Az automata sebességváltó műszaki adatai (BMW 5 Series E12)

Az első modellévek BMW 5-ös sorozatú autóin a következő automata sebességváltókat használták: az "520"-on - egy automata bolygókerekes háromfokozatú sebességváltó nyomatékváltóval, ZF 3HP 12-9 típusból, "525", "528" - 3HP 20 típus.

A fokozatválasztó karnak hat állása van: "P" - parkolás; "R" - fordított; "O" vagy "N" - semleges; "A" vagy "O" - az I, II és III sebességfokozat automatikus bekapcsolása; "2" automatikus kapcsolódás az I és II sebességfokozathoz; "1" – csak az 1. fokozat van bekapcsolva.

A motor csak akkor indítható be, ha a fokozatválasztó kar "O", "N" vagy "P" állásban van.

A választókar "A" és "2" állásában, amikor az autó elindul, automatikusan bekapcsol az 1. sebességfokozat, a gázpedál teljesen lenyomásakor pedig egy alacsonyabb sebességfokozat lép erőszakosan ("kick-down").

Az automata sebességváltó elülső olajszivattyújának hajtása, amely a nyomatékváltót, a zárszerkezetet és a tengelykapcsolókat látja el olajjal, a nyomatékváltóból történik a motor főtengely-fordulatszámának megfelelően, azaz. A szivattyú nem forog, amikor nem járó motorral vontat egy járművet. Ezért a meghibásodott jármű csak a fokozatválasztó kar "O" vagy "N" állásba állításával, legfeljebb 50 km/h sebességgel vontatható 50 km-nél nem hosszabb távon, vagy a kardántengely leválasztásával a sebességváltóról.

Az automata sebességváltók jellemzői

* 1975 óta minden modell ZF ZNR 22 típusú automata sebességváltóval van felszerelve, amelynek jellemzői megegyeznek a 3HP 20 típuséval.

Üzemi nyomás a választókar "P", "R" és "N" állásában

Üzemi nyomás, amikor az "A" tengelykapcsoló működik (lásd a fényképet) és a fokozatválasztó kar "A" helyzete

Nyomás a nyomatékváltóban, kg/cm²:

• "520"

a gázpedál helyzetével:

• "alapjárati fordulatszám": 3,5-4;
• "kick-down": 5-6;
• "525" és "528": kevesebb, mint 4 1500 ford./perc motor főtengely-fordulatszámig.

Nyomás a nyomáscsökkentő szelepben

Nyomás a centrifugális olajnyomás-szabályozóban 50 km/h sebességnél, kg/cm²:

• "520": 1,10-1,30;
• "525", "528": 1,27-1,35.

Adatok a beállításhoz

Sebességváltási pontok (a fokozatválasztó kar "A" állásában)

Sebességváltó olaj

Cserélje ki a sebességváltó olaját 30 000 km-enként. Ezt a műveletet közvetlenül az utazás után hajtják végre, amíg az olaj meleg. Állítsa a fokozatválasztó kart "P" helyzetbe, állítsa le a motort és engedje le az olajat. Ezután engedje le a maradék olajat úgy, hogy egymás után mozgassa a választókart az összes többi pozícióba.

Sebességváltó töltési kapacitása, l:

— az 1. töltésnél:

• "520": ~4,85;
• "525", "528": ~5.8.

- olajcsere során:

• "520": ~1,75;
• "525", "528": ~1.80.

Az olajmennyiség különbsége az olajmérő pálca "maxi" és "mini" jelzései között, l:

• "520": 0,2;
• "525": "528": 0,6.

Alkalmazható olaj: Dexron ATF B 10 128: Dexron ATF B 10 709; Valvomatic ATF, B típus, B 10 312.

Főmenetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, kgf·m

BMW "520"

• Az automata sebességváltó házát rögzítő tőcsavarok: 0,5-0,8.
• A fogazott hüvely hatszögletű anyája: 1.5.
• Fojtószelep-vezérlő kábel menetes csatlakozás: 1.5.
• Az automata sebességváltó parkolózár hatlapú anyája: 1.0.
• 10 mm átmérőjű dugó az automata sebességváltó házához: 1.5.
• Nyomatékváltó ház és sebességváltó hosszabbító rögzítőcsavarjai: 2.3.
• Indítózár és tolatólámpa kapcsoló: 3.5.
• A nyomatékváltó ház menetes dugója (M18) 3.5.
• Az olajszivattyú rögzítőcsavarja: 1.0.
• Sebességmérő meghajtó persely rögzítőcsavarja: 1.0.
• Centrifugális nyomásszabályozó hengerfejű csavarja (M6): 1.0.
• Kimenő tengely karima rögzítő csavar karimával: 10,0-12,0.
• Nyomásszabályozó rögzítőcsavar: 0,8.
• Olajteknő rögzítőcsavar: 1.0.
• Leeresztő dugó: 3.5.

BMW "525", "528"

• Csavar (M6) az üreges tengely nyomatékváltó házhoz rögzítéséhez: 1.0.
• Csavar (M6) a szivattyúnak a nyomatékváltó házához való rögzítéséhez: 1.0.
• Automata sebességváltó ház rögzítő csap csavar: 0,5-0,6.
• Anya (M8) a nyomatékváltó házának a sebességváltó házhoz rögzítéséhez 2.2-2.5.
• Kimenő tengely karimás csavar: 10,0-12,0.
• Olajteknő rögzítőcsavar: 0,8-0,9.
• Csavar a fojtószelep-vezérlő kábel tartójának az automata sebességváltó házához való rögzítéséhez: 1,5-2,5.
• Az olajvezeték csövét a nyomatékváltó házhoz rögzítő csonkja: 4,0-4,5.
• A nyomatékváltó ház menetes dugója (M18): 3,5-3,9.
• A nyomatékváltó ház menetes dugója (M24): 6,0-6,7.
• A nyomatékváltó ház menetes dugója (M10): 1,5-1,7.
• Csavar (M10) a nyomatékváltó vezetőperemének rögzítéséhez: 4.3-4.8.
• Csavar (M8) az automata sebességváltó motorblokkhoz való rögzítéséhez: 2.2-2.4.

