Wyjmowanie i instalacja automatycznej skrzyni biegów (BMW 3 Series E46)

Aby usunąć pojazd, należy go podnieść na wymaganą wysokość. Dodatkowo, aby opuścić skrzynkę, konieczny jest odpowiedni podnośnik garażowy. Poniższe instrukcje dotyczą demontażu manualnej skrzyni biegów. Różnice występujące przy demontażu AT zostaną omówione dodatkowo.

Wyjmowanie

1. Odłącz ujemny (-) przewód akumulatora przy wyłączonym zapłonie. Akumulator znajduje się w bagażniku, za pokrywą, po prawej stronie. W samochodach BMW 316i, 318i akumulator znajduje się w komorze silnika.

Odłączenie akumulatora powoduje usunięcie danych z pamięci usterek niektórych urządzeń sterujących. W razie konieczności należy odczytać dane z pamięci błędów przed odłączeniem akumulatora. Proszę zapoznać się z sekcją Rozwiązywanie problemów. Zaleca się wykonywanie prac w serwisie.

2. Modele 316i, 318i: Odkręć śruby mocujące i wyjmij cewki zapłonowe z uchwytów, przesuwając je na bok, aby nie uszkodzić przewodów zapłonowych podczas demontażu skrzyni biegów manualnej.

3. Modele 320i, 323i, 328i: Wyjmij wentylator z uchwytem z grzejnika i lekko przesuń go w górę, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie wentylatora/osłony wentylatora.

4. Modele 320d, 320i, 323i, 328i: Wyjmij skrzynkę powietrzną, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie skrzynki wlotu powietrza.

Podnoszenie i ustawianie pojazdu na podstawkach jest niebezpieczne! Dlatego proszę najpierw przeczytać tę sekcję Podnoszenie i holowanie

5. Zdejmij dolną pokrywę komory silnika, patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie dolnej pokrywy komory silnika.

6. Zdejmij przednią część wzmacniacza pojazdu, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja belki zawieszenia przedniego.



7. Odkręć śruby mocujące i wyjmij rurę dolotową z kolektora wydechowego, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja układu wydechowego.

8. Odłączyć osłonę termiczną układu wydechowego w rejonie skrzyni biegów manualnej od spodu samochodu.



9. Odłączyć kołnierz przegubu krzyżakowego od skrzyni biegów manualnej (strzałki na ilustracji). Aby uniknąć nadmiernego dokręcenia kołnierza, podczas luzowania należy obracać wyłącznie nakrętki, a nie śruby.



10. Odkręć śruby mocujące i zdejmij łożysko centralne wału napędowego (strzałki na ilustracji). Podczas wykonywania tej czynności należy trzymać wał, aby nie spadł.

11. Wyjmij wał napędowy z kołnierza skrzyni biegów manualnej.

Podczas demontażu siłownika wysprzęglającego należy powoli odciążyć tłoczysko, w przeciwnym razie powietrze przedostanie się przez uszczelkę. Zawieś cylinder z wężem przymocowanym do drutu do nadwozia. Jeżeli do układu hydraulicznego dostanie się powietrze, należy je odpowietrzyć po montażu.



12. Wyjmij cylinder pomocniczy, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie siłownika wysprzęglającego.



13. Podnieś lekko skrzynię biegów za pomocą podnośnika garażowego i podeprzyj ją.

14. Odkręć śruby mocujące i odłącz poprzeczkę u dołu oraz manualną skrzynię biegów.

15. Powoli opuść manualną skrzynię biegów za pomocą podnośnika garażowego, aż silnik prawie dotknie ściany komory silnika.



16. Podeprzyj silnik od przodu drugim podnośnikiem, aby nie dopuścić do jego przewrócenia po wyjęciu skrzyni biegów manualnej.



17. Zdejmij wsporniki blokujące "4" z drążka zmiany biegów po stronie skrzyni biegów i dźwigni zmiany biegów. Zdjąć podkładki "5" z drążka zmiany biegów i wyjąć drążek.





18. Za pomocą śrubokręta przesuń zatrzask podtrzymujący drążek zmiany biegów w górę skrzyni biegów. Zdejmij palec z boku.

