Specificații transmisie automată (BMW 5 Series E12)

Următoarele transmisii automate au fost utilizate pe mașinile BMW seria 5 din primii ani de model: pe "520" - o cutie de viteze planetară automată cu trei trepte cu un convertor de cuplu de la ZF tip 3HP 12-9, pe "525", "528" - tip 3CP 20.

Selectorul de viteze are șase poziții: "P" - parcare; "R" - invers; "O" sau "N" - neutru; "A" sau "O" - cuplarea automată a treptelor I, II și III; "2" cuplare automată a treptelor I și II; "1" — este cuplată doar prima treaptă de viteză.

Motorul poate fi pornit numai dacă maneta selectorului este în poziţia "O", "N" sau "P".

În pozițiile "A" și "2" ale manetei selectorului de viteze, atunci când mașina începe să se miște, viteza 1 este cuplată automat, iar când pedala de accelerație este apăsată până la capăt, o treaptă inferioară este cuplată forțat ("kick-down").

Acționarea pompei de ulei din față a transmisiei automate, care furnizează ulei convertizorului de cuplu, mecanismului de blocare și ambreiajelor, este efectuată de la convertizorul de cuplu în conformitate cu turația arborelui cotit al motorului, de exemplu. Pompa nu se rotește atunci când tractați un vehicul cu motorul oprit. Prin urmare, un vehicul defect poate fi tractat doar prin punerea manetei selectorului în poziția "O" sau "N", la o viteză de maximum 50 km/h pe o distanță de cel mult 50 km, sau prin deconectarea arborelui elicei de la cutia de viteze.

Caracteristicile transmisiilor automate

* Din 1975, toate modelele sunt echipate cu o transmisie automată de la ZF, tip ZNR 22, ale cărei caracteristici sunt aceleași cu cele ale tipului 3HP 20.

Presiunea de lucru la pozițiile manetei selectorului "P", "R" și "N"

Presiunea de lucru când ambreiajul "A" este în funcțiune (vezi poza) și poziția "A" a manetei selectorului

Presiune în convertizorul de cuplu, kg/cm²:

• "520"

cu poziția pedalei de accelerație:

• "turație în gol": 3,5-4;
• "kick-down": 5-6;
• "525" și "528": mai puțin de 4 până la turația arborelui cotit al motorului de 1500 rpm.

Presiune în supapa de reducere a presiunii

Presiune în regulatorul centrifugal de presiune a uleiului la o viteză de 50 km/h, kg/cm²:

• "520": 1,10-1,30;
• "525", "528": 1,27-1,35.

Date pentru ajustare

Puncte de schimbare a vitezelor (la maneta selectorului de viteze pozitia "A")

Ulei de cutie de viteze

Înlocuiți uleiul cutiei de viteze la fiecare 30.000 km. Această operație se efectuează imediat după călătorie, în timp ce uleiul este cald. Puneți maneta selectorului de viteze în poziția "P", opriți motorul și goliți uleiul. Apoi scurgeți uleiul rămas, deplasând succesiv maneta selectorului în toate celelalte poziții.

Capacitate de umplere cutie de viteze, l:

— la prima umplutură:

• "520": ~4,85;
• "525", "528": ~5.8.

- la schimbarea uleiului:

• "520": ~1,75;
• "525", "528": ~1.80.

Diferența cantității de ulei dintre semnele "maxi" și "mini" de pe joja de ulei, l:

• "520": 0,2;
• "525": "528": 0,6.

Ulei aplicabil: Dexron ATF B 10 128: Dexron ATF B 10 709; Valvomatic ATF, tip B, B 10 312.

Cuplu de strângere a racordurilor filetate principale, kgf·m

BMW "520"

• Piulițe de fixare a carcasei transmisiei automate: 0,5-0,8.
• Piuliță hexagonală a manșonului dințat: 1,5.
• Conexiune filetată a cablului de comandă a accelerației: 1.5.
• Piuliță hexagonală a dispozitivului de blocare a parcării transmisiei automate: 1.0.
• Dop cu diametrul de 10 mm pentru carcasa transmisiei automate: 1,5.
• Carcasa convertizorului de cuplu și șuruburi de fixare a extensiei cutiei de viteze: 2.3.
• Blocarea demarorului și comutatorul luminii de marșarier: 3.5.
• Dop filetat (M18) al carcasei convertizorului de cuplu 3.5.
• Șurub de fixare a pompei de ulei: 1.0.
• Șurub de blocare a bucșei de transmisie a vitezometrului: 1,0.
• Șurub cu cap cilindric (M6) al regulatorului de presiune centrifugal: 1,0.
• Piuliță de fixare a flanșei arborelui de ieșire cu flanșă: 10,0-12,0.
• Șurub de fixare a regulatorului de presiune: 0,8.
• Șurub de fixare a baii de ulei: 1.0.
• Buşon de scurgere: 3,5.

BMW "525", "528"

• Șurub (M6) pentru fixarea arborelui tubular pe carcasa convertizorului de cuplu: 1,0.
• Șurub (M6) pentru fixarea pompei pe carcasa convertizorului de cuplu: 1,0.
• Piuliță de fixare a carcasei transmisiei automate: 0,5-0,6.
• Piuliță (M8) pentru fixarea carcasei convertizorului de cuplu la carcasa cutiei de viteze 2.2-2.5.
• Piuliță flanșă arborelui de ieșire: 10,0-12,0.
• Șurub de fixare a baii de ulei: 0,8-0,9.
• Șurub pentru fixarea suportului cablului de comandă a clapetei de accelerație la carcasa transmisiei automate: 1,5-2,5.
• Niplu pentru fixarea tubului conductei de ulei de carcasa convertizorului de cuplu: 4,0-4,5.
• Dop filetat (M18) al carcasei convertizorului de cuplu: 3,5-3,9.
• Dop filetat (M24) al carcasei convertizorului de cuplu: 6,0-6,7.
• Dop filetat (M10) al carcasei convertizorului de cuplu: 1,5-1,7.
• Bolt (M10) pentru fixarea flanșei de conducere a convertizorului de cuplu: 4.3-4.8.
• Șurub (M8) pentru fixarea transmisiei automate pe blocul motor: 2.2-2.4.

