Зняття та встановлення автоматичної коробки передач (BMW 3 Series E46)

Для зняття автомобіль має бути піднято на необхідну висоту. Крім того, для опускання коробки необхідний гаражний підйомник. Наведені нижче вказівки належать до зняття РКПП. Про відмінності зі зняттям АТ буде сказано додатково.

Зняття

1. Від'єднайте негативний кабель (-) акумулятора під час вимкненого запалювання. Батарея знаходиться в багажному відсіку за кришкою з правого боку. У автомобілів BMW 316i, 318i батарея знаходиться в руховому відсіку.

Внаслідок вимкнення акумулятора стираються дані з пам'яті несправностей деяких приладів керування. При необхідності перед вимкненням батареї слід рахувати дані пам'яті несправностей. Зверніться до розділу Діагностика несправностей. Роботу бажано проводити за умов СТО.

2. Моделі 316i, 318i: Відкрутіть болти кріплення та зніміть котушки запалення з тримачів, відвівши їх убік, щоб при знятті РКПП не пошкодити кабелі запалювання.

3. Моделі 320i, 323i, 328i: Зніміть вентилятор з тримачем з радіатора і зруште трохи нагору, зверніться до Розділу Зняття та встановлення вентилятора/ кожуха вентилятора.

4. Моделі 320d, 320i, 323i, 328i: Зніміть повітрозбірну коробку, зверніться до Розділу Зняття та встановлення коробки повітрозабірника.

Підйом та встановлення автомобіля на підставки небезпечні! Тому попередньо ознайомтеся з Розділом Піддомкрачування та буксирування

5. Зніміть нижню кришку рухового відсіку, зверніться до розділу Зняття та встановлення нижньої кришки рухового відсіку.

6. Зніміть підсилювач передньої частини автомобіля, зверніться до розділу Зняття та встановлення балки передньої підвіски.



7. Відкрутіть болти кріплення та зніміть приймальну трубу з випускного колектора, зверніться до Розділу Зняття та встановлення системи випуску.

8. Від'єднайте термозахисний екран системи випуску в районі РКПП від днища автомобіля.



9. Від'єднайте фланець карданного шарніра від РКПП (стрілки на ілюстрації). Щоб не перетягнути фланець, при відвертанні обертайте лише гайки, а не болти.



10. Відкрутіть болти кріплення та зніміть центральний підшипник карданного валу (стрілки на ілюстрації). Утримуйте вал, щоб він не впав.

11. Зніміть карданний вал із фланця РКПП.

При знятті робочого циліндра приводу зчеплення повільно розвантажте шток, інакше через ущільнення потрапить повітря. Підвісьте циліндр із приєднаним шлангом на дроті до кузова. Якщо повітря потрапить у гідросистему, після встановлення повітря необхідно видалити із системи.



12. Зніміть робочий циліндр, зверніться до Розділу Зняття та встановлення робочого циліндра зчеплення.



13. Підніміть трохи РКПП гаражним витягом і підіпріть її.

14. Відкрутіть болти кріплення та від'єднайте поперечку біля днища та РКПП.

15. Повільно опустіть РКПП гаражним витягом так, щоб двигун майже торкався стінки рухового відсіку.



16. Підімкніть двигун попереду другим підйомником, щоб він після зняття РКПП не міг перекинутися.



17. Зніміть стопорні скоби "4" на тязі перемикання з боку РКПП та важеля перемикання. Зніміть шайби "5" тяги перемикання, зніміть тягу.





18. Відкрутіть викруткою фіксатор опорного пальця тяги перемикання на коробці. Палець вийміть збоку.

19. Розстикуйте роз'єм вимикача заднього ходу на коробці. Звільніть кабель ліхтарів заднього ходу та датчика кисню із тримачів на коробці.

20. Зніміть вентилятор з утримувачем з радіатора і потягніть трохи вгору. Зніміть повітрозбірну коробку, зверніться до Розділу Зняття та встановлення коробки повітрозабірника.

21. Зніміть трос селектора перемикання передач на коробці, зверніться до Розділу Регулювання тяги селектора.

22. Розстикуйте роз'єм на коробці, для чого поверніть гайку у штекера вліво.

23. Від'єднайте тримач біля піддону картера для радіатора АТ.



24. Від'єднайте від коробки тримач радіатора (стрілка на ілюстрації), вийміть маслопроводи.

Підставте ємність для збору масла, що витікає. Не допускайте потрапляння бруду в трубопроводи, тому закрийте пластиковими пакетами з гумками.

25. Зніміть кришку отвору "1" біля частини блоку циліндрів. Виверніть послідовно 3 болта кріплення перетворювача крутного моменту за допомогою вузької головки, наприклад, BMW 24 1 110 або будь-яким подібним інструментом. Слідкуйте, щоб болти не впали в картер. Щоб болти опинилися в пазу, поверніть двигун за шестигранник шківа колінчастого валу.

26. Підімкніть коробку підйомником знизу автомобіля. Спиратися можна лише в районі картера коробки, а не піддону картера.

27. Відкрутіть болти кріплення коробки до двигуна. Розташування болтів фланця відповідає розташуванню болтів кріплення коробки.



