Wycofanie
1. Odłącz przewód ujemny (-) akumulator przy wyłączonym zapłonie. Akumulator znajduje się w bagażniku za osłoną po prawej stronie. W BMW 316i, 318i akumulator znajduje się w komorze silnika.
Odłączenie akumulatora kasuje pamięć usterek niektórych elementów sterujących. W razie potrzeby przed odłączeniem akumulatora odczytać pamięć usterek. Patrz Sekcja Rozwiązywanie problemów. Pożądane jest wykonywanie pracy w warunkach stacji paliw.
2. Modele 316i, 318i: Odkręć śruby mocujące i wyjmij cewki zapłonowe z uchwytów, przesuwając je na bok, aby podczas wyjmowania manualnej skrzyni biegów nie uszkodzić przewodów zapłonowych.
3. Modele 320i, 323i, 328i: Wyjmij wentylator wraz z uchwytem z chłodnicy i przesuń go nieco w górę, patrz rozdział Demontaż i montaż wentylatora/osłony wentylatora.
4. Modele 320d, 320i, 323i, 328i: Wyjmij skrzynkę powietrzną, patrz rozdział Demontaż i montaż skrzynki wlotu powietrza.
Podnoszenie i ustawianie pojazdu na stojakach jest niebezpieczne! Dlatego prosimy o zapoznanie się z sekcją Podnoszenie i holowanie
5. Zdejmij dolną pokrywę komory silnika, patrz rozdział Demontaż i montaż dolnej pokrywy komory wirnika.
6. Wymontuj wzmacniacz z przodu samochodu, patrz rozdział Demontaż i montaż belki przedniego wspornika zawieszenia.
7. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć rurę odbiorczą z kolektora końcowego, skierować do Sekcji Demontaż i montaż układu wydechowego.
8. Odłączyć osłonę termiczną układu wydechowego w obszarze manualnej skrzyni biegów od spodu samochodu.
9. Odłącz kołnierz przegubu uniwersalnego od ręcznej skrzyni biegów (strzałki na ilustracji). Aby uniknąć nadmiernego dokręcenia kołnierza, podczas odkręcania obracaj tylko nakrętki, a nie śruby.
10. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć łożysko środkowe wału kardana (strzałki na ilustracji). W tym czasie trzymaj wałek tak, aby nie spadł.
11. Zdejmij wał kardana z kołnierza skrzyni biegów.
Podczas zdejmowania siłownika podrzędnego sprzęgła należy powoli odciążyć drążek, w przeciwnym razie powietrze dostanie się przez uszczelkę. Zawiesić butlę z dołączonym wężem na drucie do korpusu. Jeśli do układu hydraulicznego dostanie się powietrze, należy je usunąć po instalacji.
12. Wyjmij cylinder roboczy, patrz rozdział Wymontowanie i zamontowanie wysprzęglika sprzęgła.
13. Podnieś lekko manualną skrzynię biegów za pomocą podnośnika garażowego i podeprzyj ją.
14. Odkręcić śruby mocujące i odłączyć belkę poprzeczną na dole od manualnej skrzyni biegów.
15. Powoli opuść manualną skrzynię biegów za pomocą podnośnika garażowego, aż silnik prawie dotknie ściany komory silnika.
16. Drugim podniesieniem podeprzyj silnik z przodu, aby nie mógł się przewrócić po wyjęciu manualnej skrzyni biegów.
17. Zdejmij zaciski mocujące -4- na drążku zmiany biegów z boku ręcznej skrzyni biegów i dźwigni zmiany biegów. Zdejmij podkładki -5- drążka przełączającego, wyjmij drążek.
18. Pociągnij śrubokrętem ustalacz palca wspornika drążka zmiany biegów na skrzynce. Wyciągnij palec na bok.
19. Odłącz złącze przełącznika biegu wstecznego na skrzynce. Zwolnij kabel światła cofania i sondy lambda z uchwytów na pudełku.
