Pozor! Automatická prevodovka by sa mala demontovať až po zistení presnej príčiny poruchy vo vozidle.
Označte polohu skrutiek, pretože Majú rôzne priemery a dĺžky. Pri inštalácii automatickej prevodovky vymeňte všetky tesnenia, samosvorné matice, skrutky a podložky za nové.
Výmena automatickej prevodovky "A5S 440Z"
Tesniace prvky zadného krytu automatickej prevodovky sú znázornené na obrázku 9.5. Demontáž automatickej prevodovky sa musí vykonať v nasledujúcom poradí. Pripravte si vybavenie "00.2.030", "24.0.250", "24.1.110", "24.4.131", "24.2.300", "24.4.132", "24.5.301" a "24.5.307". Odpojte napájanie a vyberte kľúč zapaľovania. Odpojte kábel od "–" svorky batérie, ktorá sa nachádza za pravým bočným obložením kufra.
Odstráňte predný ochranný panel kľukovej skrine motora, výstužnú dosku a ľavý a pravý tepelnoizolačný štít (kresba 9.6). Odpojte obvody lambda sondy vo výfukových plynoch a odstráňte výfukový systém.
Uvoľnite vodiče snímačov obsahu kyslíka vo výfukových plynoch zo svoriek, odpojte matice na oboch stranách upevnenia tyče od stabilizátora. Držte tyč s guľovou hlavou pomocou vidlicového kľúča za "plochy". Posuňte stabilizátor dopredu a odstráňte zadný tepelne izolačný štít.
Označte vzájomnú polohu motora/automatickej prevodovky a upevňovacích skrutiek automatickej prevodovky farbou alebo značkou, aby ste uľahčili následnú montáž.
Uvoľnite upevňovacie skrutky a odpojte kotúč univerzálneho kĺbu od automatickej prevodovky. Otáčajte iba matice, pričom držte hlavy skrutiek. Posuňte kardan na stranu a pripevnite ho k telu pomocou drôtenej svorky, ktorá zabráni jeho zlomeniu v spoji.
Uvoľnite z držiaka (na motore) ventilačné potrubie automatickej prevodovky. Držanie upínacieho puzdra (1, kresba 9.7), uvoľnite upínaciu maticu (2).
Držanie lana (1, kresba 9.8) od otáčania šesťhrannou hlavou (2), odskrutkujte maticu (3) a vyberte kábel z montážnej konzoly.
Odpojte montážnu konzolu olejového potrubia (šípka, kresba 9.9) z olejovej vane. Odpojte montážnu konzolu olejového vedenia od čerpadla posilňovača riadenia.
Nainštalujte zbernú nádobu na olej. Odstráňte dutú skrutku (1, kresba 9.10) prívod oleja a odpojte olejové vedenie.
Odskrutkujte spojku (2, Obr. 9.11) vypustite olej a odpojte olejové vedenie. Posuňte obe olejové vedenia doľava.
Pozor! Zariadenie "24.5.301" musí mať dva otvory s priemerom 10,1–10,2 mm (kresba 9.12). Iba takéto zariadenie zabezpečuje stabilnú polohu jednotky automatickej prevodovky a prevodovky (TC) na zariadení "24.0.250".
Spojte zariadenia "24.5.301", "00.2.030" a "24.0.250", pre ktoré vložte čap závesu do zadného otvoru zariadenia "24.5.301". Podporte automatickú prevodovku a prevodovku pomocou sady zariadení (pozri kresba 9.2).
Uvoľnite zväzok snímačov koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch z držiakov na montážnej priečke automatickej prevodovky a vyberte ho z držiakov na skrini automatickej prevodovky. Odstráňte skrutky (6, pozri kresba 8.3) a odpojte priečny nosník upevnenia automatickej prevodovky od karosérie.
Pozor! Vyhnite sa pádu hnacieho hriadeľa, inak sa môže poškodiť kĺb CV a gumové tesnenie (šípka, pozri kresba 10.7).
