Специфікації автоматичної трансмісії (BMW 5 Series E12)

На автомобілях BMW 5-ї серії перших модельних років застосовувалися наступні автоматичні трансмісії: на "520" - автоматична планетарна триступінчаста коробка передач з гідротрансформатором моменту, що крутить, фірми ZF типу 3HP 12-9, на "525", "528" - Типу 3HP 20.

Важіль селектора має шість положень: "Р" - стоянка; "R" - задній хід; "Про" або "N" - нейтраль; "А" або "О" - автоматичне включення I, II та III передач; "2" автоматичне включення I та II передач; "1" - Увімкнення тільки I передачі.

Запуск двигуна можливий лише, якщо важіль селектора встановлений у положення "О", "N" або "Р".

При положеннях "А" та "2" важеля селектора при торканні автомобіля з місця автоматично вмикається I передача, а при натисканні до упору на педаль акселератора примусово вмикається нижча передача ("кік-даун").

Привід переднього масляного насоса автоматичної трансмісії, що забезпечує підведення олії до гідротрансформатора, механізму блокування і муфт зчеплення здійснюється від гідротрансформатора крутного моменту відповідно до частоти обертання колінчастого валу двигуна, тобто. насос не обертається під час буксирування автомобіля з непрацюючим двигуном. Тому несправний автомобіль можна буксирувати тільки, встановивши важіль селектора в положення "О" або "N" зі швидкістю не більше 50 км/год на відстань не понад 50 км або від'єднавши від КП карданний вал.

Характеристики автоматичних КП

* З 1975 на всіх моделях встановлювалася автоматична КП фірми ZF типу ЗНР 22, характеристики якої ті ж, що і у КП типу 3HP 20.

Робочий тиск при положеннях важеля селектора "Р", "R" та "N"

Робочий тиск під час роботи фрикціону "А" (див. фото) та положення "А" важеля селектора

Тиск у гідротрансформаторі, кг/см²:

• "520"

при положенні педалі акселератора:

• "холостий хід": 3,5-4;
• "кік-даун": 5-6;
• "525" і "528": менше 4 до частоти обертання колінчастого валу двигуна 1500 об/хв.

Тиск у редукційному клапані

Тиск у відцентровому регуляторі тиску масла при швидкості руху 50 км/год, кг/см²:

• "520": 1,10-1,30;
• "525", "528": 1,27-1,35.

Дані для регулювання

Моменти перемикання передач (при положенні "А" важеля селектора)

Олія коробки

Через кожні 30000 км пробігу замініть олію коробки передач. Ця операція виконується відразу після поїздки, поки олія розігріта. Поставте важіль селектора в положення "Р", зупиніть двигун і злийте олію. Потім злийте залишки олії, послідовно ставлячи важіль селектора у решту положень.

Заправна ємність коробки передач, л:

- При 1-й заправці:

• "520": ~4,85;
• "525", "528": ~5.8.

- При заміні олії:

• "520": ~1,75;
• "525", "528": ~1.80.

Різниця в кількості олії між мітками "maxi" і "mini" на маслоіемерітельном щупі, л:

• "520": 0,2;
• "525": "528": 0,6.

Олія, що застосовується: Dexron ATF В 10 128: Dexron ATF В 10 709; Valvomatic ATF, тип, В 10 312.

Моменти затягування основних різьбових з'єднань, кгс·м

BMW "520"

• Гайки шпильок кріплення картера автоматичної КП: 0,5-0,8.
• Шестигранна гайка зубчастої втулки: 1,5.
• Різьбове з'єднання троса управління дросельними заслінками: 1,5.
• Шестигранна гайка пристрою блокування автоматичної трансмісії у стоянковому положенні: 1,0.
• Корок діаметром 10 мм картера автоматичної КП: 1,5.
• Болти кріплення картера гідротрансформатора крутного моменту та подовжувача коробки передач: 2,3.
• Вимикач блокування стартера та світла заднього ходу: 3,5.
• Різьбова пробка (М18) картера гідротрансформатора крутного моменту 3,5.
• Болт кріплення олійного насоса: 1,0.
• Стопорний болт втулки спідометра приводу: 1,0.
• Болт із циліндричною головкою (М6) відцентрового регулятора тиску: 1,0.
• Гайка із буртиком кріплення фланця вихідного валу: 10,0-12,0.
• Болт кріплення регулятора тиску: 0,8.
• Болт кріплення олійного картера: 1,0.
• Зливний затор: 3,5.

BMW "525", "528"

• Болт (М6) кріплення порожнистого валу до картера гідротрансформатора крутного моменту: 1,0.
• Болт (М6) кріплення насоса до картера гідротрансформатора моменту, що крутить: 1,0.
• Гайка шпильки кріплення картера автоматичного КП: 0,5-0,6.
• Гайка (М8) кріплення картера гідротрансформатора картера коробки передач 2,2-2,5.
• Гайка із буртиком вихідного валу: 10,0-12,0.
• Болт кріплення олійного картера: 0,8-0,9.
• Болт кріплення кронштейна троса керування дросельними заслінками до картера автоматичної КП: 1,5-2,5.
• Штуцер кріплення трубки маслопроводу до картера гідротрансформатора: 4,0-4,5.
• Різьбова пробка (М18) картера гідротрансформатора: 3,5-3,9.
• Різьбова пробка (М24) картера гідротрансформатора: 6,0-6,7.
• Різьбова пробка (М10) картера гідротрансформатора: 1,5-1,7.
• Болт (М10) кріплення провідного фланця гідротрансформатора: 4,3-4,8.
• Болт (М8) кріплення автоматичного КП до блоку двигуна: 2,2-2,4.

