Jeśli radio samochodowe jest wyposażone w system antykradzieżowy, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że wprowadziłeś prawidłowy kod.
Jeżeli po podłączeniu akumulatora napisy na tablicy rozdzielczej pojawiają się w niewłaściwym języku, patrz rozdział Antykradzieżowy system audio i język tablicy rozdzielczej, aby uzyskać instrukcje dotyczące ustawiania żądanego języka.
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Odłącz linkę przepustnicy i wyjmij ją ze wspornika na kolektorze dolotowym (patrz rozdział Układ zasilania).
3. W przypadku silników M10 zdejmij pokrywę rozdzielacza zapłonu, aby zapobiec uszkodzeniu podczas wyjmowania skrzyni biegów, gdy silnik jest odchylony do tyłu.
4. Podnieś pojazd i umieść go bezpiecznie na stojakach osi.
5. Wymontuj układ wydechowy (patrz rozdział Układ zasilania).
6. Odłącz drążek wybieraka od linki (Patrz sekcja Regulacja napędu dźwigni zmiany biegów).
7. Wyjmij wał Cardana (patrz rozdział Sprzęgło).
8. Spuść płyn z przekładni (patrz rozdział Utrzymanie samochodu). Wyjmij rurkę wlewową i odłącz przewody chłodziwa.
9. Zatkaj otwarte przewody, aby zapobiec przedostaniu się brudu do przekładni.
10. W przypadku przekładni 3HP 22 zdejmij osłonę przekładni na spodzie kopuły. W innych modelach przekładni zdejmij usztywnienie i ogranicznik amortyzatora przekładni na dole kopuły.
11. Przez otwór w kopułce dać śruby mocujące konwerter obrotów do tarczy napędowej. W przekładniach 3HP 22 są cztery takie śruby; na 4NR 22 - trzy. W razie potrzeby obróć silnik tak, aby wszystkie śruby były widoczne.
12. W pojazdach z układem wtrysku paliwa Motronic wymontować czujniki prędkości i położenia wału korbowego zainstalowane w kopule skrzyni biegów (patrz rozdział Sytem zapłonu).
13. W pojazdach wyposażonych w skrzynie biegów 4HP 22 EH odłącz złącze elektryczne jednostki sterującej po lewej stronie skrzyni biegów, bezpośrednio nad miską olejową skrzyni biegów.
14. Podeprzyj przekładnię od dołu za pomocą dedykowanej skrzyni biegów lub podnośnika kołowego, umieszczając drewniany klocek między głowicą podnośnika a miską olejową przekładni, aby chronić miskę olejową. Zdemontować wspornik tylnej skrzyni biegów oraz, jeśli jest, belkę wzmacniającą, podając śruby mocujące je do nadwozia. Opuść silnik i skrzynię biegów na przednią oś nośną.
Aby zapobiec uszkodzeniu przemiennika obrotowego lub przekładni, nie należy dopuszczać do tego, aby wał przemiennika utrzymywał ciężar przekładni.
15. Podać śruby mocujące kopułę przekładni do silnika.
16. Aby uzyskać dostęp do przetwornika obrotu, zdejmij kratkę widokową z boku kopuły. Używając dźwigni, aby mocno przytrzymać konwerter obrotów do przekładni, oddzielić przekładnię od silnika.
17. W przypadku montażu nowej lub regenerowanej skrzyni biegów, wyjmij konwerter rotacyjny ze starej i zamontuj go na nowej skrzyni biegów. Aby zdemontować konwerter ze starej skrzyni biegów, włóż dwie długie śruby do połowy otworów montażowych konwertera i równomiernie pociągnij obie śruby. Aby zainstalować przetwornik, patrz rozdział Wymiana uszczelnień olejowych, ust. 6.
Instalacja
Montaż odbywa się zazwyczaj w odwrotnej kolejności niż demontaż, ale należy pamiętać o następujących kwestiach:
1. Dokręć śruby przetwornika obrotów odpowiednim momentem obrotowym.
2. Przed podłączeniem przewodów chłodziwa przedmuchaj je sprężonym powietrzem, a następnie przepłucz czystym płynem, aby usunąć cząstki okładzin ciernych, które mogłyby zatkać nową lub regenerowaną przekładnię.
3. Załóż nową uszczelkę na korek spustowy miski olejowej przekładni i nowy O-ring na rurce wlewowej do połączenia miski olejowej.
4. Podczas podłączania złącza jednostki sterującej w przekładniach 4HP 22 EH, upewnij się, że oznaczenia są wyrównane.
5. Napełnij przekładnię nowym, czystym płynem (patrz rozdział Utrzymanie samochodu).
6. Wyreguluj napęd dźwigni zmiany biegów i linkę gazu (patrz Sekcje. Regulacja napędu dźwigni zmiany biegów i Regulacja linki gazu).