19. Odłączyć złącze przełącznika biegu wstecznego na skrzyni biegów. Wyjmij kable światła cofania i czujnika tlenu z uchwytów na skrzynce.

20. Wyjmij wentylator wraz z uchwytem z chłodnicy i lekko go unieś. Wyjmij skrzynkę powietrzną, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie skrzynki wlotu powietrza.

21. Odłącz linkę zmiany biegów w skrzyni biegów, patrz rozdział Regulacja drążka selektora.

22. Odłącz złącze na skrzynce, przekręcając nakrętkę na wtyczce w lewo.

23. Odłączyć uchwyt miski olejowej od przewodów olejowych chłodnicy automatycznej skrzyni biegów.



24. Odłączyć uchwyt przewodu olejowego chłodnicy od skrzynki (strzałka na ilustracji), zdejmij przewody olejowe.

Pod spodem należy umieścić pojemnik, do którego będzie spływał wyciekający olej. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do rur, należy przykryć je plastikowymi workami i gumkami recepturkami.

25. Zdjąć pokrywę otworu "1" z części korbowej bloku cylindrów. Poluzuj kolejno 3 śruby mocujące przetwornik momentu obrotowego za pomocą wąskiego narzędzia, takiego jak BMW 24 1 110 lub podobnego. Uważaj, aby śruby nie wpadły do skrzyni korbowej. Aby mieć pewność, że śruby znajdują się w rowku, należy obrócić silnik za sześciokąt koła pasowego wału korbowego.

26. Podeprzyj skrzynię podnośnikiem od spodu samochodu. Można opierać się jedynie o okolicę obudowy skrzyni biegów, nie o miskę olejową.

27. Odkręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika. Położenie śrub kołnierzowych odpowiada położeniu śrub mocujących skrzynię biegów.



28. Upewnij się, że konwerter nie wyślizgnie się. W tym celu należy umieścić zacisk "1" w pobliżu obudowy skrzyni biegów, płaską stroną skierowaną w stronę przetwornika, i zacisnąć go. Jeżeli nie można zamontować wskazanego zacisku, podczas wyjmowania obudowy należy upewnić się, że przetwornik nie wysunie się z obudowy. Odłącz skrzynię biegów od silnika.





29. Odkręć śruby Torx mocujące kołnierz skrzyni biegów (strzałki na ilustracji).

30. Wyjąć przekładnię z tulei prowadzących i wałka wejściowego i wyjąć ją przy pomocy drugiej osoby.

Podczas demontażu i montażu skrzyni biegów nie należy dopuścić, aby zawisła ona na wałku wejściowym, gdyż może to spowodować uszkodzenie tarczy sprzęgła. Odciągnij pudełko tak daleko, jak to możliwe, obróć je o około 10° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i wyjmij.

Instalacja

31. Przed montażem sprawdź sprzęgło, patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie sprzęgła.

32. Sprawdź łatwość ruchu łożyska wysprzęglającego. Nasmaruj smarem powierzchnie styku dźwigni zwalniającej "ESSO UNIREX S2".

sprawdź smarowanie rowków wielowypustowych wału wejściowego. Jeżeli smar jest lepki, należy wymienić tarczę sprzęgła, patrz rozdział Wyjmowanie i zakładanie sprzęgła.

33. Wytrzyj smar z wielowypustów wału wejściowego szmatką. Następnie nałóż cienką warstwę środka smarującego "ESSO UNIREX S2". Nie należy stosować zbyt dużej ilości smaru, gdyż może on dostać się na powierzchnie cierne i spowodować awarię sprzęgła. Ilość smaru potrzebna do przygotowania potrawy zależy od wielkości ziarna ryżu.

34. Włącz dźwignię zmiany biegów.



35. Upewnij się, że obie tuleje prowadzące "1" i "2" między silnikiem a skrzynią biegów są na swoim miejscu. Podnieś skrzynkę i włóż ją poziomo do sprzęgła. Jeżeli podczas montażu wałek skrzyni biegów nie wchodzi w tarczę sprzęgła napędzanego, należy obrócić wałek ręcznie zza kołnierza wału Cardana.