Uvoľnite upevňovacie matice elastickej spojky (šípky, pozri kresba 10.5) a odstráňte skrutky.
Držiac kardanový hriadeľ za medzipodperu, odskrutkujte matice (šípky, pozri kresba 10.6) jeho upevnenia. Stlačte strednú podperu kardanového hriadeľa smerom nadol a odpojte kardanový hriadeľ od príruby sekundárneho hriadeľa automatickej prevodovky. Posuňte kardanový hriadeľ na stranu a pripevnite ho ku karosérii pomocou drôtenej konzoly.
Odpojte riadiaci systém automatickej prevodovky (kresba 9.13), nainštalujte polyetylénový kryt na riadiaci systém, vyberte kábel z držiakov na skrini automatickej prevodovky a pripevnite ho ku karosérii páskou alebo drôtenou sponou.
Odpojte SS (1, kresba 9.14) a odpojte ho. Tlmič zakryte polyetylénovým krytom a pripevnite ho k telu páskou alebo drôtenou sponkou. Odpojte snímač otáčok motora (2), zakryte IIIC polyetylénovým krytom a pripevnite ho ku karosérii páskou alebo drôtenou sponou.
Odstráňte ochranný kryt (zátku) z otvoru v zadnej spodnej časti kľukovej skrine bloku valcov (šípka, kresba 9.15) motora.
Pomocou kľúča "24.1.110" (kresba 9.16) odskrutkujte upevňovacie skrutky meniča krútiaceho momentu na hnacom kotúči motora v danom poradí. Aby ste skrutku priviedli k otvoru, otočte hriadeľ motora v smere hodinových ručičiek pomocou skrutky remenice kľukového hriadeľa. Uistite sa, že skrutky nespadli do bloku.
Vyložte automatickú prevodovku miernym nadvihnutím pomocou garážového zdviháka cez drevené tesnenie pod kľukovou skriňou, ale nie za olejovú vaňu automatickej prevodovky. Nainštalujte cez drevenú rozperu druhý garážový zdvihák pod motor v oblasti prvého valca alebo použite zdvihák (pozri kresba 9.2). Zabráni sa tak jeho prevráteniu pri demontáži automatickej prevodovky.
Automatickú prevodovku mierne znížte. Natočte predné kolesá tak, aby pri spustení automatickej prevodovky nebola tyč priečneho riadenia zaťažená. Urobte opatrenia, aby ste zabránili skĺznutiu meniča krútiaceho momentu. Za týmto účelom nainštalujte zariadenia "24.4.131" a "24.4.132" (kresba 9.17) do okna skrine automatickej prevodovky a utiahnite ho.
Uvoľnite skrutky krížom (šípky, kresba 9.18) upevňovacie prvky automatickej prevodovky k motoru a úplne ich odskrutkujte. V tomto prípade automatická prevodovka spočíva na zdviháku alebo zariadení. Spolu s asistentom oddeľte motor a automatickú prevodovku spolu s prevodovkou a pohybujte ich smerom k vám. Vyberte automatickú prevodovku a prevodovku spod vozidla. Odpojte prevodovku od automatickej prevodovky.
Pozor! Namontujte iba štandardné upevňovacie skrutky motora, automatickej prevodovky a meniča krútiaceho momentu.
Automatická prevodovka by mala byť inštalovaná v opačnom poradí, pričom sa kontroluje inštalácia centrovacích puzdier (šípky, kresba 9.19). Vymeňte poškodené puzdrá.
Skontrolujte stav otvoru (1, kresba 9.20) prístup ku kompenzačnej spojke.
Zaskrutkujte nástroj "24.2.300" do otvoru so závitom (1, kresba 9.21) na meniči krútiaceho momentu. Otáčajte meničom krútiaceho momentu, kým nebude nástroj "24.2.300" zarovnaný s otvorom vo vyrovnávacej spojke.