З 1977 модельного року змінено деякі характеристики автоматичної коробки передач ZF типу 3HP 20, що встановлювалася на моделях "525А" та "528А".

Характеристики автоматичної КПП

Дані для перевірки тиску

Моменти перемикання передач

Швидкість включення нижчої передачі при перекладі важеля селектора, км/год:

• із положення "А" а положення "2": 130;
• із положення "2" в положення "1": 79.

З 1978 модельного року змінені деякі характеристики автоматичної трансмісії ZF ЗНР 22, що встановлювалася на BMW "525А", "528А" та "528iA".

Характеристики автоматичної КП ZF 3HP 22

Робочий тиск

Моменти перемикання передач (при положенні "D" важеля селектора)

Швидкість включення нижчої передачі (при положенні "Р" важеля селектора)

Дані для регулювання

Моменти затягування основних різьбових з'єднань, кгс·м

• Болт кріплення автоматичної КП до блоку двигуна: М8: 2,5-2,7; М10: 4,7-5,1.
• Болт кріплення подовжувача коробки до картера коробки: 2,3-2,5.
• Болт кріплення олійного картера: 0,8-0,9.
• Зливний корок масляного картера: 3,5-3,9.
• Різьбова пробка М 18x1,5: 4,0-4,5.
• Гайка із буртиком кріплення фланця вихідного валу: 10,0-12,0.
• Болт кріплення гідротрансформатора моменту, що крутить, до провідного фланця: М10x16: 4,7-5,1.

Автоматична трансмісія марки Borg Warner типу "65"

У варіантному виконанні на BMW "528А" встановлювалася автоматична триступенева планетарна коробка передач марки Borg Warner типу "65" з гідротрансформатором моменту, що крутить. Маркування: 032F.

Передавальні числа:

• I передача: 2,39;
• II передача: 1,45;
• III передача: 1,00;
• задній хід: 2,09.

Передаточне число спідометра приводу: 2,50.

Тип гідротрансформатора моменту, що крутить: SS 11.

Діаметр гідротрансформатора моменту, що крутить, мм: 280.

Допустимий дисбаланс гідротрансформатора крутного моменту, гс см: 46.

Неплощинність приварних вушків кріплення гідротрансформатора, не більше, мм: 0,254.

Робочий тиск при від'єднаному тросі керування дросельними заслінками, кг/см²:

• при положенні "повний газ" педалі акселератора: 3,5-4,6;
• при положенні "кік-даун" педалі акселератора: 1,4-1,9.

Дані для регулювання

Радіальний зазор між шестернею та корпусом насоса, мм: 0,023.

Максимальний осьовий зазор між шестернями та корпусом насоса, не більше, мм: 0,054.

Моменти перемикання передач (при положенні "А" важеля селектора)

З 1980 модельного року на моделях "518А", "520А", "525А" "528iA" встановлювалася автоматична КП ZF 3HP 22.

Характеристики автоматичної КП ZF 3HP 22

Робочий тиск

Дані для регулювання

Відстань між гідравлічним блоком управління та плунжером редукційного клапана, мм: 11,5.

Моменти перемикання передач (при положенні "D" важеля селектора)

Швидкість включення нижчої передачі (при положенні "D" важеля селектора)

З 1981 модельного року змінено деякі характеристики автоматичної КП ZF ЗНР 22, яка встановлювалася на моделі "525А". Маркування на кришці картера: 170.

Букве маркування: РК.

Маркування гідротрансформатора крутного моменту: W.

З 1982 модельного року змінено деякі характеристики автоматичної КП ZF 3HP 22, яка встановлювалася лише на моделях "520iA", "525iA" та "528iA". Ці зміни стосувалися переважно КП моделі "525iA".

Маркування на кришці картера:

• "520iA": 232;
• "525iA": 171;
• "528iA": 184.

Літерне маркування КП та гідротрансформатора:

• "520iA": RC і Р;
• "525iA": RY та С1;
• "528iA": PZ і D1.

Особливості КП BMW "525iA"

Швидкість перемикання передач (при положенні "D" важеля селектора)

Швидкість включення нижчої передачі

Моменти затягування основних різьбових з'єднань, кгс·м

• Болт кріплення автоматичної КП до блоку двигуна: М12: 7,8-8,6; М10: 4,7-5,1; М8 2,2-2,7.
• Болт кріплення картера гідротрансформатора моменту, що крутить: 2,3-2,6.
• Зливний корок масляного картера: 1,5-1,7.
• Гайка кріплення маслоналивної трубки до масляного картера: 10,0-11,5.
• Втулка спідометра приводу: 1,0-1,1.
• Гайка із буртиком кріплення фланця вихідного валу: 10,0-11,5.
• Болт кріплення гідротрансформатора моменту, що крутить, до провідного диска: М8: 4,7-5,0.

(Відомості отримані з цього інтернет-ресурсу «BMWman.ru»)