28. Слідкуйте за тим, щоб перетворювач не вислизнув. Для цього поставте затиск "1" у картера коробки плоскою стороною до перетворювача та затисніть. Якщо вказаний затискач поставити неможливо, під час зняття коробки слідкуйте за тим, щоб перетворювач не вислизнув із коробки. Від'єднайте коробку від двигуна.





29. Викрутіть гвинти Torx кріплення фланця коробки (стрілки на ілюстрації).

30. Зніміть коробку з напрямних втулок і первинного валу і вийміть її за допомогою асистента.

При знятті та встановленні коробки не допускайте, щоб вона повисла на первинному валу, оскільки це може призвести до пошкодження диска зчеплення. Витягніть коробку назад наскільки це можливо, поверніть приблизно на кут 10° проти годинникової стрілки і зніміть.

Встановлення

31. Перед встановленням перевірте зчеплення, зверніться до Розділу Зняття та встановлення зчеплення.

32. Перевірте легкість ходу підшипника вимикання зчеплення. Змастіть прилеглі поверхні важеля вимкнення мастилом "ESSO UNIREX S2".

перевірте мастило в пазах шліців первинного валу. Якщо мастило клейке, необхідно замінити диск зчеплення, зверніться до розділу Зняття та встановлення зчеплення.

33. Зітріть ганчіркою мастило з шліців первинного валу. Потім нанесіть тонкий шар мастила "ESSO UNIREX S2". Не наносите занадто багато мастила, оскільки воно може потрапити на фрикційні поверхні та призвести до відмов спрацьовування зчеплення. Необхідна кількість мастила відповідає розміру зерна рису.

34. Увімкніть важіль передачі.



35. Переконайтеся, що обидві напрямні втулки "1" і "2" між двигуном та коробкою стоять на місці. Підніміть коробку та введіть її горизонтально в зчеплення. Якщо при встановленні вал коробки не входить до диску зчеплення, переверніть рукою вал ззаду за фланець карданного валу.

36. Вставте болти кріплення фланця з шайбами. Моменти затягування наведені в Специфікаціях.

37. Змастіть опорний палець тяги перемикання мастилом "KLUBER POLYLUB GLY 801" та вставте. Опустіть фіксатор пальця вниз.



38. Поставте шайби на палець, дотримуючись правильного положення. Велика поверхня шайб "5" прилягає до перетягування. Встановіть тягу на важіль перемикання передач та важіль коробки та закріпіть стопорними скобами.

39. З'єднайте роз'єм вимикача заднього ходу та зафіксуйте його. Прокладіть кабель ліхтарів заднього ходу та датчика кисню у тримачах на коробці.

40. Встановіть робочий циліндр приводу зчеплення, зверніться до розділу Зняття та встановлення робочого циліндра зчеплення.



41. Переверніть перетворювач крутного моменту на коробці таким чином, щоб отвори на планках показували до центру отворів на маховику. Поверніть пристрій BMW 24 2300 в планку.

42. При сполученні двигуна та коробки три планки кріплення на перетворювачі повинні збігатися з трьома виступами на маховику двигуна. Подальша зміна положення неможлива і може призвести до пошкоджень.



43. Поставте автоматичну коробку та обережно вставте пристрій 24 2 300 у отвір на диску. Після закріплення коробки вийміть пристрій вперед з планки (стрілка на ілюстрації).



44. Зніміть затискач із картера коробки та вкрутіть три болта кріплення перетворювача моменту в отворах коробки. Затягніть болти моментом 45 Н·м. Використовуйте лише оригінальні болти.

45. Зніміть захисну плівку і з'єднайте маслопроводи з коробкою, закріпивши у тримачі. Замініть ущільнювальні прокладки.

46. Закріпіть тримач маслопроводів на піддоні картера.

47. Зістікуйте роз'єм на коробці, він повинен зафіксуватися.

48. Встановіть селектор і відрегулюйте його, зверніться до Розділу Регулювання тяги селектора.

49. Підніміть коробку домкратом і закріпіть балку на днищі та коробці зусиллями вказаними у Специфікаціях.

50. Заберіть домкрат.

51. Закріпіть карданний вал новими гайками, що самостопоряться, до фланця коробки. Момент затягування різьбових з'єднань залежить від класу міцності болтів, який вибитий на головці болта (зверніться до Специфікацій).

52. Затягніть болти кріплення центрального підшипника карданного валу моментом 20 Н·м.

53. Злегка затягніть 10 Н·м гвинтове кільце на рухомому елементі карданного валу.

54. Закріпіть теплозахисний екран на днищі. Встановіть систему випуску, зверніться до Розділу Зняття та встановлення системи випуску.

55. Заповніть АТ олією, зверніться до Розділу Перевірка рівня/заміна олії в редукторі заднього моста.

56. Встановіть підсилювач передньої частини, зверніться до розділу Зняття та встановлення балки передньої підвіски.

57. Моделі 320i, 323i, 328i: Закріпіть на радіаторі вентилятор із тримачем, зверніться до Розділу Зняття та встановлення вентилятора/ кожуха вентилятора.

58. Моделі 320d, 320i, 323i, 328i: Встановіть повітрозбірну коробку, зверніться до Розділу Зняття та встановлення коробки повітрозабірника.

59. Закріпіть нижню кришку моторного відсіку.

60. Моделі 316i, 318i: Закріпіть на тримачі котушки запалювання.

61. Підключіть від'ємний кабель (-) акумулятора під час вимкненого запалювання. Встановіть годинник.