Wymiana uszczelek olejowych (BMW 5 Series E28)

W automatycznej skrzyni biegów znajdują się trzy uszczelki – uszczelka przetwornika momentu obrotowego, uszczelka wałka dźwigni zmiany biegów i uszczelka wałka wtórnego skrzyni biegów – które mogą być przyczyną wycieków płynu. Jeśli uszczelka przetwornika momentu obrotowego przecieka, ślady płynu można znaleźć na spodzie obudowy skrzyni biegów. Jeśli uszczelka wałka dźwigni selektora przecieka, płyn będzie widoczny na obudowie skrzyni biegów i w misce olejowej. Jeśli wyciek pochodzi z uszczelnienia wału wtórnego, płyn będzie widoczny na obudowie i z przodu wału napędowego.

Wszystkie te uszczelki można wymienić bez rozbierania skrzyni biegów, jednak wymiana uszczelki konwertera wymaga wyjęcia skrzyni biegów i konwertera.

Uszczelnienie konwertera obrotowego

1. Wyjąć przekładnię i przetwornik obrotów (patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja automatycznej skrzyni biegów).

2. Sprawdź tuleję w piaście konwertera obrotu. Jeśli uszczelka ulegnie zużyciu, nowa wkrótce zacznie znów przeciekać. Spróbuj usunąć ostre krawędzie i zadziory drobnym papierem ściernym. Jeżeli piasta jest zbyt uszkodzona, aby ją szlifować, należy wymienić przetwornik momentu obrotowego.



3. Używając specjalnego zakrzywionego narzędzia do usuwania uszczelek lub śrubokręta, wyjmij starą uszczelkę z obudowy skrzyni biegów.



4. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni uszczelki podczas wyjmowania starej uszczelki.

5. Nasmaruj powierzchnię uszczelniającą nowego pierścienia świeżym płynem i ostrożnie zamontuj go w gnieździe, używając nowej głowicy lub kawałka rurki o średnicy zewnętrznej nieznacznie mniejszej od średnicy uszczelniacza.

6. Zainstaluj przetwornik, upewniając się, że jest on całkowicie podłączony do przedniej pompy (aby to zrobić, należy obrócić konwerter w trakcie montażu, aż zatrzaśnie się na swoim miejscu). Zamontuj zespół przekładni/przetwornicy (patrz rozdział Wyjmowanie i instalacja automatycznej skrzyni biegów).

Uszczelka wału dźwigni zmiany biegów

1. Podnieś pojazd i ustaw go stabilnie na podstawkach osiowych.

2. Zdjąć dźwignię zmiany biegów z wałka znajdującego się z boku skrzyni biegów (patrz ilustracja). Nie odłączaj napędu od dźwigni, w przeciwnym razie konieczna będzie ponowna regulacja.

3. Usuń starą uszczelkę za pomocą specjalnego narzędzia lub małego śrubokręta. Staraj się nie uszkodzić powierzchni gniazda uszczelniacza olejowego.

4. Nasmaruj powierzchnię uszczelniającą nowego elementu świeżym płynem i ostrożnie zamontuj go w gnieździe, używając nowej głowicy lub kawałka rurki o średnicy zewnętrznej nieznacznie mniejszej od średnicy uszczelki.

5. Zamontuj dźwignię selektora i dokręć nakrętkę. Jeżeli napęd nie został odłączony, nie ma potrzeby jego regulacji.

Uszczelnienie wału wtórnego

1. Podnieś tył pojazdu i umieść go stabilnie na podporach osi. Nie zapomnij zablokować przednich kół, aby zapobiec stoczeniu się samochodu z podpór.



2. W razie konieczności zapewnienia swobodnego dostępu należy zdemontować układ wydechowy (patrz rozdział Układ zasilania).

3. Wyjmij wał napędowy (patrz rozdział Sprzęgło).



4. Odegnij tylną część języka płytki blokującej, przytrzymaj kołnierz nieruchomo i poluzuj nakrętkę kołnierza za pomocą klucza nasadowego 30 mm.

5. Usuń starą uszczelkę za pomocą specjalnego narzędzia lub małego śrubokręta. Staraj się nie uszkodzić powierzchni gniazda uszczelniacza olejowego.

6. Nanieś cienką warstwę płynu na krawędzie nowego uszczelnienia, a następnie wyczyść koniec wału wtórnego. Umieść uszczelkę na wale i ostrożnie dociśnij ją za pomocą nasadki lub kawałka rury o średnicy zewnętrznej nieznacznie mniejszej od średnicy zewnętrznej uszczelki.

7. Zamontuj kołnierz. Nanieś uszczelniacz na stronę kołnierzową nakrętki, aby zapobiec przeciekom. Dokręć nakrętkę kołnierzową wymaganym momentem obrotowym. Zamontuj nową płytkę blokującą i wciśnij wypust w szczelinę.

8. Resztę czynności montażowych wykonaj w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu.

Wszystkie uszczelnienia

Sprawdź poziom płynu przekładniowego i w razie potrzeby uzupełnij (rozdział Rutynowa konserwacja samochodu).