Ručica mjenjača ima šest položaja: «R» - parking; «R» - naličje; «OKO» ili «N» — neutralan; «A» ili «OKO» — automatsko uključivanje I, II i III stupnja prijenosa; «2» automatsko uključivanje I i II stupnja prijenosa; «1» — uključivanje samo 1. stupnja prijenosa.
Motor se može pokrenuti samo ako je ručica mjenjača u položaju «OKO», «N» ili «R».
Prema odredbama «A» i «2» ručice mjenjača, kada automobil krene, automatski se uključuje 1. brzina, a kada se papučica gasa pritisne do kraja, prisilno se uključuje niži stupanj prijenosa («kickdown»).
Pogon prednje uljne pumpe automatskog mjenjača, koji osigurava opskrbu uljem pretvarača zakretnog momenta, mehanizma za zaključavanje i kvačila, izvodi se iz pretvarača zakretnog momenta u skladu s brzinom vrtnje radilice motora, tj. pumpa se ne okreće kada se vozilo vuče s ugašenim motorom. Stoga se neispravno vozilo može vući samo s postavljenom polugom mjenjača «OKO» ili «N», brzinom ne većom od 50 km/h na udaljenosti ne većoj od 50 km, ili odvajanjem kardanske osovine od mjenjača.
Karakteristike automatskih mjenjača
* Od 1975. godine svi modeli opremljeni su automatskim mjenjačem ZF tipa ZNR 22, čije su karakteristike iste kao kod mjenjača tipa 3HP 20.
Radni tlak na položajima ručice mjenjača «R», «R» i «N»
Radni tlak tijekom rada spojke «A» (pogledajte fotografiju) i položaj «A» poluga mjenjača
Tlak u pretvaraču momenta, kg/cm2:
- «520»
s položajem papučice gasa:
- «prazan hod»: 3,5-4;
- «kickdown»: 5-6;
- «525» i «528»: manje od 4 do brzine motora od 1500 o/min.
Reducirni ventil tlaka
Tlak u centrifugalnom regulatoru tlaka ulja pri brzini od 50 km/h, kg/cm2:
- «520»: 1,10-1,30;
- «525», «528»: 1,27-1,35.
Podaci o prilagodbi
Trenuci smjene (na poziciji «A» poluga mjenjača)
Ulje za mjenjače
Ulje u mjenjaču mijenjajte svakih 30.000 km. Ova operacija se izvodi odmah nakon putovanja, dok je ulje toplo. Stavite ručicu mjenjača u položaj «R», zaustavite motor i ispustite ulje. Zatim ispustite preostalo ulje uzastopnim postavljanjem poluge mjenjača u sve ostale položaje.
Kapacitet punjenja goriva u mjenjaču, l:
- kod 1. točenja goriva:
- «520»: ~4,85;
- «525», «528»: ~5.8.
- prilikom izmjene ulja:
- «520»: ~1,75;
- «525», «528»: ~1.80.
Razlika u količini ulja između oznaka «maxi» i «mini» na šipki za mjerenje ulja, l:
- «520»: 0,2;
- «525»: «528»: 0,6.
Korišteno ulje: Dexron ATF B 10 128: Dexron ATF B 10 709; Valvomatic ATF, tip B, B 10 312.
Momenti pritezanja glavnih navojnih spojeva, kgf·m
BMW «520»
- Matice za pričvršćivanje kućišta radilice automatskog mjenjača: 0,5-0,8.
- Čahura zupčanika šesterokutne matice: 1,5.
- Navojni spoj kabela za upravljanje gasom: 1.5.
- Šesterokutna matica za blokadu parkiranja automatskog mjenjača: 1,0.
- Utikač promjera 10 mm u kućištu radilice automatskog mjenjača: 1,5.
- Vijci za pričvršćivanje kućišta hidrotransformatora zakretnog momenta i produžetka prijenosa: 2,3.
- Prekidač blokade startera i svjetla unatrag: 3,5.
- navojni čep (M18) kućište pretvarača zakretnog momenta 3.5.
- Montažni vijak pumpe za ulje: 1.0.
- Zaustavni vijak pogonske čahure brzinomjera: 1.0.
- Vijak s kružnom glavom (M6) centrifugalni regulator tlaka: 1.0.
- Matica s prstenom za pričvršćivanje prirubnice izlaznog vratila: 10,0-12,0.
- Montažni vijak regulatora tlaka: 0,8.
- Vijak za pričvršćivanje kućišta radilice: 1,0.
- Odvodni čep: 3.5.
BMW «525», «528»
- Vijak (M6) pričvršćivanje šuplje osovine na kućište pretvarača momenta: 1.0.
- Vijak (M6) pričvršćivanje pumpe na kućište koljenastog momenta moment pretvarača: 1,0.
- Matica ukosnice za pričvršćivanje kućišta radilice automatskog mjenjača: 0,5-0,6.
- vijak (M8) pričvršćivanje kućišta pretvarača zakretnog momenta na kućište mjenjača 2.2-2.5.
- Matica s ramenom izlazne osovine: 10,0-12,0.
- Vijak korita ulja: 0,8-0,9.
- Vijak za pričvršćivanje nosača kabela za kontrolu gasa na kućište automatskog mjenjača: 1,5-2,5.
- Spoj pričvršćivanja cijevi naftovoda na kućište hidrotransformatora: 4,0-4,5.
- navojni čep (M18) kućište pretvarača momenta: 3,5-3,9.
- navojni čep (M24) kućište pretvarača momenta: 6.0-6.7.
