Caracteristicile separate sunt, de asemenea, date în textul capitolului și, dacă sunt obligatorii, sunt evidențiate cu caractere aldine
Parametri comuni | |
Tip | |
Modelele 316i, 318i | 4 trepte, cu control electronic-hidraulic și funcții de blocare a cheii în contact (Interlock) și selector (Shiftlock), precum și un sistem adaptiv (Steptronic). Treapta a cincea - overdrive |
Alte modele | 5 trepte, cu control electronic-hidraulic și funcții de blocare a cheii în contact (Interlock) și selector (Shiftlock), precum și un sistem adaptiv (Steptronic). Treapta a cincea - overdrive |
AT cu control electronic EGS/AGS | A5S 360R Siemens AGS 20 GM 5L 40E |
rapoarte de transmisie | |
Viteze 1/2/3/4/5/marşarier: 1 | 3.45 / 2.21 / 1.59 / 1.00 / 0.76 / 3.17 |
Ratele de transfer ale transferului principal de modele cu АТ | |
Modele cu tracțiune spate | |
316i | 4.44 |
318i | 4.44 |
320i | 3.38 |
325i | 3.23 |
330i | 3.38 |
320d | 3.07 |
330d | 2.81 |
Modele cu tracțiune integrală | |
325i | 3.23 |
330i | 3.15 |
330d | 2.93 |
Cupluri de strângere pentru racorduri filetate | |
Cuplurile de strângere ale elementelor de fixare sunt indicate și în textul capitolului și în unele ilustrații*. *Cuplurile de strângere cu caractere aldine sunt supuse respectării exacte; Eforturile care nu sunt scrise în aldine sunt doar orientative | |
Grinzi spre partea de jos | |
M8 | 22 Nm |
M10 | 45 Nm |
Cutie la grindă (M10) | 45 Nm |
Arborele cardanic la flanșă cutie | |
M10, clasa de rezistență "8.8" | 50 Nm |
M10, clasa de rezistență "10.9" | 60 Nm |
M12 | 100 Nm |
Senzori de temperatură în circuitul de control al transmisiei | |
91° | 14 Nm |
99° | 14 Nm |
BMW Seria 3 poate fi echipat cu o transmisie automată (LA). În procesul de pornire, AT îndeplinește funcția unui ambreiaj obișnuit, iar în timpul conducerii, efectuează munca de schimbare a vitezelor.
Unitățile principale ale AT sunt: un convertor de cuplu, o cutie de viteze planetară și un sistem de control hidraulic sau electronic. Pentru a trece la un alt raport de transmisie în cutia de viteze planetară, se folosesc frâne cu disc hidraulice și un ambreiaj cu disc.
Convertorul de cuplu are aceeași funcție ca un ambreiaj hidraulic. Sarcina sa este de a efectua ambreiajul la pornirea și schimbarea vitezelor fără impact mecanic.
Presiunea schimbătorului este controlată de un dispozitiv electronic în locul sistemului hidraulic utilizat într-o cutie de viteze convențională. Astfel, există informații mai complete pentru un control mai bun al procesului de schimbare, ceea ce face posibilă selectarea raportului optim de viteză în funcție de modul de funcționare al vehiculului și de dorința șoferului. Sistemul de control BMW în cauză este desemnat AGS (Adaptive Getriebesteuerung) (Sistem adaptiv de control al transmisiei).
Unitatea de control recunoaște după viteza cu care este apăsată pedala dacă șoferul dorește să meargă "sport" sau "din punct de vedere economic" și controlează punctul de schimbare în consecință. Controlul schimbătorului ia în considerare și rezistența la condus, cum ar fi dacă vehiculul se mișcă în sus sau în jos, accelerația la frânare și viraj.
Steptronic - pas automat
Sistemul automat cu 5 trepte are o poartă scurtă, în trepte, lângă calea de schimbare automată. O astfel de schimbare este acceptată în sporturile cu motor.
Cu Steptronic, șoferul poate schimba treptele în sus sau în jos, după cum dorește. În comparație cu schimbarea manuală, sistemul Steptronic este mult mai confortabil și fără erori. De exemplu, o schimbare de viteză nu este efectuată dacă turația maximă admisă a motorului este depășită ca urmare.
În cazul unor defecțiuni ale semnalelor de intrare sau ale electrovalvelor, programul de funcționare de urgență este comutat. În același timp, defecțiunile care apar în timpul funcționării sunt înregistrate în memoria defecțiunilor. Consultați secțiunea Depanare. Este de dorit să se efectueze lucrări în condițiile unei stații de service.
Pentru a evalua funcționarea unei transmisii automate și pentru a depana, este necesară o anumită experiență. Prin urmare, aici sunt descrise doar demontarea cutiei de viteze și reglarea tijei selectorului. Uleiul din cutia de viteze se înlocuiește numai în timpul reparațiilor. Schimbarea uleiului în timpul întreținerii nu se efectuează.
Mașinile cu AT au voie să fie tractate numai în conformitate cu regulile stabilite, consultați Secțiunea Cric și remorcare.