Спецификације аутоматског мењача (BMW 5 Series Е12)

Аутомобилом BMW Прве године модела 5. серије користиле су следеће аутоматске мењаче: на "520" - аутоматски планетарни тростепени мењач са претварачем обртног момента компаније ZF тип 3HP 12-9, на "525", "528" - као 3HP 20.

Ручица мењача има шест положаја: "П" - паркинг; "Р" - обрнуто; "О" или "Н" - неутрално; "А" или "О" - аутоматско укључивање И, II и III преношење; "2" аутоматско укључивање и и II преношење; "1" — укључена је само 1. брзина.

Мотор се може покренути само ако је ручица мењача у положају "О", "Н" или "П".

У положајима "А" и "2" ручице мењача, када аутомобил крене, аутоматски се укључује 1. брзина, а када се папучица гаса притисне до краја, принудно се укључује нижи степен преноса ("кицк-довн").

Погон предње уљне пумпе аутоматског мењача, која напаја уље у претварач обртног момента, механизам за закључавање и квачила, врши се од претварача обртног момента у складу са бројем обртаја радилице мотора, тј. Пумпа се не окреће када вучете возило са неупаљеним мотором. Због тога се неисправно возило може вући само постављањем ручице мењача у положај "О" или "Н", брзином не већом од 50 км/х на удаљености не већој од 50 км, или одвајањем елисе од мењача.

Карактеристике аутоматских мењача

* Од 1975. године сви модели су опремљени аутоматским мењачем компаније ZF типа ЗНР 22 чије су карактеристике исте као код типа КП 3HP 20.

Радни притисак на положајима ручице мењача "П", "Р" и "Н"

Радни притисак када квачило "А" ради (види фотографију) и положај "А" ручице мењача

Притисак у претварачу обртног момента, кг/цм²:

• "520"

са положајем педале гаса:

• "брзина у празном ходу": 3,5-4;
• "кицк-довн": 5-6;
• "525" и "528": мање од 4 до брзине радилице мотора од 1500 о/мин.

Притисак у редукционом вентилу

Притисак у центрифугалном регулатору притиска уља при брзини од 50 км/х, кг/цм²:

• "520": 1,10-1,30;
• "525", "528": 1,27-1,35.

Подаци за прилагођавање

Тачке мењача (у положају ручице мењача "А")

Уље за мењач

Замените уље у мењачу сваких 30.000 км. Ова операција се изводи одмах након путовања, док је уље топло. Поставите ручицу мењача у положај "П", зауставите мотор и испустите уље. Затим испустите преостало уље узастопним померањем ручице мењача у све остале положаје.

Капацитет пуњења мењача, л:

— при 1. пуњењу:

• "520": ~4,85;
• "525", "528": ~5.8.

— приликом замене уља:

• "520": ~1,75;
• "525", "528": ~1.80.

Разлика у количини уља између ознака "maxi" и "mini" на шипки за мерење уља, л:

• "520": 0,2;
• "525": "528": 0,6.

Коришћено уље: Dexron ATF У 10:128: Dexron ATF На 10.709; Valvomatic ATF, тип Б, Б 10 312.

Моменти затезања главних навојних спојева, кгф м

BMW "520"

• Навртке за монтажу кућишта аутоматског мењача: 0,5-0,8.
• Шестоугаона навртка зупчасте чауре: 1,5.
• Навојни прикључак кабла за управљање гасом: 1.5.
• Шестоугаона навртка уређаја за закључавање аутоматског мењача: 1.0.
• Утикач пречника 10 мм за кућиште аутоматског мењача: 1.5.
• Вијци за монтажу кућишта претварача обртног момента и продужетка мењача: 2.3.
• Закључавање стартера и прекидач за светло за вожњу уназад: 3.5.
• Чеп са навојем (М18) кућишта претварача обртног момента 3.5.
• Монтажни вијак пумпе за уље: 1.0.
• Вијак за закључавање чауре брзиномера: 1.0.
• Вијак са цилиндричном главом (М6) центрифугалног регулатора притиска: 1.0.
• Навртка за монтажу прирубнице излазног вратила са прирубницом: 10,0-12,0.
• Монтажни вијак регулатора притиска: 0,8.
• Вијак за монтажу уљног корита: 1.0.
• Чеп за одвод: 3.5.

BMW "525", "528"

• Вијак (М6) за причвршћивање шупљег вратила на кућиште претварача обртног момента: 1.0.
• Вијак (М6) за причвршћивање пумпе на кућиште претварача обртног момента: 1.0.
• Навртка за причвршћивање кућишта аутоматског мењача: 0,5-0,6.
• Навртка (М8) за причвршћивање кућишта претварача обртног момента на кућиште мењача 2.2-2.5.
• Навртка прирубнице излазног вратила: 10,0-12,0.
• Вијак за монтажу уљног корита: 0,8-0,9.
• Вијак за причвршћивање држача кабла за управљање гасом на кућиште аутоматског мењача: 1,5-2,5.
• Брадавица за причвршћивање цеви уљног вода на кућиште претварача обртног момента: 4,0-4,5.
• Чеп са навојем (М18) кућишта претварача обртног момента: 3,5-3,9.
• Чеп са навојем (М24) кућишта претварача обртног момента: 6,0-6,7.
• Чеп са навојем (М10) кућишта претварача обртног момента: 1,5-1,7.
• Вијак (М10) за причвршћивање водеће прирубнице претварача обртног момента: 4.3-4.8.
• Вијак (М8) за причвршћивање аутоматског мењача на блок мотора: 2.2-2.4.