- navojni čep (M10) kućište pretvarača momenta: 1,5-1,7.
- Vijak (M10) pričvršćivanje vodeće prirubnice pretvarača momenta: 4.3-4.8.
- Vijak (M8) pričvršćivanje automatskog mjenjača na blok motora: 2.2-2.4.
Od modelske godine 1977., neke karakteristike automatskog mjenjača ZF tipa 3HP 20, instaliranog na modelima «525A» i «528A».
Karakteristike automatskog mjenjača
Podaci o ispitivanju tlaka
Trenuci smjene
Brzine prebacivanja u niži stupanj prijenosa pri pomicanju ručice mjenjača, km/h:
- izvan pozicije «A» i položaj «2»: 130;
- izvan pozicije «2» u poziciju «1»: 79.
Od modelne godine 1978. promijenjene su neke karakteristike automatskog mjenjača ZF ZNR 22. Instaliran na BMW-u «525A», «528A» i «528iA».
Karakteristike automatskog mjenjača ZF 3HP 22
Radni tlak
Trenuci smjene (na poziciji «D» poluga mjenjača)
Brzine prebacivanja u niži stupanj prijenosa (na poziciji «R» poluga mjenjača)
Podaci o prilagodbi
Momenti pritezanja glavnih navojnih spojeva, kgf·m
- Vijak za pričvršćivanje automatskog mjenjača na blok motora: M8: 2,5-2,7; M10: 4,7-5,1.
- Vijak za pričvršćivanje nastavka mjenjača na kućište mjenjača: 2,3-2,5.
- Vijak korita ulja: 0,8-0,9.
- Čep za ispuštanje kartera ulja: 3,5-3,9.
- Utikač s navojem M 18x1,5: 4,0-4,5.
- Matica s prstenom za pričvršćivanje prirubnice izlaznog vratila: 10,0-12,0.
- Montažni vijak pretvarača zakretnog momenta na pogonsku prirubnicu: M10x16: 4,7-5,1.
Automatski mjenjač marke Borg Warner tip «65»
U varijanti na BMW-u «528A» instaliran automatski trostupanjski planetarni mjenjač marke Borg Warner tipa «65» s pretvaračem momenta. Oznaka: 032F.
Prijenosni omjeri:
- 1. brzina: 2,39;
- II brzina: 1,45;
- III brzina: 1,00;
- naličje: 2.09.
Prijenosni omjer pogona brzinomjera: 2,50.
Vrsta pretvarača momenta: SS 11.
Promjer pretvarača momenta, mm: 280.
Dopuštena neuravnoteženost pretvarača zakretnog momenta, gf cm: 46.
Neravnina zavarenih ušica pričvršćivanja pretvarača zakretnog momenta, ne više od, mm: 0,254.
Radni tlak s isključenim kabelom za kontrolu gasa, kg/cm2:
- na poziciji «pun gas» papučice gasa: 3,5-4,6;
- na poziciji «kickdown» papučice gasa: 1.4-1.9.
Podaci o prilagodbi
Radijalni zazor između zupčanika i kućišta pumpe, mm: 0,023.
Maksimalni aksijalni razmak između zupčanika i kućišta pumpe, ne više od, mm: 0,054.
Trenuci smjene (na poziciji «A» poluga mjenjača)
Od modelske godine 1980. na modelima «518A», «520A», «525A» «528iA» ugrađen je automatski mjenjač ZF 3HP 22.
Karakteristike automatskog mjenjača ZF 3HP 22
Radni tlak
Podaci o prilagodbi
Razmak između hidrauličke upravljačke jedinice i klipa ventila za smanjenje tlaka, mm: 11,5.
Trenuci smjene (na poziciji «D» poluga mjenjača)
Brzine prebacivanja u niži stupanj prijenosa (na poziciji «D» poluga mjenjača)
Od modela 1981. godine, neke karakteristike ZF ZNR 22 automatskog mjenjača ugrađenog u model su promijenjene «525A». Oznaka na poklopcu kartera: 170.
Slovna oznaka: RK.
Oznaka pretvarača momenta: W.
Od modelske godine 1982. promijenjene su neke karakteristike automatskog mjenjača ZF 3HP 22, koji je bio instaliran samo na modelima «520iA», «525iA» i «528iA». Te su se promjene uglavnom odnosile na KP model «525iA».
Oznaka na poklopcu kućišta radilice:
- «520iA»: 232;
- «525iA»: 171;
- «528iA»: 184.
Slovna oznaka mjenjača i pretvarača zakretnog momenta:
- «520iA»: RC i R;
- «525iA»: RY i C1;
- «528iA»: PZ i D1.
Značajke BMW mjenjača «525iA»
Brzine mjenjača (na poziciji «D» poluga mjenjača)
Brzine prebacivanja u niži stupanj prijenosa
Momenti pritezanja glavnih navojnih spojeva, kgf·m
- Vijak za pričvršćivanje automatskog mjenjača na blok motora: M12: 7,8-8,6; M10: 4,7-5,1; M8 2,2-2,7.
- Vijak za pričvršćivanje kućišta hidrotransformatora momenta: 2,3-2,6.
- Čep za ispuštanje kartera ulja: 1,5-1,7.
- Matica za pričvršćivanje cijevi za punjenje ulja na korito ulja: 10,0-11,5.
- Čahura pogona brzinomjera: 1,0-1,1.
- Matica s prstenom za pričvršćivanje prirubnice izlaznog vratila: 10,0-11,5.
- Vijak za pričvršćivanje pretvarača zakretnog momenta na pogonski disk: M8: 4,7-5,0.