Спецыфікацыі аўтаматычнай трансмісіі (BMW 5 Series E12)

На аўтамабілях BMW 5-й серыі першых мадэльных гадоў ужываліся наступныя аўтаматычныя трансмісіі: на "520" - аўтаматычная планетарная трохступеньчатая каробка перадач з гідратарнсфарматарам крутоўнага моманту фірмы ZF тыпу 3HP 12-9, на "525", "528" - Тыпу 3HP 20.

Рычаг селектара мае шэсць палажэнняў: "Р" - стаянка; "R" - задні ход; "О" ці "N" – нейтраль; "А" ці "О" - аўтаматычнае ўключэнне I, II і III перадач; "2" аўтаматычнае ўключэнне I і II перадач; "1" - уключэнне толькі I перадачы.

Запуск рухавіка магчымы толькі, калі рычаг селектара ўсталяваны ў становішча "О", "N" ці "Р".

Пры палажэннях А і 2 рычага селектара пры крананні аўтамабіля з месца аўтаматычна ўключаецца I перадача, а пры націску да ўпора на педаль акселератара прымусова ўключаецца найнізкая перадача (кик-даун).

Прывад пярэдняй алейнай помпы аўтаматычнай трансмісіі, які забяспечвае падвод алею да гідратарнсфарматара, механізму блакавання і муфтам счаплення ажыццяўляецца ад гідратарнсфарматара крутоўнага моманту ў адпаведнасці з частатой кручэння каленчатага вала рухавіка, г.зн. помпа не круціцца пры буксіроўцы аўтамабіля з непрацуючым рухавіком. Таму няспраўны аўтамабіль можна буксіраваць толькі, усталяваўшы рычаг селектара ў становішча О ці N, са хуткасцю не больш 50 км/ч на адлегласць не звыш 50 км ці адлучыўшы ад КП карданны вал.

Характарыстыкі аўтаматычных КП

* З 1975 г. на ўсіх мадэлях усталёўвалася аўтаматычная КП фірмы ZF тыпу ЗНР 22, характарыстыкі якой тыя ж, што і ў КП тыпу 3HP 20.

Працоўны ціск пры палажэннях рычага селектара "Р", "R" і "N"

Працоўны ціск пры працы фрыкцыяна "А" (гл. фота) і становішчы "А" рычага селектара

Ціск у гідратарнсфарматары, кг/см²:

• "520"

пры становішчы педалі акселератара:

• "халасты ход": 3,5-4;
• "кік-даўн": 5-6;
• "525" і "528": меней 4 да частаты кручэння каленчатага вала рухавіка 1500 аб/мін.

Ціск у рэдукцыйным клапане

Ціск у цэнтрабежным рэгулятары ціску алею пры хуткасці руху 50 км/ч, кг/см²:

• "520": 1,10-1,30;
• "525", "528": 1,27-1,35.

Дадзеныя для рэгулявання

Моманты пераключэння перадач (пры становішчы А рычага селектара)

Масла каробкі перадач

Праз кожныя 30000 км прабегу заменіце алей каробкі перадач. Гэтая аперацыя выконваецца адразу пасля паездкі, пакуль алей разагрэта. Пастаўце рычаг селектара ў становішча "Р", спыніце рухавік і зліце алей. Затым зліце рэшткі алею, паслядоўна ставячы рычаг селектара ва ўсе астатнія становішчы.

Заправачная ёмістасць каробкі перадач, л:

- Пры 1-й запраўцы:

• "520": ~4,85;
• "525", "528": ~5.8.

- Пры замене алею:

• "520": ~1,75;
• "525", "528": ~1.80.

Розніца ў колькасці алею паміж пазнакамі "maxi" і "mini" на маслоиэмерительном маце, л:

• "520": 0,2;
• "525": "528": 0,6.

Ужывальнае алей: Dexron ATF У 10 128: Dexron ATF У 10 709; Valvomatic ATF, тып У, У 10312.

Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс·м

BMW "520"

• Гайкі шпілек мацавання картэра аўтаматычнай КП: 0,5-0,8.
• Шасцігранная гайка зубчастай утулкі: 1,5.
• Разьбовае злучэнне троса кіравання дросельнымі засланкамі: 1,5.
• Шасцігранная гайка прылады блакавання аўтаматычнай трансмісіі ў стаяначным становішчы: 1,0.
• Корак дыяметрам 10 мм картэра аўтаматычнай КП: 1,5.
• Ніты мацавання картэра гідратарнсфарматара крутоўнага моманту і падаўжальніка скрынкі перадач: 2,3.
• Выключальнік блакавання стартара і святла задняга ходу: 3,5.
• Разьбовая корак (М18) картэра гідратарнсфарматара крутоўнага моманту 3,5.
• Ніт мацавання алейнай помпы: 1,0.
• Стопорный ніт утулкі прывада спідометра: 1,0.
• Ніт з цыліндрычнай галоўкай (М6) цэнтрабежнага рэгулятара ціску: 1,0.
• Гайка з бурцікам мацавання фланца выходнага вала: 10,0-12,0.
• Ніт мацавання рэгулятара ціску: 0,8.
• Ніт мацавання алейнага картэра: 1,0.
• Зліўны корак: 3,5.

BMW "525", "528"

• Ніт (М6) мацаванні спадзіста вала да картэра гідратарнсфарматара крутоўнага моманту: 1,0.
• Ніт (М6) мацаванні помпы да картэра гідратарнсфарматара крутоўнага моманту: 1,0.
• Гайка шпількі мацавання картэра аўтаматычнай КП: 0,5-0,6.
• Гайка (М8) мацавання картэра гідратарнсфарматара да картэра скрынкі перадач 2,2-2,5.
• Гайка з бурцікам выходнага вала: 10,0-12,0.
• Ніт мацавання алейнага картэра: 0,8-0,9.
• Ніт мацавання кранштэйна троса кіравання дросельнымі засланкамі да картэра аўтаматычнай КП: 1,5-2,5.
• Штуцэр мацавання трубкі маслаправода да картэра гідратарнсфарматара: 4,0-4,5.
• Разьбовая корак (М18) картэра гідратарнсфарматара: 3,5-3,9.
• Разьбовая пробка (М24) картэра гідратарнсфарматара: 6,0-6,7.
• Разьбовая корак (М10) картэра гідратарнсфарматара: 1,5-1,7.
• Ніт (М10) мацаванні кіроўнага фланца гідратарнсфарматара: 4,3-4,8.
• Ніт (М8) мацавання аўтаматычнай КП да блока рухавіка: 2,2-2,4.

З 1977 мадэльнага года зменены некаторыя характарыстыкі аўтаматычнай каробкі перадач ZF тыпу 3HP 20, якая ўсталёўвалася на мадэлях "525А" і "528А".

Характарыстыкі аўтаматычнай КПП

Дадзеныя для праверкі ціску

Моманты пераключэння перадач

Хуткасці ўключэння найнізкай перадачы пры перакладзе рычага селектара, км/ч:

• са становішча "А" а становішча "2": 130;
• са становішча "2" у становішча "1": 79.

З 1978 мадэльнага года зменены некаторыя характарыстыкі аўтаматычнай трансмісіі ZF ЗНР 22. якая ўсталёўвалася на BMW "525А", "528А" і "528iA".

Характарыстыкі аўтаматычнай КП ZF 3HP 22

Рабочы ціск

Моманты пераключэння перадач (пры становішчы D рычага селектара)

Хуткасці ўключэння найнізкай перадачы (пры становішчы "Р" рычага селектара)

Дадзеныя для рэгулявання

Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс·м

• Ніт мацавання аўтаматычнай КП да блока рухавіка: М8: 2,5-2,7; М10: 4,7-5,1.
• Ніт мацавання падаўжальніка скрынкі перадач да картэра скрынкі перадач: 2,3-2,5.
• Ніт мацавання алейнага картэра: 0,8-0,9.
• Зліўны корак алейнага картэра: 3,5-3,9.
• Разьбовая пробка М 18x1,5: 4,0-4,5.
• Гайка з бурцікам мацавання фланца выходнага вала: 10,0-12,0.
• Ніт мацавання гідратарнсфарматара крутоўнага моманту да кіроўнага фланца: М10x16: 4,7-5,1.

