Оттегляне
1. Изключете отрицателния (-) кабел на акумулатора при изключено запалване. Батерията се намира в багажното отделение зад капака от дясната страна. При BMW 316i, 318i батерията се намира в двигателния отсек.
Изключването на батерията изчиства паметта за грешки на някои органи за управление. Ако е необходимо, прочетете паметта за грешки, преди да изключите акумулатора. Обърнете се към раздел Отстраняване на неизправности. Желателно е работата да се извършва в условията на сервиз.
2. Модели 316i, 318i: Отстранете монтажните болтове и извадете запалителните бобини от държачите, като ги преместите настрани, така че при свалянето на ръчната скоростна кутия да не повредите кабелите на запалването .
3. Модели 320i, 323i, 328i: Отстранете вентилатора с държача от радиатора и го преместете леко нагоре, вижте раздел Отстраняване и инсталиране на вентилатор/кажух на вентилатора.
4. Модели 320d, 320i, 323i, 328i: Отстранете въздушната кутия, вижте раздел Премахване и инсталиране на кутия за всмукване на въздух.
Повдигането и поставянето на автомобил на стойки е опасно! Затова прочетете раздел Повдигане с крик и теглене
5. Свалете долния капак на двигателното отделение, вижте Раздел Премахване и монтиране на долния капак на двигателното отделение.
6. Отстранете предната армировка на превозното средство, вижте раздел Отстраняване и инсталиране на греда на предното окачване.
7. Отстранете закрепващите болтове и извадете приемната тръба от крайния колектор, обърнете се към Раздел Премахване и инсталиране на системата за освобождаване.
8. Изключете топлинния щит на изпускателната система в областта на ръчната скоростна кутия от дъното на автомобила.
9. Разкачете фланеца на универсалния шарнир от ръчната скоростна кутия (стрелките на илюстрацията). За да избегнете прекалено затягане на фланеца, завъртете само гайките, а не болтовете, когато разхлабвате.
10. Отстранете закрепващите болтове и отстранете централния лагер на карданния вал (стрелките на илюстрацията). Докато правите това, дръжте вала, така че да не падне.
11. Отстранете карданния вал от фланеца на скоростната кутия.
Когато сваляте работния цилиндър на съединителя, бавно разтоварете пръта, в противен случай въздух ще влезе през уплътнението. Окачете цилиндъра с прикрепения маркуч върху жицата към тялото. Ако в хидравличната система влезе въздух, въздухът трябва да се отстрани от системата след монтажа.
12. Отстранете допълнителния цилиндър, вижте раздел Премахване и инсталиране на допълнителния цилиндър на съединителя.
13. Повдигнете леко ръчната скоростна кутия с гаражен асансьор и я подпрете.
14. Отстранете закрепващите болтове и изключете напречната греда отдолу и ръчната скоростна кутия.
15. Бавно спуснете ръчната скоростна кутия с гаражния асансьор, докато двигателят почти докосне стената на двигателното отделение.
16. Подпрете двигателя отпред с второ повдигане, така че да не може да се преобърне след отстраняване на ръчната скоростна кутия.
17. Отстранете задържащите скоби -4- на пръта за превключване от страната на ръчната скоростна кутия и лоста за превключване. Отстранете шайбите -5- на превключващия прът, отстранете пръта.
18. Издърпайте нагоре с отвертка фиксатора на опорния пръст на пръта за превключване на кутията. Издърпайте пръста си настрани.
19. Изключете конектора на превключвателя за заден ход на кутията. Освободете кабела на светлината за заден ход и сензора за кислород от държачите на кутията.
20. Извадете вентилатора с държача от радиатора и дръпнете малко нагоре. Отстранете кутията за всмукване на въздух, вижте раздел Премахване и инсталиране на кутията за всмукване на въздух.
21. Отстранете кабела на превключвателя на скоростите от трансмисията, вижте раздел Регулиране на превключващия прът.
22. Изключете конектора на кутията, за да направите това, завъртете гайката на щепсела наляво.
23. Разкачете държача на масления съд за маслопроводите на AT радиатора.
24. Изключете държача на маслопровода на радиатора от кутията (стрелка на илюстрацията), отстранете маслопроводите.
Поставете контейнер за събиране на изтичащото масло. Пазете мръсотията от тръбите, затова ги покрийте с найлонови торбички с гумени ленти.
25. Отстранете капака на отвора -1- в частта на картера на цилиндровия блок. Разхлабете последователно 3-те монтажни болта на преобразувателя на въртящия момент, като използвате тясна муфа, например BMW 24 1 110 или подобен инструмент. Внимавайте да не изпуснете болтовете в картера. За да сте сигурни, че болтовете са в жлеба, завъртете двигателя с шестоъгълника на шайбата на коляновия вал.
26. Подпрете кутията с повдигане от дъното на колата. Можете да се облегнете само в областта на картера на кутията, а не на масления съд.
27. Отстранете болтовете за закрепване на кутията към двигателя. Местоположението на болтовете на фланеца съответства на местоположението на монтажните болтове на кутията.
28. Внимавайте да не изхлузите трансдюсера. За да направите това, поставете скобата -1- към корпуса на кутията с плоската страна към конвертора и я затегнете. Ако указаната скоба не може да бъде монтирана, когато изваждате кутията, уверете се, че сондата не се изплъзва от кутията. Изключете кутията от двигателя.
