Pažnja! Automatski mjenjač treba ukloniti tek nakon što se utvrdi točan uzrok kvara u vozilu.
Označite položaj vijaka, jer Imaju različite promjere i duljine. Prilikom ugradnje automatskog mjenjača zamijenite sve brtve, samosigurnosne matice, vijke i podloške novima.
Zamjena automatskog mjenjača "A5S 440Z"
Elementi za brtvljenje stražnjeg poklopca automatskog mjenjača prikazani su na slici 9.5. Uklanjanje automatskog mjenjača mora se izvršiti sljedećim redoslijedom. Pripremite opremu "00.2.030", "24.0.250", "24.1.110", "24.4.131", "24.2.300", "24.4.132", "24.5.301" i "24.5.307". Isključite napajanje i izvadite ključ za paljenje. Odvojite žicu od "–" priključka akumulatora koji se nalazi iza desne bočne obloge prtljažnika.
Uklonite prednju zaštitnu ploču kućišta motora, ploču za ukrućenje i lijevi i desni štitnik za toplinsku izolaciju (Sl. 9.6). Odvojite krugove osjetnika za kisik u ispušnom plinu i uklonite ispušni sustav.
Otpustite žice osjetnika sadržaja kisika u ispušnom plinu iz stezaljki, odvojite matice s obje strane nosača šipke od šipke protiv prevrtanja. Držite polugu kuglaste glave viljuškastim ključem za "plošce". Pomaknite stabilizator prema naprijed i uklonite stražnji toplinski izolacijski štit.
Označite relativne položaje motora/automatskog mjenjača i montažnih vijaka automatskog mjenjača bojom ili markerom kako biste olakšali naknadnu montažu.
Otpustite pričvrsne vijke i odvojite kardanski zglob od automatskog mjenjača. Okrećite samo matice dok držite glave vijaka. Pomaknite kardansko vratilo u stranu i pričvrstite ga za karoseriju pomoću žičane stezaljke, kako ne bi puknulo na zglobu.
Otpuštanje iz nosača (na motoru) cijev za ventilaciju automatskog mjenjača. Držanje stezne čahure (1, sl. 9.7), otpustite steznu maticu (2).
Držanje užeta (1, sl. 9.8) od okretanja za šesterokutnu glavu (2), odvrnite maticu (3) i uklonite kabel iz montažnog nosača.
Odvojite montažni nosač dovoda ulja (strelica, sl. 9.9) iz posude za ulje. Odvojite montažni nosač dovoda ulja od pumpe servoupravljača.
Ugradite posudu za prikupljanje ulja. Uklonite šuplji vijak (1, sl. 9.10) dovod ulja i odvojite uljni vod.
Odvijte spojku (2, sl. 9.11) ispustite ulje i odvojite uljni vod. Pomaknite obje uljne cijevi ulijevo.
Pažnja! Uređaj "24.5.301" mora imati dvije rupe promjera 10,1–10,2 mm (slika 9.12). Samo takav uređaj osigurava stabilan položaj jedinice automatskog mjenjača i prijenosnog kućišta (TC) na uređaju "24.0.250".
Spojite uređaje "24.5.301", "00.2.030" i "24.0.250", za koje umetnite klin šarke u stražnji otvor uređaja "24.5.301". Podržite automatski mjenjač i prijenosno kućište sa skupom uređaja (vidi sl. 9.2).
Otpustite kabelski svežanj senzora koncentracije kisika u ispušnom plinu iz držača na poprečnoj prečki automatskog mjenjača i uklonite ga iz držača na kućištu automatskog mjenjača. Uklonite vijke (6, vidi sl. 8.3) i odvojite poprečni nosač automatskog mjenjača od karoserije.
Pažnja! Izbjegavajte ispuštanje kardanske osovine jer se u suprotnom CV zglob i gumena brtva mogu oštetiti (strelica, vidi sl. 10.7).
Otpustite pričvrsne matice elastične spojke (strelice, pogledajte sl. 10.5) i uklonite vijke.
Držeći kardansko vratilo za srednji nosač, odvrnite matice (strelice, pogledajte sl. 10.6) njegova pričvršćivanja. Pritisnite međuoslonac kardanskog vratila prema dolje i odvojite kardansko vratilo od prirubnice sekundarnog vratila automatskog mjenjača. Pomaknite kardansko vratilo u stranu i pričvrstite ga za karoseriju žičanom konzolom.
Odspojite upravljački sustav automatskog mjenjača (Sl. 9.13), postavite polietilenski poklopac na upravljački sustav, uklonite kabel iz držača na kućištu automatskog mjenjača i pričvrstite ga za tijelo trakom ili žičanom kopčom.
Odvojite SS (1, sl. 9.14) i odspojite ga. Pokrijte amortizer polietilenskom navlakom i pričvrstite ga za tijelo trakom ili žičanom spajalicom. Odvojite osjetnik brzine motora (2), pokrijte IIIC polietilenskim poklopcem i pričvrstite ga za tijelo trakom ili žičanom kopčom.
Uklonite zaštitni poklopac (čep) iz otvora u stražnjem donjem dijelu kućišta bloka cilindra (strelica, sl. 9.15) motor.
Pomoću ključa "24.1.110" (Sl. 9.16) redom odvrnite pričvrsne vijke pretvarača zakretnog momenta na pogonski disk motora. Da biste doveli vijak do rupe, okrenite osovinu motora u smjeru kazaljke na satu za vijak remenice radilice. Pazite da vijci ne padnu unutar bloka.
