Jednotlivé charakteristiky sú uvedené aj v texte kapitoly a ak je ich implementácia povinná, sú zvýraznené tučným písmom
| Všeobecné parametre | |
Typ | |
Modely 316i, 318i | 4-stupňová, s elektronicko-hydraulickým ovládaním a funkciami zámku kľúča zapaľovania (Interlock) a voliča (Shiftlock), ako aj adaptívnym systémom (Steptronic). Piaty prevodový stupeň je rýchlobeh |
Iné modely | 5-stupňová, s elektronicko-hydraulickým ovládaním a funkciami zámku kľúča zapaľovania (Interlock) a voliča (Shiftlock), ako aj adaptívnym systémom (Steptronic). Piaty prevodový stupeň je rýchlobeh |
| AT s elektronickým riadením EGS/AGS | A5S 360R Siemens AGS 20 GM 5L 40E |
| Prevodové pomery | |
| Prevody 1/2/3/4/5/spiatočka: 1 | 3.45 / 2.21 / 1.59 / 1.00 / 0.76 / 3.17 |
| Prevodové pomery hlavnej prevodovky modelov s AT | |
| Modely s pohonom zadných kolies | |
| 316i | 4.44 |
| 318i | 4.44 |
| 320i | 3.38 |
| 325i | 3.23 |
| 330i | 3.38 |
| 320d | 3.07 |
| 330d | 2.81 |
| Modely s pohonom všetkých kolies | |
| 325i | 3.23 |
| 330i | 3.15 |
| 330d | 2.93 |
| Uťahovacie sily závitových spojov | |
| Uťahovacie momenty spojovacích prvkov sú tiež uvedené v texte kapitoly a na niektorých ilustráciách*. *Uťahovacie momenty zvýraznené tučným písmom v texte je potrebné bezpodmienečne dodržiavať; úsilie, ktoré nie je vyznačené tučným písmom, je len približné | |
| Lúč na dno | |
| M8 | 22 Nm |
| M10 | 45 Nm |
| Skriňa na nosník (M10) | 45 Nm |
| Kardanový hriadeľ k prírube prevodovky | |
| M10, trieda pevnosti "8,8" | 50 Nm |
| M10, trieda pevnosti "10,9" | 60 Nm |
| M12 | 100 Nm |
| Snímače teploty riadiaceho okruhu prevodovky | |
| 91° | 14 Nm |
| 99° | 14 Nm |
BMW radu 3 môže byť vybavené automatickou prevodovkou (AT). Pri rozjazde plní automatická prevodovka funkciu bežnej spojky a počas jazdy vykonáva prácu radenia prevodových stupňov.
Hlavnými komponentmi AT sú: menič krútiaceho momentu, planétová prevodovka a hydraulický alebo elektronický riadiaci systém. Na zmenu prevodových pomerov v planétovej prevodovke slúžia hydraulicky poháňané kotúčové brzdy a kotúčová spojka.
Menič krútiaceho momentu má podobnú funkciu ako hydraulická spojka. Jeho úlohou je zabezpečiť trakciu pri rozjazde a meniť prevodové stupne bez mechanického pôsobenia.
Sila potrebná na radenie je riadená elektronickým zariadením namiesto hydrauliky používanej v klasickej prevodovke. K dispozícii sú tak kompletnejšie informácie pre lepšiu kontrolu procesu radenia, čo umožňuje zvoliť optimálny prevodový pomer v závislosti od prevádzkového režimu vozidla a želaní vodiča. Príslušný riadiaci systém od BMW má označenie AGS (Adaptívny zisk) (Adaptívny systém riadenia prevodovky).
Riadiaca jednotka podľa rýchlosti stlačenia pedálu rozpozná, či chce vodič jazdiť "športovo" alebo "ekonomicky" a podľa toho riadi bod radenia. Pri riadení procesu radenia sa zohľadňuje aj jazdný odpor, napríklad či ide vozidlo do kopca alebo z kopca, akcelerácia brzdenia a prejazd zákrutami.
Steptronic – automatické prepínanie krok za krokom
5-stupňová automatická prevodovka má vedľa dráhy automatického radenia krátky postupný radenie. Takéto posuny sú v motoršporte bežné.
So systémom Steptronic môže vodič podľa želania radiť vyššie alebo nižšie prevodové stupne. V porovnaní s manuálnym radením je systém Steptronic výrazne komfortnejší a chránený proti chybám obsluhy. Napríklad radenie prevodových stupňov sa nevykoná, ak by to viedlo k prekročeniu maximálne prípustných otáčok motora.
Ak sa vyskytnú poruchy na vstupných signáloch alebo na elektromagnetických ventiloch, vykoná sa prepnutie na núdzový prevádzkový program. Zároveň sa do pamäte porúch zaznamenávajú poruchy, ktoré sa vyskytnú počas prevádzky. Pozrite si časť Riešenie problémov. Odporúča sa vykonať prácu v servisnej stanici.
Hodnotenie činnosti automatickej prevodovky a riešenie problémov si vyžaduje určité skúsenosti. Preto je tu popísané iba demontáž prevodovky a nastavenie voliacej tyče. Olej v prevodovke sa vymieňa len pri opravách. Výmena oleja sa počas údržby nevykonáva.
Vozidlá s AT je možné ťahať len pri dodržaní stanovených pravidiel, pozri časť Zdvíhanie a ťahanie.
(Originálny článok je uverejnený na zdroji: BMWMan.ru)