Аўтаматычная трансмісія маркі Borg Warner тыпу "65"

У варыянтным выкананні на BMW "528А" усталёўвалася аўтаматычная трохступеністая планетарная скрынка перадач маркі Borg Warner тыпу "65" з гідратарнсфарматарам крутоўнага моманту. Маркіроўка: 032F.

Перадаткавыя лікі:

• I перадача: 2,39;
• II перадача: 1,45;
• III перадача: 1,00;
• задні ход: 2,09.

Перадаткавы лік прывада спідометра: 2,50.

Тып гідратарнсфарматара крутоўнага моманту: SS 11.

Дыяметр гідратарнсфарматара крутоўнага моманту, мм: 280.

Дапушчальны дысбаланс гідратарнсфарматара крутоўнага моманту, гс·гл: 46.

Неплоскостность прыварных вушкаў мацавання гідратарнсфарматара, не больш за, мм: 0,254.

Працоўны ціск пры адлучаным тросе кіравання дросельнымі засланкамі, кг/см²:

• пры становішчы поўны газ педалі акселератара: 3,5-4,6;
• пры становішчы "кік-даўн" педалі акселератара: 1,4-1,9.

Дадзеныя для рэгулявання

Радыяльны зазор паміж шасцярнёй і корпусам помпы, мм: 0,023.

Максімальны восевы зазор паміж шасцярнямі і корпусам помпы, не больш за, мм: 0,054.

Моманты пераключэння перадач (пры становішчы А рычага селектара)

З 1980 мадэльнага года на мадэлях "518А", "520А", "525А" "528iA" усталёўвалася аўтаматычная КП ZF 3HP 22.

Характарыстыкі аўтаматычнай КП ZF 3HP 22

Рабочы ціск

Дадзеныя для рэгулявання

Адлегласць паміж гідраўлічным блокам кіравання і плунжарам рэдукцыйнага клапана, мм: 11,5.

Моманты пераключэння перадач (пры становішчы D рычага селектара)

Хуткасці ўключэння найнізкай перадачы (пры становішчы D рычага селектара)

З 1981 мадэльнага года зменены некаторыя характарыстыкі аўтаматычнай КП ZF ЗНР 22, якая ўсталёўвалася на мадэлі "525А". Маркіроўка на вечку картэра: 170.

Літарная маркіроўка: РК.

Маркіроўка гідратарнсфарматара крутоўнага моманту: W.

З 1982 мадэльнага года зменены некаторыя характарыстыкі аўтаматычнай КП ZF 3HP 22, усталёўванай толькі на мадэлях "520iA", "525iA" і "528iA". Гэтыя змены тычыліся ў асноўным КП мадэлі "525iA".

Маркіроўка на вечку картэра:

• "520iA": 232;
• "525iA": 171;
• "528iA": 184.

Літарная маркіроўка КП і гідратарнсфарматара:

• "520iA": RC і Р;
• "525iA": RY і С1;
• "528iA": PZ і D1.

Асаблівасці КП BMW "525iA"

Хуткасці пераключэння перадач (пры становішчы D рычага селектара)

Хуткасці ўключэння найнізкай перадачы

Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс·м

• Ніт мацавання аўтаматычнай КП да блока рухавіка: М12: 7,8-8,6; М10: 4,7-5,1; М8 2,2-2,7.
• Ніт мацавання картэра гідратарнсфарматара крутоўнага моманту: 2,3-2,6.
• Зліўны корак алейнага картэра: 1,5-1,7.
• Гайка мацавання маслоналивной трубкі да алейнага картэра: 10,0-11,5.
• Утулка прывада спідометра: 1,0-1,1.
• Гайка з бурцікам мацавання фланца выходнага вала: 10,0-11,5.
• Ніт мацавання гідратарнсфарматара крутоўнага моманту да вядучага дыска: М8: 4,7-5,0.