Спецификации на автоматичната трансмисия (BMW 5 Series E12)

Следните автоматични трансмисии са използвани на автомобили BMW серия 5 от първите моделни години: на "520" - автоматична планетарна тристепенна скоростна кутия с преобразувател на въртящия момент от ZF тип 3HP 12-9, на "525", "528" — тип 3HP 20.

Селекторният лост има шест позиции: "P" - паркиране; "R" - реверс; "O" или "N" - неутрално; "A" или "O" - автоматично включване на I, II и III предавки; "2" автоматично включване на I и II скорости; "1" — включена е само 1-ва предавка.

Двигателят може да се стартира само ако скоростният лост е в положение "O", "N" или "P".

В позиции "А" и "2" на скоростния лост, когато автомобилът потегли, автоматично се включва 1-ва предавка, а при натискане на педала на газта докрай се включва принудително по-ниска предавка ("kick-down").

Задвижването на предната маслена помпа на автоматичната скоростна кутия, която доставя масло към преобразувателя на въртящия момент, заключващия механизъм и съединителите, се осъществява от преобразувателя на въртящия момент в съответствие с оборотите на коляновия вал на двигателя, т.е. Помпата не се върти при теглене на автомобил с неработещ двигател. Следователно неизправно превозно средство може да бъде теглено само чрез поставяне на скоростния лост в положение "O" или "N", със скорост не по-висока от 50 km/h на разстояние не повече от 50 km или чрез откачане на карданния вал от скоростната кутия.

Характеристики на автоматичните трансмисии

* От 1975 г. всички модели са оборудвани с автоматична скоростна кутия от ZF, тип ZNR 22, чиито характеристики са същите като тези на тип 3HP 20.

Работно налягане при позиции на скоростния лост "P", "R" и "N"

Работно налягане при работещ съединител "A" (вижте снимката) и позиция "A" на скоростния лост

Налягане в преобразувателя на въртящия момент, kg/cm²:

• "520"

с положение на педала на газта:

• "обороти на празен ход": 3,5-4;
• "кик-даун": 5-6;
• "525" и "528": по-малко от 4 до скорост на коляновия вал на двигателя от 1500 об./мин.

Налягане в редуцир вентила

Налягане в центробежния регулатор на налягането на маслото при скорост 50 km/h, kg/cm²:

• "520": 1,10-1,30;
• "525", "528": 1,27-1,35.

Данни за корекция

Точки за превключване на скоростите (при позиция на скоростния лост "A")

Масло за скоростна кутия

Сменяйте маслото на скоростната кутия на всеки 30 000 км. Тази операция се извършва веднага след пътуването, докато маслото е топло. Поставете скоростния лост в положение "P", спрете двигателя и източете маслото. След това източете останалото масло, като последователно преместите скоростния лост на всички останали позиции.

Капацитет на пълнене на скоростната кутия, l:

— при 1-во зареждане:

• "520": ~4,85;
• "525", "528": ~5.8.

— при смяна на масло:

• "520": ~1,75;
• "525", "528": ~1.80.

Разлика в количеството масло между маркировките "maxi" и "mini" на щеката за измерване на маслото, l:

• "520": 0,2;
• "525": "528": 0,6.

Приложимо масло: Dexron ATF B 10 128: Dexron ATF B 10 709; Valvomatic ATF, тип B, B 10 312.

Моменти на затягане на главните резбови съединения, kgf·m

BMW "520"

• Гайки на болтове за закрепване на корпуса на автоматичната скоростна кутия: 0,5-0,8.
• Шестоъгълна гайка на зъбна втулка: 1,5.
• Резбова връзка на кабела за управление на газта: 1.5.
• Шестоъгълна гайка на устройството за блокиране на автоматичната скоростна кутия: 1.0.
• Тапа с диаметър 10 мм за корпуса на автоматичната скоростна кутия: 1,5.
• Монтажни болтове на корпуса на преобразувателя на въртящия момент и удължителя на скоростната кутия: 2.3.
• Ключ за заключване на стартера и светлини за заден ход: 3.5.
• Резбована пробка (M18) на корпуса на преобразувателя на въртящия момент 3.5.
• Монтажен болт на маслената помпа: 1.0.
• Заключващ болт на задвижващата втулка на скоростомера: 1.0.
• Болт с цилиндрична глава (M6) на центробежен регулатор на налягане: 1.0.
• Монтажна гайка на фланеца на изходния вал с фланец: 10,0-12,0.
• Монтажен болт на регулатора на налягането: 0,8.
• Монтажен болт на масления съд: 1.0.
• Дренажна пробка: 3.5.

BMW "525", "528"

• Болт (M6) за закрепване на кухия вал към корпуса на преобразувателя на въртящия момент: 1.0.
• Болт (M6) за закрепване на помпата към корпуса на преобразувателя на въртящия момент: 1.0.
• Гайка на шпилка за закрепване на корпуса на автоматичната скоростна кутия: 0,5-0,6.
• Гайка (M8) за закрепване на корпуса на преобразувателя на въртящия момент към корпуса на скоростната кутия 2.2-2.5.
• Гайка на фланеца на изходния вал: 10,0-12,0.
• Монтажен болт на масления съд: 0,8-0,9.
• Болт за закрепване на конзолата на кабела за управление на газта към корпуса на автоматичната скоростна кутия: 1,5-2,5.
• Нипелът за закрепване на тръбата на маслопровода към корпуса на преобразувателя на въртящия момент: 4,0-4,5.
• Резбована пробка (M18) на корпуса на преобразувателя на въртящия момент: 3,5-3,9.
• Резбована тапа (M24) на корпуса на преобразувателя на въртящия момент: 6.0-6.7.
• Резбова пробка (M10) на корпуса на преобразувателя на въртящия момент: 1,5-1,7.
• Болт (M10) за закрепване на водещия фланец на преобразувателя на въртящия момент: 4.3-4.8.
• Болт (M8) за закрепване на автоматичната скоростна кутия към блока на двигателя: 2.2-2.4.