20. Wyjmij wentylator wraz z uchwytem z chłodnicy i pociągnij lekko do góry. Wyjmij skrzynkę powietrzną, patrz rozdział Demontaż i montaż skrzynki wlotu powietrza.
21. Zdejmij linkę wybieraka biegów ze skrzynki, patrz rozdział Regulacja drążka wybieraka.
22. Odłącz złącze na skrzynce, w tym celu przekręć nakrętkę na wtyczce w lewo.
23. Odłącz uchwyt na misce olejowej przewodów olejowych chłodnicy AT.
24. Odłącz uchwyt przewodu oleju chłodnicy od pudełka (ilustracja strzałka), zdejmij przewody olejowe.
Umieścić pojemnik do zbierania wyciekającego oleju. Trzymaj brud z dala od rur, więc przykryj je plastikowymi torbami z gumkami.
25. Zdejmij zaślepkę otworu -1- na części skrzyni korbowej bloku cylindrów. Poluzuj kolejno 3 śruby mocujące przemiennika momentu obrotowego, używając wąskiego klucza nasadowego, np. BMW 24 1 110 lub podobnego narzędzia. Uważaj, aby nie upuścić śrub do skrzyni korbowej. Aby upewnić się, że śruby znajdują się w rowku, obróć silnik za pomocą sześciokąta koła pasowego wału korbowego.
26. Podeprzyj skrzynię podnośnikiem od spodu samochodu. Możesz pochylić się tylko w obszarze skrzyni korbowej skrzyni, a nie miski olejowej.
27. Odkręcić śruby mocujące skrzynię do silnika. Położenie śrub kołnierza odpowiada położeniu śrub mocujących skrzynkę.
28. Uważaj, aby nie wysunąć przetwornika. W tym celu należy umieścić zacisk -1- na obudowie puszki płaską stroną w kierunku konwertera i zacisnąć go. Jeśli nie można zamontować określonego zacisku, podczas wyjmowania pudełka należy upewnić się, że przetwornik nie wyślizgnie się z pudełka. Odłącz skrzynkę od silnika.
29. Wykręć śruby Torx mocujące kołnierz skrzynki (strzałki na ilustracji).
30. Zdejmij skrzynkę z powrotem z tulei prowadzących i wału wejściowego i wyjmij ją z pomocą asystenta.
Podczas demontażu i montażu skrzynki nie pozwól, aby wisiała na wale wejściowym, ponieważ może to spowodować uszkodzenie tarczy sprzęgła. Pociągnij pudełko tak daleko, jak to możliwe, obróć je o około 10°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i wyjmij.
Instalacja
31. Przed montażem sprawdź sprzęgło, patrz rozdział Demontaż i montaż sprzęgła.
32. Sprawdzić swobodną pracę łożyska podczas wyłączania sprzęgła. Nasmaruj smarem powierzchnie współpracujące dźwigni zwalniającej "ESSO UNIREX S2".
sprawdzić smarowanie w rowkach wielowypustów wału wejściowego. Jeśli smar jest lepki, należy wymienić tarczę sprzęgła, patrz rozdział Demontaż i montaż sprzęgła.
33. Za pomocą szmatki zetrzyj smar z wypustów wału wejściowego. Następnie nałóż cienką warstwę lubrykantu "ESSO UNIREX S2". Nie nakładać zbyt dużej ilości smaru, ponieważ może on dostać się na powierzchnie cierne i spowodować awarię sprzęgła. Wymagana ilość smaru odpowiada wielkości ziarna ryżu.
34. Wrzuć bieg.
35. Upewnić się, że obie tuleje prowadzące -1- i -2- między silnikiem a skrzynią są na swoim miejscu. Podnieś pudełko i wsuń je poziomo do sprzęgła. Jeśli podczas montażu wałek skrzyniowy nie wejdzie w tarczę sprzęgła, należy ręcznie obrócić wał za kołnierzem wału napędowego.