Rasteritete automatski mjenjač tako da ga lagano podignete garažnom dizalicom, kroz drvenu brtvu ispod kućišta radilice, ali ne uz korito ulja automatskog mjenjača. Ugradite, kroz drveni odstojnik, drugu garažnu dizalicu ispod motora u području prvog cilindra ili koristite dizalo (vidi sl. 9.2). To će spriječiti da se prevrne kada se automatski mjenjač ukloni.
Lagano spustite automatski mjenjač. Okrenite prednje kotače tako da kada se automatski mjenjač spusti, poprečna šipka upravljača ne trpi nikakvo opterećenje. Poduzmite mjere da spriječite proklizavanje pretvarača zakretnog momenta. Da biste to učinili, ugradite uređaje "24.4.131" i "24.4.132" (Sl. 9.17) u prozor kućišta automatskog mjenjača i zategnite ga.
Otpustite vijke unakrsno (strelice, sl. 9.18) pričvršćivače automatskog mjenjača na motor i potpuno ih odvrnite. U ovom slučaju, automatski mjenjač se oslanja na dizalicu ili uređaj. Zajedno, s pomoćnikom, odvojite motor i automatski mjenjač zajedno s prijenosnim kućištem, pomičući ih prema sebi. Uklonite automatski mjenjač i kućište prijenosa ispod vozila. Odvojite prijenosno kućište od automatskog mjenjača.
Pažnja! Ugradite samo standardne pričvrsne vijke motora, automatskog mjenjača i pretvarača zakretnog momenta.
Automatski mjenjač treba montirati obrnutim redoslijedom, pritom provjeravajući ugradnju čahura za centriranje (strelice, sl. 9.19). Zamijenite oštećene čahure.
Provjerite stanje rupe (1, sl. 9.20) pristup kompenzacijskoj spojnici.
Uvrnite alat "24.2.300" u otvor s navojem (1, sl. 9.21) na pretvaraču momenta. Okrećite pretvarač zakretnog momenta dok se alat "24.2.300" ne poravna s rupom u kompenzacijskoj spojnici.
Pričvrstite prirubnice automatskog mjenjača i motora zavrtanjem pričvrsnih vijaka i čvrsto ih zategnite rukom.
Zategnite tri vijka koji pričvršćuju pretvarač zakretnog momenta na pogonsku ploču motora zakretnim momentom od 10–15 Nm (1,0–1,5 kgf·m). Odvijte alat "24.2.300" i ugradite četvrti vijak koji pričvršćuje pretvarač zakretnog momenta na ploču zamašnjaka motora. Zategnite sve pričvrsne vijke pretvarača zakretnog momenta na 45 Nm (4,5 kgf·m).
Provjerite vezu između automatskog mjenjača i motora. Vratite pričvrsne vijke zajedno s podloškama (prema obilježavanju), i prvo, po principu svakog drugog, zategnite sve vijke momentom od 20 N·m (2,0 kgf·m) i uklonite uređaje "24.4.131" i "24.4.132".
Daljnje zatezanje vijaka koji pričvršćuju automatski mjenjač na motor treba izvesti u nekoliko koraka poprečno, s konačnim zakretnim momentom navedenim u nastavku, N·m/kgf·m:
- vijci tipa Torx:
- m8 21/2.1;
- m10 42/4.2;
- vijci sa šesterokutnom glavom:
- m8 24/2,4;
- m10 45/4,5;
- vijci poprečne grede – 41/4.1;
- pričvrsni vijci uljnog voda – 28/2.8 (zamijenite o-prstenove);
- matica amortizera automatskog mjenjača – 74/7.4;
- čep za punjenje (M18x1,5) – 35/3,5;
- odvodni čep (M16x1,5) – 30/3,0;
- spojnica odvodne cijevi – 28/2.8;
- matica upravljačkog kabela – 15/1,5;
- matica (M8) upravljačke poluge – 10/1,0.
Podesite balanser upravljačke jedinice. Prilikom postavljanja uklonjenih elemenata zabranjeno je primjenjivati značajnu silu kako dijelovi ne bi bili izloženi prekomjernim mehaničkim opterećenjima. Zamijenite brtvene elemente automatskog mjenjača. Dodajte ulje u automatski mjenjač i ugradite pogonsko vratilo.
Pažnja! Kada zatežete vijke koji pričvršćuju elastičnu spojku i gumeno-metalni amortizer, zakrećite samo matice i držite vijke ključem kako biste izbjegli stvaranje naprezanja u tijelu spojke.
Ugradite poprečni nosač na automatski mjenjač i dno karoserije. Zategnite vijke momentom od 41 Nm (4,1 kgf·m). Zategnite novu maticu gumeno-metalnog pričvrsnog vijka amortizera momentom od 74 Nm (7,4 kgf·m).
Zategnite nove matice pričvrsnih vijaka elastične spojke momentom od 100,0 Nm (10,0 kgf·m).
Zategnite matice za pričvršćivanje srednje potpore momentom od 21,0 Nm (2,1 kgf·m).
Postavite šipku za zaštitu od prevrtanja na poluge za guranje i pričvrstite je novim samosigurnim maticama, s momentom zatezanja od 6,0 kgf·m (60 N·m).
Ponovno instalirajte sve uklonjene elemente. Prilikom zamjene senzora brzine na novom automatskom mjenjaču, mora se ponovno konfigurirati.
Provjerite razinu ulja u automatskom mjenjaču. Učvrstite ploču za ukrućenje u dva uzastopna koraka – momentom od 56 Nm (5,6 kgf·m) i okrenite je za kut od 90°.
Po potrebi prilagodite pogon mjenjača i testirajte vozilo sa svim mogućim opcijama mjenjača.