Charakterystyki poszczególnych osób podano również w tekście rozdziału, a jeśli ich wdrożenie jest obowiązkowe, wyróżniono je pogrubieniem
| Parametry ogólne | |
Typ | |
Modele 316i, 318i | 4-biegowa, ze sterowaniem elektroniczno-hydraulicznym i funkcjami blokady kluczyka zapłonu (Interlock) i selektora (Shiftlock), a także systemem adaptacyjnym (Steptronic). Piąty bieg to nadbieg |
Inne modele | 5-biegowa, ze sterowaniem elektroniczno-hydraulicznym i funkcjami blokady kluczyka zapłonu (Interlock) i selektora (Shiftlock), a także systemem adaptacyjnym (Steptronic). Piąty bieg to nadbieg |
| AT ze sterowaniem elektronicznym EGS/AGS | A5S 360R Siemens AGS 20 GM 5L 40E |
| Przełożenia | |
| Biegi 1/2/3/4/5/wsteczny: 1 | 3.45 / 2.21 / 1.59 / 1.00 / 0.76 / 3.17 |
| Przełożenia przekładni głównej modeli z AT | |
| Modele z napędem na tylne koła | |
| 316i | 4.44 |
| 318i | 4.44 |
| 320i | 3.38 |
| 325i | 3.23 |
| 330i | 3.38 |
| 320d | 3.07 |
| 330d | 2.81 |
| Modele z napędem na wszystkie koła | |
| 325i | 3.23 |
| 330i | 3.15 |
| 330d | 2.93 |
| Siły dokręcania połączeń gwintowanych | |
| Momenty dokręcania elementów złącznych podano również w tekście rozdziału oraz na niektórych ilustracjach*. *Momenty dokręcania zaznaczone pogrubioną czcionką w tekście muszą być ściśle przestrzegane; wysiłki nie pogrubione są jedynie przybliżone | |
| Belka do dołu | |
| M8 | 22 Nm |
| M10 | 45 Nm |
| Skrzynia do belki (M10) | 45 Nm |
| Wał Cardana do kołnierza skrzyni biegów | |
| M10, klasa wytrzymałości "8,8" | 50 Nm |
| M10, klasa wytrzymałości "10,9" | 60 Nm |
| M12 | 100 Nm |
| Czujniki temperatury obwodu sterowania skrzynią biegów | |
| 91° | 14 Nm |
| 99° | 14 Nm |
BMW serii 3 może być wyposażone w automatyczną skrzynię biegów (AT). Podczas ruszania automatyczna skrzynia biegów pełni funkcję zwykłego sprzęgła, a w czasie jazdy przejmuje funkcję zmiany biegów.
Głównymi elementami skrzyni biegów AT są: przetwornik momentu obrotowego, przekładnia planetarna oraz hydrauliczny lub elektroniczny układ sterowania. Do zmiany przełożeń w przekładni planetarnej stosuje się hydraulicznie napędzane hamulce tarczowe oraz sprzęgło tarczowe.
Przekładnik momentu obrotowego działa podobnie do sprzęgła hydraulicznego. Jego zadaniem jest zapewnienie przyczepności przy ruszaniu i zmianie biegów bez ingerencji mechanicznej.
Siłą potrzebną do zmiany biegów steruje urządzenie elektroniczne, a nie układ hydrauliczny stosowany w konwencjonalnych skrzyniach biegów. Dzięki temu uzyskuje się pełniejsze informacje pozwalające na lepszą kontrolę procesu zmiany biegów, co umożliwia dobór optymalnego przełożenia w zależności od trybu pracy pojazdu i życzeń kierowcy. Omawiany system sterowania firmy BMW nosi nazwę AGS (Adaptacyjne wzmocnienie) (Adaptacyjny układ sterowania skrzynią biegów).
Jednostka sterująca rozpoznaje na podstawie prędkości wciskania pedału, czy kierowca chce jechać "sportowo" czy "ekonomicznie" i odpowiednio steruje punktem zmiany biegów. Przy sterowaniu procesem zmiany biegów brany jest pod uwagę również opór jazdy, np. czy pojazd porusza się pod górę czy z góry, czy też podczas hamowania, przyspieszania i pokonywania zakrętów.
Steptronic – automatyczne przełączanie krok po kroku
Pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów ma krótki drążek do zmiany biegów umieszczony obok prowadnicy automatycznej zmiany biegów. Takie zmiany są powszechne w sportach motorowych.
Dzięki systemowi Steptronic kierowca może zmieniać biegi według własnego uznania. W porównaniu do manualnej zmiany biegów, system Steptronic jest znacznie wygodniejszy i zabezpieczony przed błędami obsługi. Przykładowo, zmiana biegu nie zostanie wykonana, jeśli skutkowałaby przekroczeniem maksymalnej dopuszczalnej prędkości obrotowej silnika.
W przypadku wystąpienia usterek sygnałów wejściowych lub zaworów elektromagnetycznych następuje przełączenie na program pracy awaryjnej. Jednocześnie w pamięci błędów rejestrowane są wszelkie usterki powstałe w trakcie eksploatacji. Proszę zapoznać się z sekcją Rozwiązywanie problemów. Zaleca się wykonywanie prac w serwisie.
Ocena działania automatycznej skrzyni biegów i rozwiązywanie problemów wymaga pewnego doświadczenia. Dlatego w tym miejscu opisano jedynie wymontowanie skrzyni biegów i regulację drążka selektora. Olej w skrzyni biegów wymienia się tylko podczas napraw. Wymiany oleju nie wykonuje się podczas konserwacji.
Holowanie pojazdów z systemem AT jest dozwolone wyłącznie w przypadku przestrzegania ustalonych zasad, patrz rozdział Podnoszenie i holowanie.