36. Wkręć śruby mocujące kołnierz wraz z podkładkami. Momenty dokręcania podano w Specyfikacje.

37. Nasmaruj smarem sworzeń podpory drążka zmiany biegów "KLUBER POLYLUB GLY 801" i włóż. Przesuń uchwyt na palec w dół.



38. Załóż podkładki na palec, zachowując prawidłową pozycję. Duża powierzchnia podkładek "5" przylega do drążka zmiany biegów. Zamontuj pręt na dźwigni zmiany biegów i dźwigni skrzyni biegów i zabezpiecz zaciskami.

39. Podłącz złącze przełącznika biegu wstecznego i zabezpiecz je. Przeprowadź kable światła cofania i czujnika tlenu przez uchwyty na obudowie.

40. Zamontuj siłownik sprzęgła, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie siłownika wysprzęglającego.



41. Obróć przetwornik momentu obrotowego na skrzyni tak, aby otwory na paskach były skierowane w stronę środka otworów na kole zamachowym. Przykręć narzędzie BMW 24 2 300 do pręta.

42. Podczas łączenia silnika i skrzyni biegów, trzy paski montażowe na przetworniku muszą pasować do trzech występów na kole zamachowym silnika. Późniejsza zmiana położenia nie jest możliwa i może skutkować uszkodzeniem.



43. Zamontuj automatyczną skrzynię biegów i ostrożnie włóż narzędzie 24 2 300 w otwór w tarczy napędzanej. Po zabezpieczeniu pudełka należy odciągnąć osprzęt do przodu od pręta (strzałka na ilustracji).



44. Zdejmij zacisk z obudowy skrzyni biegów i wkręć trzy śruby mocujące przetwornik momentu obrotowego w otwory skrzyni biegów. Dokręcić śruby momentem 45 Nm. Stosuj wyłącznie oryginalne śruby.

45. Zdejmij folię ochronną i podłącz przewody olejowe do skrzynki, mocując je w uchwycie. Wymień uszczelki.

46. Zamocuj uchwyty przewodów olejowych do miski olejowej.

47. Podłącz złącze do skrzynki, powinno się zablokować na swoim miejscu.

48. Zamontuj selektor i wyreguluj go, patrz rozdział Regulacja drążka selektora.

49. Podnieś skrzynię za pomocą podnośnika i zamocuj belkę do spodu i skrzyni z użyciem sił określonych w Specyfikacjach.

50. Wyjmij podnośnik.

51. Przymocuj wał napędowy do kołnierza przekładni za pomocą nowych nakrętek samokontrujących. Moment dokręcania połączeń gwintowanych zależy od klasy wytrzymałości śrub, która jest wybita na łbie śruby (zobacz Specyfikacje).

52. Dokręcić śruby mocujące centralne łożysko wału napędowego momentem 20 Nm.

53. Lekko dokręć pierścień śrubowy na ruchomym elemencie wału napędowego momentem dokręcania 10 Nm.

54. Zamontuj osłonę termiczną na spodzie. Zamontuj układ wydechowy, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja układu wydechowego.

55. Napełnij AT olejem, patrz rozdział Sprawdzenie poziomu/wymiana oleju w skrzyni biegów tylnej osi.

56. Zamontuj wzmocnienie przednie, patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja belki zawieszenia przedniego.

57. Modele 320i, 323i, 328i: Zamontuj wentylator za pomocą uchwytu na grzejniku, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie wentylatora/osłony wentylatora.

58. Modele 320d, 320i, 323i, 328i: Zainstaluj skrzynkę zbierającą powietrze, patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie skrzynki wlotu powietrza.

59. Zabezpiecz dolną pokrywę komory silnika.

60. Modele 316i, 318i: Zabezpieczyć uchwyt cewki zapłonowej.

61. Podłącz ujemny (-) przewód akumulatora przy wyłączonym zapłonie. Ustaw zegar.

(Oryginalny tekst można przeczytać na stronie internetowej «BMWMan»)