Асобныя характарыстыкі прыведзены таксама ў тэксце Кіраўніка і ў выпадку абавязковасці іх выканання выдзелены тлустым шрыфтам
| Агульныя параметры | |
Тып | |
Мадэлі 316i, 318i | 4-ступеністая, з электронна-гідраўлічным кіраваннем і функцыямі блакавання ключа запальвання (Interlock) і селектара (Shiftlock), а таксама адаптыўнай сістэмай (Steptronic). Пятая перадача - якая падвышае |
Астатнія мадэлі | 5-ступеністая, з электронна-гідраўлічным кіраваннем і функцыямі блакавання ключа запальвання (Interlock) і селектара (Shiftlock), а таксама адаптыўнай сістэмай (Steptronic). Пятая перадача - якая падвышае |
| АТ з электронным кіраваннем EGS/AGS | A5S 360R Siemens AGS 20 GM 5L 40E |
| Перадаткавыя адносіны | |
| Перадач 1/2/3/4/5/задні ход: 1 | 3.45 / 2.21 / 1.59 / 1.00 / 0.76 / 3.17 |
| Перадаткавыя адносіны галоўнай перадачы мадэляў з АТ | |
| Мадэлі з заднім прывадам | |
| 316i | 4.44 |
| 318i | 4.44 |
| 320i | 3.38 |
| 325i | 3.23 |
| 330i | 3.38 |
| 320d | 3.07 |
| 330d | 2.81 |
| Мадэлі з поўным прывадам | |
| 325i | 3.23 |
| 330i | 3.15 |
| 330d | 2.93 |
| Высілкі зацягвання разьбовых злучэнняў | |
| Моманты зацяжкі крапяжу прыведзены таксама ў тэксце Кіраўніка і на некаторых ілюстрацыях*. *Выдзеленыя ў тэксце тлустым шрыфтам моманты зацяжкі падлягаюць дакладнаму выкананню; не вылучаныя тоўстым шрыфтам намаганні прыведзены толькі арыентыровачна | |
| Бэлька да дна | |
| М8 | 22 Н·м |
| М10 | 45 Н·м |
| Скрынка да бэлькі (М10) | 45 Н·м |
| Карданны вал да фланца скрынкі | |
| М10, класа трываласці "8.8" | 50 Н·м |
| М10, класа трываласці "10/9" | 60 Н·м |
| М12 | 100 Н·м |
| Датчыкі тэмпературы контуру кіравання трансмісіі | |
| 91° | 14 Н·м |
| 99° | 14 Н·м |
BMW 3-й серыі можа быць абсталяваны аўтаматычнай трансмісіяй (АТ). Падчас крананняў з месца АТ выконвае функцыю звычайнага счаплення, а падчас руху выконвае працу па пераключэнні перадач.
Асноўнымі вузламі АТ з'яўляюцца: пераўтваральнік крутоўнага моманту, планетарны рэдуктар і гідраўлічная ці электронная сістэма кіравання. Для пераходу на іншае перадаткавага стаўленне ў планетарным рэдуктары ўжываюцца гідрапрывадныя дыскавыя тормазы і дыскавае счапленне.
Пераўтваральнік крутоўнага моманту па сваіх функцый адпавядае гідраўлічнаму счапленню. У яго задачу ўваходзіць ажыццяўленне счаплення пры крананні з месца і пераключэнне перадач без механічнага ўздзеяння.
Кіраванне высілкам націску пры пераключэнні ажыццяўляе электронны прыбор замест гідраўлікі, ужывальнай у звычайнай КПП. Такім чынам, маецца больш поўная інфармацыя для больш якаснага кіравання працэсам пераключэння, што дае магчымасць абраць аптымальнае перадаткавае стаўленне ў залежнасці ад рэжыму эксплуатацыі аўтамабіля і жаданні кіроўцы. Разгляданая сістэма кіравання фірмы BMW мае абазначэнне AGS (Adaptive Getriеbesteuerung) (Адаптыўная сістэма кіравання трансмісіяй).
Прыбор кіравання распазнае па хуткасці, з якой націскаецца педаль, ці жадае кіроўца ехаць спартова або эканамічна і ў адпаведнасці з гэтым кіруе кропкай пераключэння перадач. Пры кіраванні працэсам пераключэння ўлічваецца таксама супраціў руху, напрыклад, ці рухаецца аўтамабіль у гару ці з гары, паскарэнне тармажэння і рух на павароце.
Steptronic - аўтаматыка крокавага пераключэння
У 5-ступеністай аўтаматычнай КПП побач з дарожкай аўтаматычнага пераключэння знаходзіцца кароткая куліса з крокавым пераключэннем. Такія пераключэнні прыняты ў мотаспорце.
У сістэме Steptronic кіроўца можа перамыкаць перадачы па жаданні ўверх ці ўніз. У параўнанні з ручным пераключэннем сістэма Steptronic значна больш камфартабельная і абаронена ад памылак кіравання. Напрыклад, пераключэнне перадачы не выконваецца, калі з прычыны гэтага будзе перавышаны максімальна дапушчальны лік абарачэнняў рухавіка.
Пры ўзнікненні няспраўнасцяў з уваходнымі сігналамі ці з электрамагнітнымі клапанамі вырабляецца пераключэнне на аварыйную праграму працы. Адначасова, няспраўнасці, якія ўзнікаюць падчас прац запісваюцца ў памяць няспраўнасцяў. Звернецеся да Раздзела Дыягностыка няспраўнасцяў. Працу пажадана праводзіць ва ўмовах СТА.
Для адзнакі працы аўтаматычнай КПП і для пошуку няспраўнасцяў патрабуецца наяўнасць вызначанага досведу. Таму тут апісваюцца толькі здыманне КПП і рэгуляванне цягі селектара. Масла ў КПП замяняецца толькі пры рамонце. Замена алею пры правядзенні тэхнічнага абслугоўвання не робіцца.
Аўтамабілі з АТ дазваляецца буксіраваць толькі пры выкананні ўсталяваных правіл, звернецеся да Раздзела Паддомкрачванне і буксіроўка.
(Азнаёміцца з арыгіналам можна на сайце «BMWMAN.RU»)