От моделната година 1977 някои характеристики на автоматичната трансмисия ZF тип 3HP 20, инсталирана на моделите "525A" и "528A", са променени.

Характеристики на автоматичната трансмисия

Данни за проверка на налягането

Моменти за превключване на скоростите

Скорост на включване на по-ниска предавка при преместване на скоростния лост, км/ч:

• от позиция "А" до позиция "2": 130;
• от позиция "2" до позиция "1": 79.

От моделната 1978 година някои характеристики на автоматичната скоростна кутия ZF ZNR 22, инсталирана на BMW "525A", "528A" и "528iA", са променени.

Характеристики на автоматична скоростна кутия ZF 3HP 22

Работно налягане

Точки за превключване на скоростите (със скоростен лост в позиция "D")

Ниски скорости на включване на предавките (със скоростен лост в позиция "P")

Данни за корекция

Моменти на затягане на главните резбови съединения, kgf·m

• Монтажен болт на автоматичната трансмисия към блока на двигателя: M8: 2,5-2,7; M10: 4,7-5,1.
• Болт за закрепване на удължителя на скоростната кутия към корпуса на скоростната кутия: 2.3-2.5.
• Монтажен болт на масления съд: 0,8-0,9.
• Пробка за източване на масления съд: 3,5-3,9.
• Резбова тапа M 18x1.5: 4.0-4.5.
• Монтажна гайка на фланеца на изходния вал с фланец: 10,0-12,0.
• Монтажен болт на преобразувателя на въртящия момент към задвижващия фланец: M10x16: 4,7-5,1.

Автоматична скоростна кутия марка Borg Warner тип "65"

Във вариантно изпълнение BMW "528A" е оборудвано с автоматична тристепенна планетарна скоростна кутия на марката Borg Warner, тип "65", с преобразувател на въртящия момент. Маркировка: 032F.

Предавателни числа:

• 1-ва скорост: 2.39;
• 2-ра скорост: 1.45;
• 3-та предавка: 1.00;
• реверс: 2.09.

Предавателно отношение на скоростомера: 2,50.

Тип преобразувател на въртящия момент: SS 11.

Диаметър на преобразувателя на въртящия момент, мм: 280.

Допустим дисбаланс на преобразувателя на въртящия момент, gf cm: 46.

Неплоскост на заварени уши за закрепване на преобразувателя на въртящия момент, не повече от mm: 0,254.

Работно налягане с откачен кабел за управление на дросела, kg/cm²:

• при пълна газ на педала на газта: 3.5-4.6;
• с педала на газта в положение kick-down: 1.4-1.9.

Данни за корекция

Радиална хлабина между зъбното колело и тялото на помпата, mm: 0,023.

Максимална аксиална хлабина между зъбни колела и тялото на помпата, не повече от mm: 0,054.

Точки за превключване на скоростите (при позиция на скоростния лост "A")

От моделната 1980 година автоматичната трансмисия ZF 3HP 22 е инсталирана на моделите 518A, 520A, 525A и 528iA.

Характеристики на автоматична скоростна кутия ZF 3HP 22

Работно налягане

Данни за корекция

Разстояние между хидравличния блок за управление и буталото на редуцир вентила, mm: 11,5.

Точки за превключване на скоростите (със скоростен лост в позиция "D")

Скорости на понижаване (със скоростен лост в позиция "D")

От моделната година 1981 някои характеристики на автоматичната трансмисия ZF ZNR 22, инсталирана на модела 525A, са променени. Маркировка на капака на картера: 170.

Буквена маркировка: РК.

Маркировка на преобразувателя на въртящия момент: W.

От моделната година 1982 някои характеристики на автоматичната трансмисия ZF 3HP 22, която е инсталирана само на модели, са променени "520iA", "525iA" и "528iA". Тези промени засягат главно скоростната кутия на модела "525iA".

Маркировка върху капака на картера:

• "520iA": 232;
• "525iA": 171;
• "528iA": 184.

Буквена маркировка на скоростната кутия и преобразувателя на въртящия момент:

• "520iA": RC и P;
• "525iA": RY и C1;
• "528iA": PZ и D1.

Характеристики на скоростна кутия BMW "525iA"

Скорости на смяна на предавките (със скоростен лост в позиция "D")

Ниски скорости на включване на предавките

Моменти на затягане на главните резбови съединения, kgf·m

• Монтажен болт на автоматичната скоростна кутия към блока на двигателя: M12: 7,8-8,6; M10: 4,7-5,1; M8 2.2-2.7.
• Монтажен болт на корпуса на преобразувателя на въртящия момент: 2.3-2.6.
• Пробка за източване на масления съд: 1,5-1,7.
• Гайка за закрепване на маслоналивната тръба към масления съд: 10,0-11,5.
• Задвижваща втулка на скоростомера: 1.0-1.1.
• Монтажна гайка на фланеца на изходящия вал с фланец: 10,0-11,5.
• Монтажен болт на преобразувателя на въртящия момент към задвижващия диск: M8: 4.7-5.0.

[Оригиналният текст може да бъде прочетен на уебсайта BMWMAN.ru]