Pojedinačna obilježja također su navedena u tekstu poglavlja i, ako su obvezna, označena su masnim slovima
Opći parametri | |
Tip | |
Modeli 316i, 318i | 4-brzinski, s elektroničko-hidrauličkim upravljanjem i funkcijama zaključavanja ključa za paljenje (Interlock) i izbornik (Shiftlock), kao i adaptivni sustav (Steptronic). Peta brzina - overdrive |
Ostali modeli | 5-brzinski, s elektroničko-hidrauličkim upravljanjem i funkcijama zaključavanja ključa za paljenje (Interlock) i izbornik (Shiftlock), kao i adaptivni sustav (Steptronic). Peta brzina - overdrive |
AT s elektroničkom kontrolom EGS/AGS | A5S 360R Siemens AGS 20 GM 5L 40E |
Prijenosni omjeri | |
Brzine prijenosa 1/2/3/4/5/natrag: 1 | 3.45 / 2.21 / 1.59 / 1.00 / 0.76 / 3.17 |
Prijenosni omjeri glavnog prijenosa modela s AT | |
Modeli sa stražnjim pogonom | |
316i | 4.44 |
318i | 4.44 |
320i | 3.38 |
325i | 3.23 |
330i | 3.38 |
320d | 3.07 |
330d | 2.81 |
Modeli s pogonom na sve kotače | |
325i | 3.23 |
330i | 3.15 |
330d | 2.93 |
Momenti pritezanja za navojne spojeve | |
Momenti zatezanja pričvrsnih elemenata također su navedeni u tekstu poglavlja i na nekim slikama*. *Momenti pritezanja podebljani podložni su točnom poštivanju; Napori koji nisu podebljani samo su indikativni | |
Greda do dna | |
M8 | 22 Nm |
M10 | 45 Nm |
Kutija za gredu (M10) | 45 Nm |
Kardansko vratilo prema prirubnici kutije | |
M10, klasa čvrstoće "8.8" | 50 Nm |
M10, klasa čvrstoće "10.9" | 60 Nm |
M12 | 100 Nm |
Senzori temperature upravljačkog kruga mjenjača | |
91° | 14 Nm |
99° | 14 Nm |
BMW 3 serije može biti opremljen automatskim mjenjačem (NA). U procesu kretanja AT obavlja funkciju obične spojke, a tijekom vožnje obavlja rad mijenjanja brzina.
Glavne jedinice AT su: pretvarač zakretnog momenta, planetarni mjenjač i hidraulički ili elektronički upravljački sustav. Za prebacivanje na drugi prijenosni omjer u planetarnom mjenjaču koriste se hidrauličke disk kočnice i disk spojka.
Pretvarač zakretnog momenta ima istu funkciju kao hidraulička spojka. Njegova je zadaća izvršiti spojku pri kretanju i mijenjanju brzina bez mehaničkog udara.
Tlak mijenjanja stupnjeva prijenosa kontrolira elektronički uređaj umjesto hidraulike koja se koristi u konvencionalnom mjenjaču. Dakle, postoji potpunija informacija za bolju kontrolu procesa mijenjanja stupnjeva prijenosa, što omogućuje odabir optimalnog prijenosnog omjera ovisno o načinu rada vozila i želji vozača. Upravljački sustav BMW-a o kojem je riječ označen je kao AGS (Prilagodljivo Getriebesteuerung) (Adaptivni sustav upravljanja prijenosom).
Upravljačka jedinica prema brzini pritiskanja papučice prepoznaje želi li vozač krenuti "sportski" ili "ekonomski" i u skladu s tim kontrolira točku prijenosa. Kontrola mjenjača također uzima u obzir otpor vožnje, poput kretanja vozila uzbrdo ili nizbrdo, ubrzanje kočenja i skretanje.
Steptronic - automatsko koračanje
Automatik s 5 stupnjeva prijenosa ima kratka vrata za postupno mijenjanje stupnjeva prijenosa pored traga automatskog mjenjača. Takvo prebacivanje je prihvaćeno u motosportu.
Uz Steptronic, vozač može povećati ili smanjiti po želji. U usporedbi s ručnim mijenjanjem stupnjeva prijenosa, Steptronic sustav je mnogo udobniji i bez grešaka. Na primjer, promjena stupnja prijenosa se ne provodi ako je zbog toga prekoračen najveći dopušteni broj okretaja motora.
U slučaju kvarova s ulaznim signalima ili s elektromagnetskim ventilima, program rada u nuždi se prebacuje. Istodobno se greške koje se javljaju tijekom rada bilježe u memoriju grešaka. Pogledajte odjeljak Rješavanje problema. Poželjno je obavljati radove u uvjetima servisa.
Za procjenu rada automatskog mjenjača i rješavanje problema potrebno je određeno iskustvo. Stoga je ovdje opisano samo skidanje mjenjača i podešavanje poluge odabira. Ulje u mjenjaču se mijenja samo tijekom popravka. Zamjena ulja tijekom održavanja se ne provodi.
Automobile s AT dopušteno je vući samo uz pridržavanje utvrđenih pravila, pogledajte odjeljak Dizanje i vuča.