Pažnja! Automatski mjenjač treba ukloniti tek nakon što se točno utvrdi uzrok kvara na automobilu.
Označite položaj vijaka, kao imaju različite promjere i duljine. Prilikom ugradnje automatskog mjenjača zamijenite sve brtve, samosigurnosne matice, vijke i podloške novima.
Zamjena automatskog mjenjača «A5S 440Z»
Elementi za brtvljenje stražnjeg poklopca automatskog mjenjača prikazani su na slici 9.5. Uklanjanje automatskog mjenjača mora se izvršiti sljedećim redoslijedom. Pripremite pribor «00.2.030», «24.0.250», «24.1.110», «24.4.131», «24.2.300», «24.4.132», «24.5.301» i «24.5.307». Isključite struju i izvadite ključ za paljenje. Odvojite žicu od «–» AB terminali, koji se nalazi iza desne bočne obloge prtljažnika.
Uklonite prednju zaštitnu ploču kućišta radilice, ploču za ukrućenje i lijevi i desni toplinski štit (riža. 9.6). Odvojite petlje senzora za kisik u ispušnom plinu i uklonite ispušni sustav.
Otpustite žice osjetnika kisika u ispušnim plinovima iz stezaljki, odvojite matice s obje strane šipke od šipke protiv prevrtanja. Držite osovinu kuglaste glave otvorenim ključem «stanovi». Povucite stabilizator prema naprijed i uklonite stražnji toplinski štit.
Označite bojom ili markerom relativni položaj motora/automatskog mjenjača i montažnih vijaka automatskog mjenjača kako biste olakšali naknadnu montažu.
Otpustite pričvrsne vijke i odvojite disk univerzalnog zgloba od automatskog mjenjača. Zakrećite matice samo dok držite glave vijaka. Odvojite kardan u stranu i pričvrstite ga na karoseriju žičanom stezaljkom, sprječavajući da se slomi u zglobu.
Otpuštanje iz nosača (na motoru) ventilacijski kanal automatskog mjenjača. Držanje stezne čahure (1, sl. 9.7), otpustite steznu maticu (2).
držeći uže (1, sl. 9.8) protiv okretanja šesterokutnom glavom (2), odvrnite maticu (3) i uklonite kabel iz montažnog nosača.
Odvojite nosač dovoda ulja (strelica, sl. 9.9) iz posude za ulje. Odvojite nosač dovoda ulja od pumpe servoupravljača.
Ugradite posudu za prikupljanje ulja. Odvijte šuplji vijak (1, sl. 9.10) dovod ulja i odvojite uljni vod.
Odvijte spojku (2, sl. 9.11) ispustite ulje i odvojite uljni vod. Pomaknite obje uljne cijevi ulijevo.
Pažnja! učvršćenje «24.5.301» mora imati dvije rupe promjera 10,1–10,2 mm (riža. 9.12). Samo takav uređaj osigurava stabilan položaj sklopa automatskog mjenjača i prijenosnog kućišta (RK) na učvršćenje «24.0.250».
Sastavite armature «24.5.301», «00.2.030» i «24.0.250», za što umetnite klin šarke u stražnji otvor učvršćenja «24.5.301». Poduprite automatski mjenjač i mjenjač sa sklopom učvršćenja (vidi sl. 9.2).
Otpustite kabelski svežanj za senzore koncentracije kisika u ispušnim plinovima iz držača na poprečnoj gredi nosača automatskog mjenjača i uklonite ga iz držača na kućištu automatskog mjenjača. Uklonite vijke (6, vidi sl. 8.3) i odvojite poprečnu gredu nosača automatskog mjenjača od karoserije.
Pažnja! Spriječite pad kardanskog vratila, inače se CV zglob i gumena brtva mogu oštetiti (strelica, vidi sl. 10.7).
Otpustite fleksibilne spojne matice (strelice, pogledajte sl. 10.5) i uklonite vijke.
Držeći kardansko vratilo za srednji nosač, odvrnite matice (strelice, pogledajte sl. 10.6) njegove priloge. Pritisnite međuležaj kardanskog vratila prema dolje i odvojite kardansko vratilo od prirubnice izlaznog vratila automatskog mjenjača. Zakrenite kardansko vratilo u stranu i pričvrstite ga za karoseriju žičanom stezaljkom.
Odspojite upravljačku petlju automatskog mjenjača (riža. 9.13), postavite polietilenski poklopac na petlju, uklonite kabel iz držača na kućištu automatskog mjenjača i pričvrstite ga na tijelo ljepljivom trakom ili žičanom kopčom.
Petlja za odvajanje (1, sl. 9.14) i odspojite ga. Zatvorite AL polietilenskim poklopcem i pričvrstite ga na tijelo ljepljivom trakom ili žičanom stezaljkom. Odspojite petlju (2) senzor broja okretaja vratila motora, zatvorite IIIC polietilenskim poklopcem i pričvrstite ga na tijelo ljepljivom trakom ili žičanom kopčom.
Uklonite zaštitni poklopac (utikač) s rupama na stražnjem dnu kartera (strelica, sl. 9.15) motor.
Odvrnite redom ključem «24.1.110» (riža. 9.16) pričvrsne vijke pretvarača zakretnog momenta na pogonsku ploču motora. Da biste doveli vijak do rupe, okrenite osovinu motora za vijak remenice radilice u smjeru kazaljke na satu. Pazite da vijci ne padnu unutar bloka.