36. Wkręcić śruby mocujące kołnierz z podkładkami. Momenty dokręcania podano w Specyfikacje.
37. Nasmaruj sworzeń łożyska drążka zmiany biegów smarem "KLUBER POLYLUB GLY 801" i wklej. Naciśnij blokadę palca.
38. Umieść podkładki na palcu, zwracając uwagę na prawidłowe położenie. Duża powierzchnia podkładek -5- spoczywa na drążku zmiany biegów. Zamontować łącznik do dźwigni zmiany biegów i dźwigni zmiany biegów i zabezpieczyć zaciskami mocującymi.
39. Zadokuj złącze przełącznika biegu wstecznego i zamocuj je. Poprowadź kabel światła cofania i sondy lambda w uchwytach na pudle.
40. Zamontować wysprzęglik sprzęgła, patrz rozdział Wymontowanie i zamontowanie wysprzęglika sprzęgła.
41. Obróć przemiennik momentu obrotowego na skrzyni tak, aby otwory na listwach były skierowane w stronę środka otworów na kole zamachowym. Wkręć narzędzie BMW 24 2 300 w prowadnicę.
42. Podczas parowania silnika ze skrzynią trzy listwy montażowe na konwerterze muszą pasować do trzech występów na kole zamachowym silnika. Późniejsza zmiana pozycji nie jest możliwa i może spowodować uszkodzenie.
43. Ustaw automatyczną skrzynię biegów i ostrożnie włóż narzędzie 24 2 300 w otwór w tarczy napędzanej. Po zamocowaniu skrzynki wyjmij mocowanie do przodu z pręta (ilustracja strzałka).
44. Zdejmij zacisk ze skrzyni korbowej i wkręć trzy śruby mocujące przemiennika momentu obrotowego w otworach skrzyni. Dokręcić śruby momentem 45 Nm. Używaj tylko oryginalnych śrub.
45. Zdejmij folię ochronną i podłącz przewody olejowe do skrzynki, mocując je w uchwycie. Wymienić uszczelki.
46. Przymocuj uchwyty przewodów olejowych do miski olejowej.
47. Zadokuj złącze na pudełku, powinno się zatrzasnąć.
48. Zamontować selektor i wyregulować go, patrz rozdział Regulacja drążka wybieraka.
49. Podnieś skrzynię podnośnikiem i zamocuj belkę na dnie oraz skrzynię z siłami podanymi w Specyfikacji.
50. Wyjmij podnośnik.
51. Zamocować wał kardana za pomocą nowych nakrętek samozabezpieczających do kołnierza skrzyni. Moment dokręcania połączeń gwintowych zależy od klasy wytrzymałości śrub, która jest wybita na łbie śruby (patrz Specyfikacje).
52. Dokręcić śruby łożyska środkowego wału napędowego momentem 20 Nm.
53. Lekko dokręcić pierścień śrubowy na elemencie ruchomym wału kardana momentem 10 Nm.
54. Przymocuj osłonę termiczną do spodu. Zamontować układ wydechowy, patrz rozdział Demontaż i montaż układu wydechowego.
55. Napełnić AT olejem, patrz rozdział Sprawdzanie poziomu / wymiana oleju w skrzyni biegów tylnego mostu.
56. Zainstaluj przedni wzmacniacz, patrz rozdział Demontaż i montaż belki przedniego wspornika zawieszenia.
57. Modele 320i, 323i, 328i: Przymocuj wentylator z uchwytem do chłodnicy, patrz rozdział Demontaż i montaż wentylatora/osłony wentylatora.
58. Modele 320d, 320i, 323i, 328i: Zamontować skrzynkę zbiorczą powietrza, patrz rozdział Demontaż i montaż skrzynki wlotu powietrza.
59. Zamocować dolną pokrywę komory wirnika.
60. Modele 316i, 318i: Podłącz do uchwytu cewki zapłonowej.
61. Podłącz przewód ujemny (-) akumulator przy wyłączonym zapłonie. Ustaw zegar.