Pozor! Automatická prevodovka by sa mala odstrániť až po presnom zistení príčiny poruchy na vozidle.
Označte polohu skrutiek ako majú rôzne priemery a dĺžky. Pri montáži automatickej prevodovky vymeňte všetky tesnenia, samosvorné matice, skrutky a podložky za nové.
Výmena automatickej prevodovky «A5S 440Z»
Tesniace prvky zadného krytu automatickej prevodovky sú znázornené na obrázku 9.5. Demontáž automatickej prevodovky sa musí vykonať v nasledujúcom poradí. Pripravte prípravky «00.2.030», «24.0.250», «24.1.110», «24.4.131», «24.2.300», «24.4.132», «24.5.301» A «24.5.307». Vypnite napájanie a vyberte kľúč zapaľovania. Odpojte drôt od «–» AB koncovky, ktorý sa nachádza za pravou bočnou lištou kufra.
Odstráňte predný ochranný panel kľukovej skrine, výstužnú dosku a ľavý a pravý tepelný štít (ryža. 9.6). Odpojte slučky kyslíkových senzorov vo výfukových plynoch a odstráňte výfukový systém.
Uvoľnite vodiče kyslíkových senzorov vo výfukových plynoch zo svoriek, odpojte matice na oboch stranách tyče od stabilizátora. Držte hriadeľ s guľovou hlavou otvoreným kľúčom «bytov». Potiahnite stabilizátor dopredu a odstráňte zadný tepelný štít.
Označte farbou alebo fixkou vzájomnú polohu skrutiek motora/automatickej prevodovky a montážnych skrutiek automatickej prevodovky, aby ste uľahčili následnú montáž.
Uvoľnite upevňovacie skrutky a odpojte kotúč univerzálneho kĺbu od automatickej prevodovky. Matice otáčajte iba vtedy, keď držíte hlavy skrutiek. Umiestnite kardanový hriadeľ nabok a pripevnite ho ku karosérii drôtenou svorkou, ktorá zabráni jeho zlomeniu v závese.
Uvoľnite z držiaka (na motore) ventilačné potrubie automatickej prevodovky. Držanie upínacieho puzdra (1, obr. 9.7), uvoľnite upínaciu maticu (2).
držanie lana (1, obr. 9.8) proti otáčaniu šesťhrannou hlavou (2), odskrutkujte maticu (3) a vyberte kábel z montážnej konzoly.
Odpojte držiak olejového potrubia (šípka, obr. 9.9) z olejovej vane. Odpojte držiak olejového potrubia od čerpadla posilňovača riadenia.
Nainštalujte zbernú nádobu na olej. Odskrutkujte dutú skrutku (1, obr. 9.10) prívod oleja a odpojte olejové vedenie.
Odskrutkujte spojku (2, obr. 9.11) vypustite olej a odpojte olejové vedenie. Posuňte obe olejové vedenia doľava.
Pozor! príslušenstvo «24.5.301» musí mať dva otvory s priemerom 10,1–10,2 mm (ryža. 9.12). Iba takéto zariadenie zaisťuje stabilnú polohu zostavy automatickej prevodovky a prevodovky (RK) na prípravku «24.0.250».
Zostavte prípravky «24.5.301», «00.2.030» A «24.0.250», pre ktorý vložte čap závesu do zadného otvoru svietidla «24.5.301». Podoprite automatickú prevodovku a prevodovku montážou prípravkov (pozri obr. 9.2).
Uvoľnite káblový zväzok pre snímače koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch z držiakov na priečnom nosníku držiaka automatickej prevodovky a vyberte ho z držiakov na skrini automatickej prevodovky. Odstráňte skrutky (6, pozri obr. 8.3) a odpojte priečny nosník držiaka automatickej prevodovky od karosérie.
Pozor! Zabráňte pádu kardanového hriadeľa, inak môže dôjsť k poškodeniu kĺbu CV a gumového tesnenia (šípka, pozri obr. 10.7).
Uvoľnite pružné spojovacie matice (šípky, pozri obr. 10.5) a odstráňte skrutky.
Držiac kardanový hriadeľ za medzipodperu, odskrutkujte matice (šípky, pozri obr. 10.6) jeho príloh. Stlačte medziložisko kĺbového hriadeľa nadol a odpojte kĺbový hriadeľ od príruby výstupného hriadeľa automatickej prevodovky. Otočte kardanový hriadeľ nabok a pripevnite ho k telu pomocou drôtenej svorky.
Odpojte riadiacu slučku automatickej prevodovky (ryža. 9.13), namontujte polyetylénový kryt na slučku, vyberte kábel z držiakov na skrini automatickej prevodovky a pripevnite ho na telo lepiacou páskou alebo drôtenou sponou.
Odpojovacia slučka (1, obr. 9.14) a odpojte ho. Zatvorte AL polyetylénovým krytom a pripevnite ho na telo lepiacou páskou alebo drôtenou svorkou. Odpojte slučku (2) snímač otáčok hriadeľa motora, zatvorte IIIC polyetylénovým krytom a pripevnite ho na karosériu lepiacou páskou alebo drôtenou sponou.
Odstráňte ochranný kryt (zástrčka) s otvormi v zadnej spodnej časti kľukovej skrine (šípka, obr. 9.15) motora.
Odskrutkujte v poradí pomocou kľúča «24.1.110» (ryža. 9.16) upevňovacie skrutky meniča krútiaceho momentu k hnacej doske motora. Ak chcete skrutku priviesť k otvoru, otočte hriadeľ motora pomocou skrutky remenice kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek. Uistite sa, že skrutky nespadli do bloku.
