Пажња! Аутоматски мењач треба уклонити тек након што се тачно утврди узрок квара на аутомобилу.
Означите положај вијака, као имају различите пречнике и дужине. Приликом уградње аутоматског мењача, замените све заптивке, самоконструирајуће навртке, завртње и подлошке новим.
Замена аутоматског мењача «A5S 440Z»
Заптивни елементи задњег поклопца аутоматског мењача приказани су на слици 9.5. Уклањање аутоматског мењача мора се извршити следећим редоследом. Припремите прибор «00.2.030», «24.0.250», «24.1.110», «24.4.131», «24.2.300», «24.4.132», «24.5.301» И «24.5.307». Искључите струју и извадите кључ за паљење. Одвојите жицу од «–» АБ терминала, који се налази иза десне бочне облоге пртљажника.
Уклоните предњу заштитну плочу кућишта радилице, плочу за укрућење и леви и десни топлотни штит (пиринач. 9.6). Одвојите петље сензора кисеоника у издувним гасовима и уклоните издувни систем.
Ослободите жице сензора кисеоника у издувном гасу од стезаљки, одвојите матице са обе стране шипке од стабилизатора. Држите осовину кугличне главе отвореним кључем «станови». Повуците стабилизатор напред и уклоните задњи топлотни штит.
Означите бојом или маркером релативни положај мотора / аутоматског мењача и монтажних вијака аутоматског мењача да бисте олакшали накнадну монтажу.
Отпустите монтажне завртње и одвојите диск карданског зглоба од аутоматског мењача. Окрените матице само док држите главе вијака. Повуците карданско вратило у страну и причврстите га на тело помоћу жичане стезаљке, спречавајући да се разбије у шарки.
Отпустите из заграде (на мотору) вентилациони канал аутоматског мењача. Држећи стезну чауру (1, сл. 9.7), олабавите стезну матицу (2).
држећи конопац (1, сл. 9.8) против окретања шестоугаоном главом (2), одврните матицу (3) и уклоните кабл из монтажног носача.
Одвојите држач водова за уље (стрелица, сл. 9.9) из посуде за уље. Одвојите држач водова за уље од пумпе серво управљача.
Поставите посуду за сакупљање уља. Одврните шупљи вијак (1, сл. 9.10) довод уља и одвојите уљни вод.
Одврните спојницу (2, сл. 9.11) испразните уље и одвојите вод за уље. Померите обе линије уља улево.
Пажња! фиктуре «24.5.301» мора имати две рупе пречника 10,1–10,2 мм (пиринач. 9.12). Само такав уређај обезбеђује стабилан положај склопа аутоматског мењача и преносног кућишта (РК) он фиктуре «24.0.250».
Саставите прибор «24.5.301», «00.2.030» И «24.0.250», за који уметните иглу шарке у задњи отвор уређаја «24.5.301». Подржите аутоматски мењач и мењач са склопом уређаја (види сл. 9.2).
Отпустите сноп каблова за сензоре концентрације кисеоника у издувним гасовима са држача на попречној греди монтаже аутоматског мењача и уклоните га са држача на кућишту аутоматског мењача. Уклоните завртње (6, види сл. 8.3) и одвојите попречну греду носача аутоматског мењача од каросерије.
Пажња! Спречите да карданско вратило падне, иначе се може оштетити ЦВ спој и гумена заптивка (стрелица, види сл. 10.7).
Отпустите флексибилне спојне матице (стрелице, види сл. 10.5) и уклоните завртње.
Држећи карданско вратило за међудржач, одврните матице (стрелице, види сл. 10.6) његове прилоге. Притисните међулежај карданске осовине надоле и одвојите карданско вратило од прирубнице излазног вратила аутоматског мењача. Окрените карданско вратило у страну и причврстите га за тело помоћу жичане стезаљке.
Искључите контролну петљу аутоматског мењача (пиринач. 9.13), поставите полиетиленски поклопац на петљу, уклоните кабл са држача на кућишту аутоматског мењача и причврстите га на тело лепљивом траком или жицом.
Ускочна петља (1, сл. 9.14) и искључите га. Затворите АЛ полиетиленским поклопцем и причврстите га на тело лепљивом траком или жичаном стезаљком. Одспојите петљу (2) сензор броја обртаја вратила мотора, затворите ИИИЦ полиетиленским поклопцем и причврстите га на тело лепљивом траком или жицом.
Уклоните заштитни поклопац (утикач) са рупама на задњем дну картера (стрелица, сл. 9.15) мотор.
Одврните по реду кључем «24.1.110» (пиринач. 9.16) вијци за причвршћивање претварача обртног момента на плочу погона мотора. Да бисте завртањ довели до рупе, окрените осовину мотора помоћу завртња ременице радилице у смеру казаљке на сату. Уверите се да вијци не падну унутар блока.