Az 1977-es modellév óta az "525A" és "528A" modellekre szerelt 3HP 20 típusú ZF automata sebességváltó néhány jellemzője megváltozott.

Az automata sebességváltó jellemzői

Adatok a nyomás ellenőrzéséhez

Sebességváltás pillanatai

Alacsonyabb sebességfokozat kapcsolásának sebessége a választókar mozgatásakor, km/h:

• "A" pozícióból "2" pozícióba: 130;
• "2" pozícióból "1" pozícióba: 79.

Az 1978-as modellév óta a BMW "525A", "528A" és "528iA" BMW-kre felszerelt ZF ZNR 22 automata sebességváltó néhány jellemzője megváltozott.

A ZF 3HP 22 automata sebességváltó jellemzői

Üzemi nyomás

Sebességváltási pontok (a fokozatválasztó kar "D" állásban)

Alacsony kapcsolási sebességek (a fokozatválasztó kar "P" állásban)

Adatok a beállításhoz

Főmenetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, kgf·m

• Az automata sebességváltó rögzítőcsavarja a motorblokkhoz: M8: 2,5-2,7; M10: 4,7-5,1.
• Csavar a hajtómű hosszabbítójának a hajtóműházhoz való rögzítéséhez: 2.3-2.5.
• Olajteknő rögzítőcsavar: 0,8-0,9.
• Olajteknő leeresztő csavar: 3,5-3,9.
• Menetes dugó M 18x1,5: 4,0-4,5.
• Kimenő tengely karima rögzítő csavar karimával: 10,0-12,0.
• Nyomatékváltó rögzítőcsavar a hajtókarimához: M10x16: 4,7-5,1.

Borg Warner "65" típusú automata sebességváltó

Egy változatban a BMW "528A" a Borg Warner márka "65" típusú automata háromfokozatú bolygókerekes sebességváltójával volt felszerelve, nyomatékváltóval. Jelölés: 032F.

Áttételi arányok:

• 1. fokozat: 2,39;
• 2. fokozat: 1,45;
• 3. fokozat: 1.00;
• fordított: 2.09.

Sebességmérő áttétel: 2,50.

Nyomatékváltó típusa: SS 11.

Nyomatékváltó átmérője, mm: 280.

Nyomatékváltó megengedett kiegyensúlyozatlansága, gf cm: 46.

A nyomatékváltó rögzítésére szolgáló hegesztett fülek nem lapossága, legfeljebb, mm: 0,254.

Üzemi nyomás leválasztott fojtószelep-vezérlő kábellel, kg/cm²:

• a gázpedál teljes gázállásánál: 3,5-4,6;
• a gázpedállal kick-down állásban: 1,4-1,9.

Adatok a beállításhoz

Radiális hézag a fogaskerék és a szivattyúház között, mm: 0,023.

Maximális axiális hézag a fogaskerekek és a szivattyúház között, legfeljebb, mm: 0,054.

Sebességváltási pontok (a fokozatválasztó kar "A" állásában)

Az 1980-as modellév óta a ZF 3HP 22 automata sebességváltót az 518A, 520A, 525A és 528iA modellekre szerelték fel.

A ZF 3HP 22 automata sebességváltó jellemzői

Üzemi nyomás

Adatok a beállításhoz

A hidraulikus vezérlőegység és a nyomáscsökkentő szelep dugattyúja közötti távolság, mm: 11,5.

Sebességváltási pontok (a fokozatválasztó kar "D" állásban)

Lefelé váltási sebességek (a fokozatválasztó kar "D" állásban)

Az 1981-es modellév óta az 525A modellre szerelt ZF ZNR 22 automata sebességváltó néhány jellemzője megváltozott. Jelölés a forgattyúház fedelén: 170.

Betűjelzés: RK.

A nyomatékváltó jelölése: W.

Az 1982-es modellév óta a csak modellekre szerelt ZF 3HP 22 automata sebességváltó néhány jellemzője megváltozott "520iA", "525iA" és "528iA". Ezek a változtatások elsősorban az "525iA" modell sebességváltóját érintették.

Jelölés a forgattyúház fedelén:

• "520iA": 232;
• "525iA": 171;
• "528iA": 184.

A sebességváltó és a nyomatékváltó betűjelzése:

• "520iA": RC és P;
• "525iA": RY és C1;
• "528iA": PZ és D1.

A BMW "525iA" sebességváltó jellemzői

Sebességváltási sebességek (a fokozatválasztó kar "D" állásban)

Alacsony kapcsolási sebességek

Főmenetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, kgf·m

• Automata sebességváltó rögzítőcsavarja a motorblokkhoz: M12: 7,8-8,6; M10: 4,7-5,1; M8 2,2-2,7.
• Nyomatékváltó ház rögzítőcsavarja: 2,3-2,6.
• Olajteknő leeresztő csavar: 1,5-1,7.
• Anya az olajbetöltő cső olajteknőhöz való rögzítéséhez: 10,0-11,5.
• Sebességmérő meghajtó hüvely: 1,0-1,1.
• Kimenő tengely karima rögzítő csavar karimával: 10,0-11,5.
• Nyomatékváltó rögzítőcsavarja a meghajtótárcsához: M8: 4,7-5,0.

A cikket egy online forrásból másolták: bmwman