Din anul model 1977, unele caracteristici ale transmisiei automate ZF tip 3HP 20, instalate pe modelele "525A" și "528A", au fost modificate.

Caracteristicile transmisiei automate

Date pentru verificarea presiunii

Momente de schimbare a vitezelor

Viteza de cuplare a unei trepte inferioare la deplasarea manetei selectorului, km/h:

• de la poziția "A" la poziția "2": 130;
• de la poziția "2" la poziția "1": 79.

Începând cu anul model 1978, unele caracteristici ale transmisiei automate ZF ZNR 22 instalate pe BMW "525A", "528A" și "528iA" au fost modificate.

Caracteristicile transmisiei automate ZF 3HP 22

Presiunea de lucru

Puncte de schimbare a vitezelor (cu maneta selectorului în poziția "D")

Viteze mici de cuplare a treptei de viteză (cu maneta selectorului în poziția "P")

Date pentru ajustare

Cuplu de strângere a racordurilor filetate principale, kgf·m

• Șurub de fixare a transmisiei automate la blocul motor: M8: 2,5-2,7; M10: 4,7-5,1.
• Șurub pentru fixarea extensiei cutiei de viteze pe carcasa cutiei de viteze: 2.3-2.5.
• Șurub de fixare a baii de ulei: 0,8-0,9.
• Buşon de golire baia de ulei: 3,5-3,9.
• Dop filetat M 18x1,5: 4,0-4,5.
• Piuliță de fixare a flanșei arborelui de ieșire cu flanșă: 10,0-12,0.
• Șurub de montare a convertizorului de cuplu pe flanșa de antrenare: M10x16: 4,7-5,1.

Transmisia automată marca Borg Warner tip "65"

Într-o variantă, BMW "528A" era echipat cu o cutie de viteze planetară automată cu trei trepte marca Borg Warner, tip "65", cu convertor de cuplu. Marcaj: 032F.

Raport de transmisie:

• Treapta 1: 2,39;
• Treapta a 2-a: 1,45;
• Treapta a 3-a: 1.00;
• invers: 2,09.

Raportul de acționare al vitezometrului: 2,50.

Tip convertor de cuplu: SS 11.

Diametrul convertorului de cuplu, mm: 280.

Dezechilibrul admisibil al convertorului de cuplu, gf cm: 46.

Neplaneitatea urechilor sudate pentru fixarea convertizorului de cuplu, nu mai mult de, mm: 0,254.

Presiune de lucru cu cablul de control al accelerației deconectat, kg/cm²:

• la poziţia de acceleraţie maximă a pedalei de acceleraţie: 3,5-4,6;
• cu pedala de accelerație în poziția de kick-down: 1,4-1,9.

Date pentru ajustare

Joc radial între angrenaj și corpul pompei, mm: 0,023.

Jocul axial maxim între roți dințate și corpul pompei, nu mai mult de, mm: 0,054.

Puncte de schimbare a vitezelor (la maneta selectorului de viteze pozitia "A")

Din anul 1980, transmisia automată ZF 3HP 22 a fost instalată pe modelele 518A, 520A, 525A și 528iA.

Caracteristicile transmisiei automate ZF 3HP 22

Presiunea de lucru

Date pentru ajustare

Distanța dintre unitatea de comandă hidraulică și pistonul supapei de reducere a presiunii, mm: 11,5.

Puncte de schimbare a vitezelor (cu maneta selectorului în poziția "D")

Viteze de reducere a treptelor de viteză (cu maneta selectorului în poziția "D")

Din anul model 1981, unele caracteristici ale transmisiei automate ZF ZNR 22 instalate pe modelul 525A au fost modificate. Marcaj pe capacul carterului: 170.

Litere de marcare: RK.

Marcajul convertizorului de cuplu: W.

Începând cu anul model 1982, unele caracteristici ale transmisiei automate ZF 3HP 22, care a fost instalată numai pe modele, au fost modificate "520iA", "525iA" și "528iA". Aceste modificări au vizat în principal cutia de viteze a modelului "525iA".

Marcaj pe capacul carterului:

• "520iA": 232;
• "525iA": 171;
• "528iA": 184.

Marcarea cu litere a cutiei de viteze și a convertizorului de cuplu:

• "520iA": RC și P;
• "525iA": RY și C1;
• "528iA": PZ și D1.

Caracteristici ale cutiei de viteze BMW "525iA"

Viteze de schimbare a vitezelor (cu maneta selectorului de viteze în poziția "D")

Viteze mici de cuplare a treptelor de viteză

Cuplu de strângere a racordurilor filetate principale, kgf·m

• Șurub de fixare a transmisiei automate la blocul motor: M12: 7,8-8,6; M10: 4,7-5,1; M8 2,2-2,7.
• Șurub de fixare a carcasei convertizorului de cuplu: 2,3-2,6.
• Buşon de golire baia de ulei: 1,5-1,7.
• Piuliță pentru fixarea țevii de umplere cu ulei pe baia de ulei: 10,0-11,5.
• Manșon de transmisie a vitezometrului: 1,0-1,1.
• Piuliță de montare a flanșei arborelui de ieșire cu flanșă: 10,0-11,5.
• Șurub de montare a convertizorului de cuplu pe discul de antrenare: M8: 4,7-5,0.