29. Отстранете винтовете Torx, закрепващи фланеца на кутията (стрелките на илюстрацията).
30. Извадете обратно кутията от водещите втулки и входящия вал и я извадете с помощта на помощник.
Когато сваляте и монтирате кутията, не я оставяйте да виси на входния вал, тъй като това може да повреди диска на съединителя. Издърпайте кутията назад, доколкото може, завъртете я на около 10° обратно на часовниковата стрелка и я извадете.
Инсталиране
31. Преди монтаж проверете съединителя, вижте раздел Демонтаж и монтаж на съединител.
32. Проверете лекотата на хода на лагера за изключване на съединителя. Смажете свързващите повърхности на освобождаващия лост с грес "ESSO UNIREX S2".
проверете за грес в слотовете на входящия вал. Ако греста е лепкава, дискът на съединителя трябва да се смени, вижте раздел Демонтаж и монтаж на съединител.
33. Използвайте парцал, за да избършете смазката от шлиците на входящия вал. След това нанесете тънък слой грес "ESSO UNIREX S2". Не нанасяйте твърде много смазка, тъй като може да попадне върху триещите се повърхности и да причини повреда на съединителя. Необходимото количество смазка отговаря на зърната на ориза.
34. Превключете на предавка.
35. Уверете се, че и двете водещи втулки -1- и -2- между двигателя и кутията са на мястото си. Повдигнете кутията и я плъзнете хоризонтално в съединителя. Ако по време на монтажа валът на кутията не влезе в диска на съединителя, завъртете вала зад фланеца на карданния вал на ръка.
36. Завийте монтажните болтове на фланеца с шайби. Въртящите моменти са дадени в Спецификации.
37. Смажете щифта на лагера на превключващия прът с KLUBER POLYLUB GLY 801 и монтирайте. Натиснете надолу ключалката за пръсти.
38. Поставете шайбите на пръста, като спазвате правилната позиция. Голямата повърхност на шайбите -5- лежи върху пръта за превключване. Инсталирайте връзката към скоростния лост и скоростния лост и я закрепете със задържащите скоби.
39. Закачете конектора на превключвателя за заден ход и го фиксирайте. Прокарайте кабела на светлините за заден ход и кислородния сензор в държачите на кутията.
40. Инсталирайте допълнителния цилиндър на съединителя, вижте раздел Премахване и инсталиране на допълнителния цилиндър на съединителя.
41. Завъртете преобразувателя на въртящия момент на кутията, така че отворите на ламелите да сочат към центъра на отворите на маховика. Завийте инструмента BMW 24 2 300 в шината.
42. При сдвояване на двигателя и кутията, трите монтажни ленти на конвертора трябва да съвпадат с трите издатини на маховика на двигателя. Последваща промяна на позицията не е възможна и може да доведе до повреда.
43. Позиционирайте автоматичната скоростна кутия и внимателно вкарайте инструмент 24 2 300 в отвора на задвижваната плоча. След като фиксирате кутията, извадете устройството напред от лентата (стрелката на илюстрацията).
44. Отстранете скобата от картера на кутията и завийте трите монтажни болта на преобразувателя на въртящия момент в отворите на кутията. Затегнете болтовете до 45 Nm. Използвайте само оригинални болтове.
45. Отстранете защитното фолио и свържете маслопроводите към кутията, като ги фиксирате в държача. Сменете уплътненията.
46. Прикрепете държачите на маслопровода към масления съд.
47. Поставете конектора на кутията, той трябва да се заключи на място.
48. Монтирайте селектора и го регулирайте, вижте раздел Регулиране на връзката на селектора.
49. Повдигнете кутията с крик и фиксирайте гредата на дъното и кутията със силите, посочени в спецификациите.
50. Свалете крика.
51. Фиксирайте карданния вал с нови самозаключващи се гайки към фланеца на кутията. Моментът на затягане на резбовите съединения зависи от класа на якост на болтовете, който е щампован върху главата на болта (вижте Спецификациите).
52. Затегнете болтовете на централния лагер на карданния вал до 20 Nm.
53. Леко затегнете винтовия пръстен на подвижния елемент на карданния вал с въртящ момент 10 Nm.
54. Прикрепете топлинния щит към дъното. Инсталирайте изпускателната система, вижте раздел Премахване и инсталиране на изпускателната система.
55. Напълнете AT с масло, вижте раздел Проверка/смяна на нивото на маслото на задната ос.
56. Инсталирайте предната армировка, вижте раздел Премахване и монтиране на гредата на предното окачване.
57. Модели 320i, 323i, 328i: Прикрепете вентилатора с държача към радиатора, вижте раздел Премахване и инсталиране на вентилатора/капака на вентилатора.
58. Модели 320d, 320i, 323i, 328i: Инсталирайте въздушната кутия, вижте раздел Отстраняване и инсталиране на кутия за всмукване на въздух.
59. Фиксирайте долния капак на двигателното отделение.
60. Модели 316i, 318i: Прикрепете към държача на запалителната бобина.
61. Свържете отрицателния (-) кабел на акумулатора при изключено запалване. Сверете часовника.