Upevnite príruby automatickej prevodovky a motora zaskrutkovaním montážnych skrutiek a pevne ich dotiahnite rukou.
Utiahnite tri skrutky pripevňujúce menič krútiaceho momentu k hnacej doske motora na krútiaci moment 10 – 15 N·m (1,0 – 1,5 kgf·m). Odskrutkujte nástroj "24.2.300" a nainštalujte štvrtú skrutku, ktorá pripevňuje menič krútiaceho momentu k doske zotrvačníka motora. Utiahnite všetky upevňovacie skrutky meniča krútiaceho momentu na 45 N·m (4,5 kgf·m).
Skontrolujte spojenie medzi automatickou prevodovkou a motorom. Vráťte montážne skrutky spolu s podložkami (podľa značenia), a najprv, na princípe každého druhého, utiahnite všetky skrutky na krútiaci moment 20 N·m (2,0 kgf·m) a odstráňte zariadenia "24.4.131" a "24.4.132".
Ďalšie utiahnutie skrutiek pripevňujúcich automatickú prevodovku k motoru by sa malo vykonať v niekoľkých krokoch krížom krážom, s konečným krútiacim momentom špecifikovaným nižšie, N·m/kgf·m:
- skrutky typu Torx:
- m8 21/2,1;
- m10 42/4,2;
- skrutky so šesťhrannou hlavou:
- m8 24/2,4;
- m10 45/4,5;
- krížové skrutky – 41/4,1;
- upevňovacie skrutky olejového potrubia – 28/2,8 (vymeňte o-krúžky);
- matica tlmiča automatickej prevodovky – 74/7,4;
- plniaca zátka (M18x1,5) – 35/3,5;
- výpustná zátka (M16x1,5) – 30/3,0;
- spojka odtokového potrubia – 28/2,8;
- matica ovládacieho lanka – 15/1,5;
- matica (M8) riadiacej páky – 10/1,0.
Nastavte vyvažovač riadiacej jednotky. Pri inštalácii odstránených prvkov je zakázané vyvíjať značnú silu, aby diely neboli vystavené nadmernému mechanickému zaťaženiu. Vymeňte tesniace prvky automatickej prevodovky. Pridajte olej do automatickej prevodovky a nainštalujte hnací hriadeľ.
Pozor! Pri uťahovaní skrutiek zaisťujúcich pružnú spojku a gumokovový tlmič nárazov otáčajte iba matice a skrutky držte kľúčom, aby nedošlo k namáhaniu v tele spojky.
Nainštalujte priečnu vzperu na automatickú prevodovku a spodok karosérie. Utiahnite skrutky na krútiaci moment 41 N·m (4,1 kgf·m). Utiahnite novú maticu gumovo-kovovej upevňovacej skrutky tlmiča na krútiaci moment 74 N·m (7,4 kgf·m).
Utiahnite nové matice upevňovacích skrutiek elastickej spojky na krútiaci moment 100,0 N·m (10,0 kgf·m).
Utiahnite montážne matice medziľahlej podpery na krútiaci moment 21,0 N·m (2,1 kgf·m).
Nainštalujte stabilizátor na tlačné tyče a zaistite ho novými samosvornými maticami s uťahovacím momentom 6,0 kgf·m (60 N·m).
Znova nainštalujte všetky odstránené prvky. Pri výmene snímača rýchlosti na novej automatickej prevodovke je potrebné ho prekonfigurovať.
Skontrolujte hladinu oleja v automatickej prevodovke. Zaistite výstužnú dosku v dvoch po sebe nasledujúcich krokoch – krútiacim momentom 56 Nm (5,6 kgf·m) a otočte ju o uhol 90°.
V prípade potreby upravte pohon radenia a vyskúšajte jazdu s vozidlom so všetkými možnými možnosťami radenia.
[Originálny článok je dostupný na webovej stránke: bmwman.ru]