V texte kapitoly sú uvedené aj samostatné charakteristiky a ak sú povinné, sú zvýraznené tučným písmom
Spoločné parametre | |
Typ | |
Modely 316i, 318i | 4-stupňová, s elektronicko-hydraulickým ovládaním a funkciami zámku kľúča zapaľovania (Interlock) a selektor (Shiftlock), ako aj adaptívny systém (Steptronic). Piaty prevodový stupeň – rýchlostný stupeň |
Iné modely | 5-stupňová, s elektronicko-hydraulickým ovládaním a funkciami zámku kľúča zapaľovania (Interlock) a selektor (Shiftlock), ako aj adaptívny systém (Steptronic). Piaty prevodový stupeň – rýchlostný stupeň |
AT s elektronickým riadením EGS/AGS | A5S 360R Siemens AGS 20 GM 5L 40E |
prevodové pomery | |
Prevody 1/2/3/4/5/spiatočka: 1 | 3.45 / 2.21 / 1.59 / 1.00 / 0.76 / 3.17 |
Prevodové pomery hlavného prevodu modelov s АТ | |
Modely s pohonom zadných kolies | |
316i | 4.44 |
318i | 4.44 |
320i | 3.38 |
325i | 3.23 |
330i | 3.38 |
320d | 3.07 |
330d | 2.81 |
Modely s pohonom všetkých kolies | |
325i | 3.23 |
330i | 3.15 |
330d | 2.93 |
Uťahovacie momenty pre závitové spojenia | |
Uťahovacie momenty upevňovacích prvkov sú tiež uvedené v texte kapitoly a na niektorých ilustráciách*. *Uťahovacie momenty uvedené tučným písmom podliehajú presnému dodržiavaniu; Úsilie, ktoré nie je vyznačené tučným písmom, je len orientačné | |
Lúč na dno | |
M8 | 22 Nm |
M10 | 45 Nm |
Box na lúč (M10) | 45 Nm |
Kardanový hriadeľ na prírubu skrine | |
M10, trieda pevnosti "8.8" | 50 Nm |
M10, trieda pevnosti "10.9" | 60 Nm |
M12 | 100 Nm |
Snímače teploty riadiaceho obvodu prevodovky | |
91° | 14 Nm |
99° | 14 Nm |
BMW Séria 3 môže byť vybavené automatickou prevodovkou (AT). V procese rozjazdu AT vykonáva funkciu bežnej spojky a počas jazdy vykonáva prácu radenia prevodových stupňov.
Hlavnými jednotkami AT sú: menič krútiaceho momentu, planétová prevodovka a hydraulický alebo elektronický riadiaci systém. Na prepnutie na iný prevodový pomer v planétovej prevodovke slúžia hydraulické kotúčové brzdy a kotúčová spojka.
Menič krútiaceho momentu má rovnakú funkciu ako hydraulická spojka. Jeho úlohou je vykonávať spojku pri rozjazde a radení prevodových stupňov bez mechanického nárazu.
Tlak radenia je riadený elektronickým zariadením namiesto hydrauliky používanej v klasickej prevodovke. K dispozícii sú tak úplnejšie informácie pre lepšiu kontrolu procesu radenia, čo umožňuje zvoliť optimálny prevodový pomer v závislosti od režimu prevádzky vozidla a želania vodiča. Príslušný riadiaci systém BMW má označenie AGS (Adaptívne Getriebesteuerung) (Adaptívny systém riadenia prevodovky).
Riadiaca jednotka podľa rýchlosti stlačenia pedálu rozpozná, či chce vodič ísť "športu" alebo "ekonomicky" a podľa toho riadi bod posunu. Riadenie radenia zohľadňuje aj jazdný odpor, napríklad či sa vozidlo pohybuje do kopca alebo z kopca, zrýchlenie brzdenia a zatáčanie.
Steptronic - automatické krokovanie
5-stupňový automat má vedľa dráhy automatického radenia krátke, stupňovité hradlo. Takéto prepínanie je v motoristickom športe akceptované.
So systémom Steptronic môže vodič radiť nahor alebo nadol podľa želania. V porovnaní s manuálnym radením je systém Steptronic oveľa komfortnejší a bezchybný. Napríklad radenie prevodových stupňov sa nevykoná, ak sú v dôsledku toho prekročené maximálne povolené otáčky motora.
V prípade poruchy vstupných signálov alebo elektromagnetických ventilov dôjde k prepnutiu programu núdzovej prevádzky. Zároveň sa do pamäte porúch zaznamenávajú poruchy, ktoré sa vyskytnú počas prevádzky. Pozri časť Riešenie problémov. Je žiaduce vykonávať prácu v podmienkach čerpacej stanice.
Na vyhodnotenie fungovania automatickej prevodovky a na riešenie problémov je potrebná určitá skúsenosť. Preto je tu popísaná len demontáž prevodovky a nastavenie voliacej tyče. Olej v prevodovke sa vymieňa len pri opravách. Výmena oleja počas údržby sa nevykonáva.
Vozidlá s AT je možné ťahať len podľa stanovených pravidiel, pozri časť Zdvíhanie a ťahanie.