоследом, а потребно је проверити уградњу чаура за центрирање (стрелице, цртање 9.19). Замените оштећене чауре.
Проверите стање рупе (1, цртање 9.20) за приступ компензационој спојници.
Зашрафите алат "24.2.300" у отвор са навојем (1, слика 9.21) на претварачу обртног момента. Окрените претварач обртног момента док алат "24.2.300" не буде поравнат са рупом у компензационој спојници.
Причврстите прирубнице аутоматског мењача и мотора тако што ћете заврнути монтажне завртње и чврсто их затегнути руком.
Затегните три вијка који причвршћују претварач обртног момента за погонску плочу мотора на обртни момент од 10–15 Нм (1,0–1,5 кгф·м). Одврните алат "24.2.300" и поставите четврти вијак који причвршћује претварач обртног момента за плочу замајца мотора. Затегните све завртње за причвршћивање претварача обртног момента на 45 Н·м (4,5 кгф м).
Проверите везу између аутоматског мењача и мотора. Вратите монтажне завртње, заједно са подлошкама (према ознаци), и прво, по принципу сваког другог, затегните све завртње моментом од 20 Н·м (2,0 кгф м) и уклоните уређаје "24.4.131" и "24.4.132".
Даље затезање вијака који причвршћују аутоматски мењач за мотор треба да се изведе у неколико корака попречно, са коначним обртним моментом наведеним у наставку, Н·м/кгф м:
- завртњи типа "Torx":
- м8 21/2,1;
- м10 42/4,2;
- вијци са шестоугаоном главом:
- м8 24/2,4;
- м10 45/4,5;
- вијци попречне греде - 41/4,1;
- вијци за монтажу нафтовода - 28/2,8 (замените заптивне прстенове);
- матица амортизера аутоматског мењача - 74/7,4;
- чеп за пуњење (М18к1.5) – 35/3,5;
- чеп за одвод (М16к1.5) – 30/3,0;
- спојница за одводну цев - 28/2,8;
- матица контролног кабла - 15/1,5;
- навртка (М8) контролне полуге – 10/1,0.
Подесите баланс контролне јединице. Приликом уградње уклоњених елемената забрањено је примењивати значајну силу како делови не би били изложени прекомерним механичким оптерећењима. Замените заптивне елементе аутоматског мењача. Додајте уље у аутоматски мењач и уградите погонско вратило.
Пажња! Приликом затезања вијака који причвршћују еластичну спојницу и гумено-метални амортизер, само ротирајте навртке и држите завртње кључем како бисте избегли стварање напрезања у телу спојнице.
Уградите попречни носач на аутоматски мењач и доњи део каросерије. Затегните завртње моментом од 41 Н·м (4,1 кгф м). Затегните нову матицу гумено-металног вијка за причвршћивање амортизера на обртни момент од 74 Нм (7,4 кгф·м).
Затегните нове матице монтажних вијака еластичне спојнице на обртни момент од 100,0 Н·м (10,0 кгф м).
Затегните монтажне матице средњег носача на обртни момент од 21,0 Нм (2,1 кгф·м).
Монтирајте стабилизатор на потисне шипке и причврстите га новим самоконструирајућим наврткама, са моментом затезања од 6,0 кгф м (60 Нм).
Поново инсталирајте све уклоњене елементе. Приликом замене сензора брзине на новом аутоматском мењачу, мора се поново конфигурисати.
Проверите ниво уља у аутоматском мењачу. Осигурајте плочу за укрућење у два узастопна корака – обртним моментом од 56 Нм (5,6 кгф м) и окрените је за угао од 90°.
Ако је потребно, подесите погон мењача и тестирајте возило са свим могућим опцијама мењања степена преноса.
Текст је заснован на материјалима са веб-сајта BMWman.ru