Истоварите аутоматски мењач тако што ћете га лагано подићи гаражном дизалицом, кроз дрвену заптивку испод картера, али не и за уљну посуду аутоматског мењача. Уградите, кроз дрвени одстојник, другу гаражу испод мотора у пределу првог цилиндра или користите лифт (види сл. 9.2). Ово ће спречити да се преврне када се аутоматски мењач уклони.
Мало спустите аутоматски мењач. Окрените предње точкове тако да када се аутоматски мењач спусти, вучна шипка не буде оптерећена. Предузмите мере да спречите клизање претварача обртног момента. Да бисте то урадили, инсталирајте уређаје «24.4.131» И «24.4.132» (пиринач. 9.17) у прозор картера аутоматског мењача и затегните га.
Олабавите, укрштене, завртње (стрелице, сл. 9.18) причвршћивање аутоматског мењача за мотор и потпуно их одврните. У овом случају, аутоматски мењач се ослања на дизалицу или учвршћење. Заједно, са помоћником, искључите мотор и аутоматски мењач заједно са РЦ-ом, померајући их према вама. Уклоните аутоматски мењач и РК испод аутомобила. Одвојите мењач од аутоматског мењача.
Пажња! Уградите само стандардне вијке за причвршћивање мотора аутоматског мењача и претварача обртног момента.
Инсталацију аутоматског мењача треба извршити обрнутим редоследом, док је потребно проверити уградњу центрирних чаура (стрелице, сл. 9.19). Замените оштећене чауре.
Проверите стање рупе (1, сл. 9.20) приступ компензационој спојници.
Причврстите шрафовима «24.2.300» у рупу са навојем (1, сл. 9.21) на претварачу обртног момента. Окрените претварач обртног момента до алата «24.2.300» неће бити у равни са рупом у компензационој чаури.
Причврстите прирубнице аутоматског мењача и мотора тако што ћете увртати монтажне завртње и чврсто их умотати руком.
Заврните три вијка који причвршћују претварач обртног момента за погонску плочу мотора са обртним моментом од 10 - 15 Нм (1,0 - 1,5 кгф м). Одврните учвршћење «24.2.300» и уградите четврти вијак који причвршћује претварач обртног момента за плочу замајца мотора. Затегните све монтажне завртње претварача обртног момента на 45 Нм (4,5 кгф м).
Проверите спајање аутоматског мењача и мотора. Вратите монтажне завртње, заједно са подлошкама (према обележавању), и претходно, по принципу кроз један, затегните све завртње на обртни момент од 20 Н м (2,0 кгф м) и уклоните опрему «24.4.131» И «24.4.132».
Даље затегните вијке аутоматског мењача на мотор у неколико фаза унакрсно, са коначним обртним моментом наведеним у наставку, Н м / кгф м:
- тип завртња «Torx»:
- м8 21/2.1;
- м10 42/4,2;
- шестоугаони вијци:
- м8 24/2,4;
- м10 45 / 4,5;
- вијци попречне греде - 41 / 4.1;
- вијци нафтовода - 28 / 2.8 (замените о-прстенове);
- матица амортизера аутоматског мењача - 74 / 7,4;
- чеп за пуњење (М18к1.5) – 35/3,5;
- чеп за одвод (М16к1.5) – 30/3,0;
- спојница за одводну цев - 28 / 2,8;
- матица контролног кабла - 15 / 1,5;
- орах (М8) контролна полуга - 10 / 1.0.
Подесите баланс контролне јединице. Приликом уградње уклоњених елемената забрањено је примењивати значајне напоре како делови не би били подвргнути прекомерном механичком напрезању. Замените заптивке аутоматског мењача. Додајте уље у аутоматски мењач и уградите карданско вратило.
Пажња! Приликом затезања вијака за причвршћивање еластичне спојнице и гумено-металног амортизера окретати само навртке, а завртње држати кључем како не би стварали напрезање у телу спојнице.
Уградите попречну греду на аутоматски мењач и подвозје. Затегните завртње обртним моментом од 41 Нм (4,1 кгф м). Затегните нову матицу гумено-металног вијка за монтажу амортизера на 74 Нм (7,4 кгф м).
Затегните нове матице причврсних вијака флексибилне спојнице на обртни момент од 100,0 Нм (10,0 кгф м).
Затегните матице за причвршћивање средњег носача обртним моментом од 21,0 Нм (2,1 кгф м).
Монтирајте стабилизатор на потисне шипке и причврстите га новим самоконструирајућим наврткама, са моментом затезања од 6,0 кгф м (60 Нм).
Поново инсталирајте све уклоњене ставке. Приликом премештања сензора брзине на нови аутоматски мењач, мора се поново конфигурисати.
Проверите ниво уља у аутоматском мењачу. Причврстите плочу за укрућење у два узастопна корака - са обртним моментом од 56 Нм (5,6 кгф м) и окренути за 90°.
Ако је потребно, подесите погон мењача и направите пробну вожњу са аутомобилом са свим опцијама за могуће промене.