Од моделске године 1977, неке карактеристике аутоматског мењача су промењене ZF тип 3HP 20, инсталиран на моделима "525А" и "528А".

Карактеристике аутоматског мењача

Подаци за проверу притиска

Тренуци мењања брзина

Брзина укључивања ниже брзине при померању ручице мењача, км/х:

• од позиције "А" до позиције "2": 130;
• са позиције "2" на позицију "1": 79.

Од 1978. године модела, неке карактеристике аутоматског мењача су промењене ZF ЗНР 22. инсталиран на BMW "525А", "528А" и "528iA".

Карактеристике аутоматског мењача ZF 3HP 22

Радни притисак

Тачке мењача (са ручицом мењача у положају "Д")

Ниске брзине укључивања степена преноса (са ручицом мењача у положају "П")

Подаци за прилагођавање

Моменти затезања главних навојних спојева, кгф м

• Монтажни вијак аутоматског мењача на блок мотора: М8: 2,5-2,7; М10: 4,7-5,1.
• Вијак за причвршћивање продужетка мењача на кућиште мењача: 2,3-2,5.
• Вијак за монтажу уљног корита: 0,8-0,9.
• Чеп за испуштање уљног корита: 3,5-3,9.
• Чеп са навојем М 18x1,5: 4,0-4,5.
• Навртка за монтажу прирубнице излазног вратила са прирубницом: 10,0-12,0.
• Вијак за причвршћивање претварача обртног момента на погонску прирубницу: М10x16: 4,7-5,1.

Марка аутоматског мењача Borg Warner укуцајте "65"

У варијантној верзији на BMW "528А" је био опремљен аутоматским тростепеним планетарним мењачем марке Borg Warner тип "65" са претварачем обртног момента. Означавање: 032F.

Преносни односи:

• 1. брзина: 2,39;
• II брзина: 1.45;
• III пренос: 1.00;
• реверс: 2.09.

Брзинометар погонски однос: 2,50.

Тип претварача обртног момента: SS 11.

Пречник претварача обртног момента, мм: 280.

Дозвољена неравнотежа претварача обртног момента, гф цм: 46.

Неравнина заварених ушију за причвршћивање претварача обртног момента, не више од, мм: 0,254.

Радни притисак са искљученим каблом за управљање гасом, кг/цм²:

• при пуном гасу положаја педале гаса: 3,5-4,6;
• са педалом гаса у кицк-довн положају: 1,4-1,9.

Подаци за прилагођавање

Радијални зазор између зупчаника и тела пумпе, мм: 0,023.

Максимални аксијални зазор између зупчаника и тела пумпе, не више од, мм: 0,054.

Тачке мењача (у положају ручице мењача "А")

Од 1980 моделске године на моделима "518А", "520А", "525А" "528iA" уграђен је аутоматски мењач ZF 3HP 22.

Карактеристике аутоматског мењача ZF 3HP 22

Радни притисак

Подаци за прилагођавање

Растојање између хидрауличке контролне јединице и клипа редукционог вентила, мм: 11,5.

Тачке мењача (са ручицом мењача у положају "Д")

Брзине ниже брзине (са ручицом мењача у положају "Д")

Од 1981. године модела, неке карактеристике аутоматског мењача су промењене ZF ЗНР 22, инсталиран на моделу "525А". Ознака на поклопцу картера: 170.

Словна ознака: РК.

Ознака претварача обртног момента: W.

Од 1982. године модела, неке карактеристике аутоматског мењача су промењене ZF 3HP 22, инсталиран само на моделима "520iA", "525iA" и "528iA". Ове промене су се углавном тицале ЦП модела "525iA".

Ознака на поклопцу картера:

• "520iA": 232;
• "525iA": 171;
• "528iA": 184.

Словна ознака мењача и претварача обртног момента:

• "520iA": RC и Р;
• "525iA": RY и Ц1;
• "528iA": PZ и D1.

Карактеристике ЦП BMW "525iA"

Брзине мењача (са ручицом мењача у положају "Д")

Ниске брзине укључивања степена преноса

Моменти затезања главних навојних спојева, кгф м

• Вијак за монтажу аутоматског мењача на блок мотора: М12: 7,8-8,6; М10: 4,7-5,1; М8 2.2-2.7.
• Монтажни вијак кућишта претварача обртног момента: 2.3-2.6.
• Чеп за испуштање уљног корита: 1,5-1,7.
• Навртка за причвршћивање цеви за пуњење уља на уљну посуду: 10,0-11,5.
• Погон брзиномера: 1,0-1,1.
• Навртка за монтажу прирубнице излазног вратила са прирубницом: 10,0-11,5.
• Вијак за причвршћивање претварача обртног момента на погонски диск: М8: 4,7-5,0.