Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский Български
Беларускі
Український
| Статьи | Контакты | Карта | Поиск:  
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E46 (1998-2006) E46 (1998-2006, бензин) E36 (1990-2000) E30 (1982-1994) E21 (1975-1983)
Главная > БМВ {{3 серия}} > E46 > Трансмиссия > Коробка передач >

Спецификации автоматической трансмиссии

            0

Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом

Общие параметры

Тип

Модели 316i, 318i

4-ступенчатая, с электронно-гидравлическим управлением и функциями блокировки ключа зажигания (Interlock) и селектора (Shiftlock), а также адаптивной системой (Steptronic). Пятая передача - повышающая

Остальные модели

5-ступенчатая, с электронно-гидравлическим управлением и функциями блокировки ключа зажигания (Interlock) и селектора (Shiftlock), а также адаптивной системой (Steptronic). Пятая передача - повышающая

АТ с электронным управлением EGS/AGS A5S 360R Siemens AGS 20 GM 5L 40E
Передаточные отношения
Передач 1/2/3/4/5/задний ход : 1 3.45 / 2.21 / 1.59 / 1.00 / 0.76 / 3.17
Передаточные отношения главной передачи моделей с АТ
Модели с задним приводом
316i 4.44
318i 4.44
320i 3.38
325i 3.23
330i 3.38
320d 3.07
330d 2.81
Модели с полным приводом
325i 3.23
330i 3.15
330d 2.93
Усилия затягивания резьбовых соединений
Моменты затяжки крепежа приведены также в тексте Главы и на некоторых иллюстрациях*.

*Выделенные в тексте жирным шрифтом моменты затяжки подлежат точному соблюдению; не выделенные жирным шрифтом усилия приведены лишь ориентировочно
Балка к днищу
М8 22 Н·м
М10 45 Н·м
Коробка к балке (М10) 45 Н·м
Карданный вал к фланцу коробки
М10, класса прочности "8.8" 50 Н·м
М10, класса прочности "10.9" 60 Н·м
М12 100 Н·м
Датчики температуры контура управления трансмиссии
91° 14 Н·м
99° 14 Н·м

BMW 3-й серии может быть оборудован автоматической трансмиссией (АТ). В процессе трогания с места АТ выполняет функцию обыкновенного сцепления, а во время движения выполняет работу по переключению передач.


Основными узлами АТ являются: преобразователь крутящего момента, планетарный редуктор и гидравлическая или электронная система управления. Для перехода на другое передаточного отношение в планетарном редукторе применяются гидроприводные дисковые тормоза и дисковое сцепление.

Преобразователь крутящего момента по своим функциям соответствует гидравлическому сцеплению. В его задачу входит осуществление сцепления при трогании с места и переключение передач без механического воздействия.

Управление усилием нажима при переключении осуществляет электронный прибор вместо гидравлики, применяемой в обычной КПП. Таким образом, имеется более полная информация для более качественного управления процессом переключения, что дает возможность выбрать оптимальное передаточное отношение в зависимости от режима эксплуатации автомобиля и желания водителя. Рассматриваемая система управления фирмы BMW имеет обозначение AGS (Adaptive Getriеbesteuerung) (Адаптивная система управления трансмиссией).

Прибор управления распознает по скорости, с которой нажимается педаль, хочет ли водитель ехать "спортивно" или "экономично" и в соответствии с этим управляет точкой переключения передач. При управлении процессом переключения учитывается также сопротивление движению, например, движется ли автомобиль в гору или с горы, ускорение торможения и движение на повороте.

Steptronic – автоматика шагового переключения



У 5-ступенчатой автоматической КПП рядом с дорожкой автоматического переключения находится короткая кулиса с шаговым переключением. Такие переключения приняты в мотоспорте.


В системе Steptronic водитель может переключать передачи по желанию вверх или вниз. По сравнению с ручным переключением система Steptronic значительно более комфортабельна и защищена от ошибок управления. Например, переключение передачи не выполняется, если вследствие этого будет превышено максимально допустимое число оборотов двигателя.

При возникновении неисправностей с входными сигналами или с электромагнитными клапанами производится переключение на аварийную программу работы. Одновременно, неисправности, возникающие в процессе работы записываются в память неисправностей. Обратитесь к Разделу Диагностика неисправностей. Работу желательно проводить в условиях СТО.

Для оценки работы автоматической КПП и для поиска неисправностей требуется наличие определенного опыта. Поэтому здесь описываются только снятие КПП и регулировка тяги селектора. Масло в КПП заменяется только при ремонте. Замена масла при проведении технического обслуживания не производится.

Автомобили с АТ разрешается буксировать только при соблюдении установленных правил, обратитесь к Разделу Поддомкрачивание и буксировка.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском


Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E46: Коробка передач
Следующие статьи

Проверка уровня / замена масла в редукторе заднего моста
Дифференциал и регулировка шестерен главной передачи
Снятие и установка карданного вала
Проверка уровня и замена масла в механической коробке
Снятие и установка рычага переключения передач
Снятие и установка механической коробки передач
Спецификации механической коробки и трансмиссионной линии
Снятие и установка автоматической коробки передач
Регулировка тяги селектора автоматической коробки


Ссылка в разных форматах на эту страницу
TextHTMLBB Code


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 10 + 23 =

       



BMW E46 (1998-2006) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания (бензин)
  • Система впрыска (бензин)
  • Система питания (дизель)
  • Выхлопная система
  • Система зажигания
  • Системы заряда и запуска
  • Трансмиссия
  • Коробка передач
  • Сцепление и приводные валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска передняя и задняя
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Уход и ремонт кузова
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Диагностика неисправностей
  • Освещение и сигнализация
  • Оборудование и приборы
  • Отопитель и кондиционер
  • Электрические схемы
BMW E46 (1998-2006, бензин) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Ремонт в дороге
  • Еженедельные проверки
  • Техническое обслуживание
  • Поиск неисправностей
  • Силовой агрегат
  • 4-х цилиндровые двигатели
  • 6-ти цилиндровые двигатели
  • Капремонт двигателей
  • Охлаждение и отопление
  • Топливная и выхлопная система
  • Система пуска и зарядки
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Кардан и ведущие валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска колес
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
BMW E36 (1990-2000) 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система зажигания
  • Система питания
  • Система впрыска топлива
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Передний и задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Система отопления
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
BMW E30 (1982-1994) 
  • Силовой агрегат
  • Двигатель М10/М20
  • Двигатель M40
  • Система зажигания
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Впрыск топлива
  • Система выпуска
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Передний мост
  • Задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Система отопления
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
BMW E21 (1975-1983) 
  • Общая информация
  • Технические характеристики
  • Эксплуатация и техобслуживание
  • 4-х цилиндровый двигатель
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Система зажигания
  • 6-ти цилиндровый двигатель
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Система впрыска топлива
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • 4-х ступенчатая МКПП
  • 5-ти ступенчатая МКПП
  • Автоматическая коробка
  • Кардан и задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2023 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: BG BY UA · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X5 E53 · Автомобильные новости · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54