Vyložte automatickú prevodovku miernym nadvihnutím pomocou garážového zdviháka cez drevené tesnenie pod kľukovou skriňou, ale nie za olejovú vaňu automatickej prevodovky. Nainštalujte cez drevenú rozperu druhý garážový zdvihák pod motor v oblasti prvého valca alebo použite výťah (pozri obr. 9.2). Zabráni sa tak jeho prevráteniu pri demontáži automatickej prevodovky.
Automatickú prevodovku mierne znížte. Otočte predné kolesá tak, aby pri spustení automatickej prevodovky nebolo tiahlo zaťažené. Urobte opatrenia, aby ste zabránili skĺznutiu meniča krútiaceho momentu. Ak to chcete urobiť, nainštalujte zariadenia «24.4.131» A «24.4.132» (ryža. 9.17) do okna kľukovej skrine automatickej prevodovky a utiahnite ho.
Uvoľnite, krížom-krážom, skrutky (šípky, obr. 9.18) zaistenie automatickej prevodovky k motoru a úplne ich odskrutkujte. V tomto prípade sa automatická prevodovka spolieha na zdvihák alebo prípravok. Spolu s asistentom odpojte motor a automatickú prevodovku spolu s RC a posuňte ich smerom k sebe. Vyberte automatickú prevodovku a RK spod auta. Odpojte prevodovku od automatickej prevodovky.
Pozor! Namontujte len štandardné upevňovacie skrutky motora s automatickou prevodovkou a meniča krútiaceho momentu.
Inštalácia automatickej prevodovky by sa mala vykonať v opačnom poradí, pričom je potrebné skontrolovať inštaláciu centrovacích puzdier (šípky, obr. 9.19). Vymeňte poškodené puzdrá.
Skontrolujte stav otvoru (1, obr. 9.20) prístup ku kompenzačnej spojke.
Zaskrutkujte prípravok «24.2.300» do závitového otvoru (1, obr. 9.21) na meniči krútiaceho momentu. Otáčajte meničom krútiaceho momentu, kým nebude nástroj «24.2.300» nebudú zarovnané s otvorom vo vyrovnávacej objímke.
Upevnite príruby automatickej prevodovky a motora zaskrutkovaním montážnych skrutiek a ich pevným zabalením rukou.
Zaskrutkujte tri skrutky upevňujúce menič krútiaceho momentu k hnacej doske motora krútiacim momentom 10 - 15 Nm (1,0 - 1,5 kgf·m). Odskrutkujte prípravok «24.2.300» a nainštalujte štvrtú skrutku, ktorá pripevňuje menič krútiaceho momentu k doske zotrvačníka motora. Utiahnite všetky upevňovacie skrutky meniča krútiaceho momentu na 45 Nm (4,5 kgf·m).
Skontrolujte spojenie automatickej prevodovky a motora. Vráťte montážne skrutky spolu s podložkami (podľa označenia), a predbežne, podľa princípu cez jeden, utiahnite všetky skrutky na krútiaci moment 20 N·m (2,0 kgf·m) a odstráňte príslušenstvo «24.4.131» A «24.4.132».
Ďalej dotiahnite skrutky automatickej prevodovky k motoru v niekoľkých stupňoch krížom, s konečným krútiacim momentom uvedeným nižšie, N·m / kgf·m:
- typové skrutky «Torx»:
- m8 21/2,1;
- m10 42/4,2;
- šesťhranné skrutky:
- m8 24/2,4;
- m10 45 / 4,5;
- skrutky s priečnym nosníkom - 41 / 4,1;
- skrutky ropovodu - 28 / 2,8 (vymeňte o-krúžky);
- matica tlmiča automatickej prevodovky - 74 / 7,4;
- plniaca zátka (M18x1,5) – 35/3,5;
- vypúšťacia zátka (M16x1,5) – 30/3,0;
- spojka odtokového potrubia - 28 / 2,8;
- matica ovládacieho kábla - 15 / 1,5;
- orech (M8) ovládacia páka - 10 / 1,0.
Nastavte vyvažovač riadiacej jednotky. Pri inštalácii odstránených prvkov je zakázané vynakladať značné úsilie, aby diely neboli vystavené nadmernému mechanickému namáhaniu. Vymeňte tesnenia automatickej prevodovky. Pridajte olej do automatickej prevodovky a namontujte kardanový hriadeľ.
Pozor! Pri uťahovaní skrutiek na upevnenie elastickej spojky a gumokovového tlmiča otáčajte iba matice a skrutky držte kľúčom tak, aby nedochádzalo k namáhaniu v tele spojky.
Nainštalujte priečny nosník na automatickú prevodovku a spodok karosérie. Utiahnite skrutky momentom 41 Nm (4,1 kgf·m). Utiahnite novú maticu upevňovacej skrutky gumokovového tlmiča na 74 Nm (7,4 kgf·m).
Utiahnite nové matice upevňovacích skrutiek ohybnej spojky na krútiaci moment 100,0 Nm (10,0 kgf·m).
Utiahnite upevňovacie matice medziľahlej podpery na krútiaci moment 21,0 Nm (2,1 kgf·m).
Nainštalujte stabilizátor na tlačné tyče a zaistite ho novými samosvornými maticami s uťahovacím momentom 6,0 kgf·m (60 Nm).
Preinštalujte všetky odstránené položky. Pri premiestnení snímača rýchlosti na novú automatickú prevodovku je potrebné ho prekonfigurovať.
Skontrolujte hladinu oleja v automatickej prevodovke. Upevnite výstužnú dosku v dvoch po sebe nasledujúcich krokoch - krútiacim momentom 56 Nm (5,6 kgf·m) a otočte o 90°.
V prípade potreby upravte pohon radenia a urobte s autom skúšobnú jazdu so všetkými možnosťami možného radenia.