A fejezet szövegében külön jellemzők is szerepelnek, és ha kötelezőek, félkövérrel kiemelve
Közös paraméterek | |
típus | |
316i, 318i modellek | 4 sebességes, elektronikus-hidraulikus vezérléssel és gyújtáskulcs zár funkcióval (Interlock) és választó (Shiftlock), valamint egy adaptív rendszer (Steptronic). Ötödik fokozat – túlhajtás |
Egyéb modellek | 5 sebességes, elektronikus-hidraulikus vezérléssel és gyújtáskulcs zár funkcióval (Interlock) és választó (Shiftlock), valamint egy adaptív rendszer (Steptronic). Ötödik fokozat – túlhajtás |
AT elektronikus vezérléssel EGS/AGS | A5S 360R Siemens AGS 20 GM 5L 40E |
áttételi arányok | |
Sebességfokozat 1/2/3/4/5/hátramenet: 1 | 3.45 / 2.21 / 1.59 / 1.00 / 0.76 / 3.17 |
A modellek fő transzferének átviteli arányai АТ-val | |
Hátsókerék-hajtású modellek | |
316i | 4.44 |
318i | 4.44 |
320i | 3.38 |
325i | 3.23 |
330i | 3.38 |
320d | 3.07 |
330d | 2.81 |
Minden kerék meghajtású modell | |
325i | 3.23 |
330i | 3.15 |
330d | 2.93 |
Meghúzási nyomatékok menetes csatlakozásokhoz | |
A rögzítőelemek meghúzási nyomatékai is szerepelnek a fejezet szövegében és néhány illusztráción*. *A vastagon szedett meghúzási nyomatékokat pontosan be kell tartani; A félkövéren szedett erőfeszítések csak tájékoztató jellegűek | |
Gerenda az aljára | |
M8 | 22 Nm |
M10 | 45 Nm |
Doboz a gerendához (M10) | 45 Nm |
Kardántengely a doboz karimához | |
M10, szilárdsági osztály "8.8" | 50 Nm |
M10, szilárdsági osztály "10.9" | 60 Nm |
M12 | 100 Nm |
Sebességváltó vezérlőáramkör hőmérséklet-érzékelői | |
91° | 14 Nm |
99° | 14 Nm |
A BMW 3-as sorozat felszerelhető automata sebességváltóval (NÁL NÉL). Az indulás során az AT egy közönséges tengelykapcsoló funkcióját látja el, vezetés közben pedig a sebességváltást végzi.
Az AT fő egységei: egy nyomatékváltó, egy bolygókerekes hajtómű és egy hidraulikus vagy elektronikus vezérlőrendszer. A bolygókerekes sebességváltóban egy másik áttételre való átváltáshoz hidraulikus tárcsafékeket és tárcsatengelykapcsolót használnak.
A nyomatékváltó ugyanazt a funkciót látja el, mint a hidraulikus tengelykapcsoló. Feladata a tengelykapcsoló működtetése induláskor és sebességváltáskor mechanikai hatás nélkül.
A váltási nyomást a hagyományos sebességváltóban használt hidraulika helyett elektronikus berendezés szabályozza. Így teljesebb információ áll rendelkezésre a váltási folyamat jobb irányításához, ami lehetővé teszi az optimális sebességfokozat kiválasztását a jármű üzemmódjától és a vezető vágyától függően. A szóban forgó BMW vezérlőrendszer neve AGS (Adaptív Getriebesteuerung) (Adaptív sebességváltó-vezérlő rendszer).
A vezérlőegység a pedál lenyomásának sebességéből felismeri, hogy a vezető akar-e menni "sport" vagy "gazdaságosan" és ennek megfelelően szabályozza az eltolási pontot. A váltásvezérlés figyelembe veszi a menetellenállást is, például azt, hogy a jármű felfelé vagy lefelé halad-e, a fékezési gyorsulást és a kanyarodást.
Steptronic - automatikus léptetés
Az 5-fokozatú automata egy rövid, lépcsős váltókapuval rendelkezik az automata váltópálya mellett. Az ilyen váltás elfogadott a motorsportban.
A Steptronic segítségével a vezető tetszés szerint tud fel-le kapcsolni. A kézi váltáshoz képest a Steptronic rendszer sokkal kényelmesebb és hibamentesebb. Például nem hajtanak végre sebességváltást, ha ennek következtében túllépik a maximális megengedett motorfordulatszámot.
A bemeneti jelek vagy a mágnesszelepek meghibásodása esetén a vészüzemi program átkapcsol. Ezzel egyidejűleg a működés közben fellépő hibákat rögzítik a hibamemóriában. Lásd a részt Hibaelhárítás. Kívánatos a munkát benzinkút körülményei között végezni.
Az automata sebességváltó működésének értékeléséhez és a hibaelhárításhoz bizonyos mennyiségű tapasztalat szükséges. Ezért itt csak a sebességváltó kiszerelését és a választó rúd beállítását írjuk le. Az olajat a sebességváltóban csak javításkor cserélik. Az olajcserét a karbantartás során nem végzik el.
Az AT-vel felszerelt autók vontatása csak a megállapított szabályok betartása mellett engedélyezett, lásd a fejezetet Emelés és vontatás.