Rasteritete automatski mjenjač tako da ga lagano podignete garažnom dizalicom, kroz drvenu brtvu ispod kućišta radilice, ali ne uz korito ulja automatskog mjenjača. Ugradite, kroz drveni odstojnik, drugu garažnu dizalicu ispod motora u području prvog cilindra ili upotrijebite dizalo (vidi sl. 9.2). To će spriječiti da se prevrne kada se automatski mjenjač ukloni.
Lagano spustite automatski mjenjač. Okrenite prednje kotače tako da, kada je automatski mjenjač spušten, spona nije opterećena. Poduzmite mjere da spriječite proklizavanje pretvarača zakretnog momenta. Da biste to učinili, instalirajte uređaje «24.4.131» i «24.4.132» (riža. 9.17) u prozor kućišta automatskog mjenjača i zategnite ga.
Otpustite, ukrižite, vijke (strelice, sl. 9.18) pričvršćivanje automatskog mjenjača na motor i potpuno ih odvrnite. U ovom slučaju, automatski mjenjač se oslanja na dizalicu ili učvršćenje. Zajedno, s pomoćnikom, odspojite motor i automatski mjenjač zajedno s RC-om, pomičući ih prema sebi. Uklonite automatski mjenjač i RK ispod automobila. Odvojite mjenjač od automatskog mjenjača.
Pažnja! Ugradite samo standardne pričvrsne vijke motora i pretvarača zakretnog momenta.
Ugradnju automatskog mjenjača treba izvršiti obrnutim redoslijedom, dok je potrebno provjeriti ugradnju čahura za centriranje (strelice, sl. 9.19). Zamijenite oštećene čahure.
Provjerite stanje otvora (1, sl. 9.20) pristup kompenzacijskom kvačilu.
Navojni uređaj «24.2.300» u otvor s navojem (1, sl. 9.21) na pretvaraču momenta. Okrećite pretvarač zakretnog momenta dok alat «24.2.300» neće biti poravnat s rupom u kompenzacijskom rukavcu.
Pričvrstite prirubnice automatskog mjenjača i motora uvrtanjem pričvrsnih vijaka i čvrsto ih zamotajte rukom.
Uvrnite tri vijka koji pričvršćuju pretvarač zakretnog momenta na pogonsku ploču motora zakretnim momentom od 10 - 15 Nm (1,0 - 1,5 kgfm). Odvijte učvršćenje «24.2.300» i ugradite četvrti vijak koji pričvršćuje pretvarač zakretnog momenta na ploču zamašnjaka motora. Zategnite sve pričvrsne vijke pretvarača zakretnog momenta na 45 Nm (4,5 kgfm).
Provjerite spajanje automatskog mjenjača i motora. Vratite pričvrsne vijke zajedno s podloškama (prema oznaci), a prethodno, prema principu kroz jedan, zategnite sve vijke momentom od 20 Nm (2,0 kgfm) i uklonite učvršćenja «24.4.131» i «24.4.132».
Dalje zategnite vijke automatskog mjenjača na motor u nekoliko faza poprečno, s konačnim zakretnim momentom navedenim u nastavku, N·m / kgf·m:
- tipski vijci «Torx»:
- m8 21/2,1;
- m10 42/4,2;
- šesterokutni vijci:
- m8 24/2,4;
- m10 45 / 4,5;
- vijci poprečne grede - 41 / 4,1;
- vijci naftovoda - 28 / 2.8 (zamijenite o-prstenove);
- matica amortizera automatskog mjenjača - 74 / 7,4;
- čep za punjenje (M18x1,5) – 35/3,5;
- odvodni čep (M16x1,5) – 30/3,0;
- spojnica odvodne cijevi - 28 / 2,8;
- matica upravljačkog kabela - 15 / 1,5;
- orah (M8) upravljačka poluga - 10 / 1,0.
Podesite balanser upravljačke jedinice. Prilikom postavljanja uklonjenih elemenata zabranjeno je primjenjivati značajne napore kako dijelovi ne bi bili izloženi prekomjernom mehaničkom naprezanju. Zamijenite brtve automatskog mjenjača. Dodajte ulje u automatski mjenjač i ugradite kardansko vratilo.
Pažnja! Prilikom zatezanja vijaka za pričvršćivanje elastične spojke i gumeno-metalnog amortizera, okrećite samo matice, a vijke držite ključem kako ne bi stvarali naprezanje u tijelu spojke.
Ugradite poprečni nosač na automatski mjenjač i podvozje. Zategnite vijke momentom od 41 Nm (4,1 kgfm). Zategnite novu maticu gumeno-metalnog pričvrsnog vijka amortizera na 74 Nm (7,4 kgfm).
Zategnite nove matice pričvrsnih vijaka fleksibilne spojke momentom od 100,0 Nm (10,0 kgfm).
Zategnite pričvrsne matice srednje potpore zakretnim momentom od 21,0 Nm (2,1 kgfm).
Ugradite stabilizator na potisne poluge i pričvrstite ga novim samosigurnim maticama, s momentom pritezanja od 6,0 kgf·m (60 Nm).
Ponovno instalirajte sve uklonjene stavke. Prilikom premještanja senzora brzine na novi automatski mjenjač, mora se ponovno konfigurirati.
Provjerite razinu ulja u automatskom mjenjaču. Pričvrstite ploču za ukrućenje u dva uzastopna koraka - momentom od 56 Nm (5,6 kgfm) i okrenuti za 90°.
Po potrebi namjestite pogon mjenjača i napravite probnu vožnju s automobilom sa svim opcijama mogućih stupnjeva prijenosa.