Селекторният лост има шест позиции: "P" - паркиране; "R" - реверс; "O" или "N" - неутрално; "A" или "O" - автоматично включване на I, II и III предавки; "2" автоматично включване на I и II предавки; "1" - включването само на 1-ва предавка.
Двигателят може да се стартира само ако скоростният лост е в положение "O", "N" или "P".
В позиции "А" и "2" на скоростния лост при потегляне на автомобила автоматично се включва първа предавка, а при натиснат докрай педал на газта принудително се включва по-ниска предавка ("кик-даун") включен.
Задвижването на предната маслена помпа на автоматичната скоростна кутия, която осигурява подаване на масло към преобразувателя на въртящия момент, заключващия механизъм и съединителите, се осъществява от преобразувателя на въртящия момент в съответствие с оборотите на коляновия вал на двигателя, т.е. помпата не се върти, когато автомобилът се тегли с неработещ двигател. Следователно, неизправна кола може да бъде теглена само чрез поставяне на скоростния лост в положение "O" или "N", със скорост не по-висока от 50 km / h на разстояние не повече от 50 km или чрез откачане на кардана вал от скоростната кутия.
Спецификации на автоматичните скоростни кутии
* От 1975 г. всички модели са оборудвани с автоматична скоростна кутия от ZF, тип ZNR 22, чиито характеристики са същите като тези на скоростна кутия тип 3HP 20.
Работно налягане при позиции на скоростния лост "P", "R" и "N"
Работно налягане при съединител "A" (вижте снимката) и позиция на скоростния лост "A"
Налягане в преобразувателя на въртящия момент, kg/cm2:
- "520"
с позиция на педала на газта:
- "празен": 3,5-4;
- "кик-даун": 5-6;
- "525" и "528": по-малко от 4 до скорост на двигателя от 1500 об./мин.
Редуциращ клапан
Налягане в центробежния регулатор на налягането на маслото при скорост 50 km/h, kg/cm2 :
- "520": 1.10-1.30;
- "525", "528": 1,27-1,35.
Данни за корекция
Точки на превключване (с положение на скоростния лост "A")
Масло за скоростна кутия
Сменяйте маслото на скоростната кутия на всеки 30 000 км. Тази операция се извършва веднага след пътуването, докато маслото е топло. Поставете скоростния лост в положение "P", спрете двигателя и източете маслото. След това източете останалото масло, като последователно поставите скоростния лост във всички останали позиции.
Капацитет за зареждане на скоростната кутия, l:
- при 1-во зареждане:
- "520": ~4,85;
- "525", "528": ~5,8.
- при смяна на маслото:
- "520": ~1,75;
- "525", "528": ~1,80.
Разликата в количеството масло между маркировките "maxi" и "mini" на измервателната пръчка, l:
- "520": 0,2;
- "525": "528": 0,6.
Използвано масло: Dexron ATF B 10 128: Dexron ATF B 10 709; Valvomatic ATF, тип B, B 10 312.
Моменти на затягане за главни резбови съединения, kgf m
BMW "520"
- Гайки за закрепване на картера на автоматична скоростна кутия: 0,5-0,8.
- Шестоъгълна гайка на зъбна втулка: 1,5.
- Резбова връзка на жилото на дросела: 1.5.
- Заключваща шестостенна гайка на автоматичната трансмисия при паркиране: 1,0.
- Пробка с диаметър 10 mm за картер на автоматична скоростна кутия: 1.5.
- Корпус на преобразувателя на въртящия момент и удължителни болтове на трансмисията: 2.3.
- Блокировка на стартера и превключвател на светлините за заден ход: 3.5.
- Винтова тапа (M18) за корпуса на преобразувателя на въртящия момент 3,5.
- Болт на маслената помпа: 1.0.
- Стопорен болт на задвижващата втулка на скоростомера: 1.0.
- Болт с въртяща се глава (M6) на центробежен регулатор на налягане: 1,0.
- Гайка с фланец за закрепване на фланеца на изходящия вал: 10,0-12,0.
- Монтажен болт на регулатора на налягането: 0,8.
- Болт на масления картер: 1.0.
- Дренажна пробка: 3.5.
BMW "525", "528"
- Момент на затягане на болт (M6), закрепващ кухия вал към корпуса на преобразувателя на въртящия момент: 1,0.
- Момент на затягане на болт (M6), закрепващ помпата към корпуса на преобразувателя на въртящия момент: 1,0.
- Гайка с шпилка за закрепване на картера на автоматична скоростна кутия: 0,5-0,6.
- Гайка (M8), закрепваща корпуса на преобразувателя на въртящия момент към корпуса на скоростната кутия 2.2-2.5.
- Гайка с втулка на изходящия вал: 10,0-12,0.
- Болт на масления картер: 0,8-0,9.
- Болт за закрепване на конзолата на кабела на газта към корпуса на автоматичната скоростна кутия: 1,5-2,5.
- Фитинг за закрепване на маслената тръба към корпуса на преобразувателя на въртящия момент: 4,0-4,5.
- Винтова пробка (M18) на корпуса на преобразувателя на въртящия момент: 3,5-3,9.
- Винтова пробка (M24) на корпуса на преобразувателя на въртящия момент: 6,0-6,7.
- Винтова пробка (M10) на корпуса на преобразувателя на въртящия момент: 1,5-1,7.
- Болт (M10), закрепващ задвижващия фланец на преобразувателя на въртящия момент: 4.3-4.8.
- Болт (M8) за закрепване на автоматичната скоростна кутия към блока на двигателя: 2.2-2.4.
От моделната година 1977 някои характеристики на автоматичната трансмисия ZF тип 3HP 20, инсталирана на моделите 525A и 528A, са променени.
Спецификации на автоматичната скоростна кутия
Данни за изпитване под налягане
Точки на преместване
Скорости на понижаване при превключване на скоростния лост, км/ч:
- от позиция "A" и позиция "2": 130;
- от позиция "2" до позиция "1": 79.
От моделната година 1978 са променени някои характеристики на автоматичната скоростна кутия ZF ZNR 22. Инсталирани на BMW 525A, 528A и 528iA.
Спецификации на автоматична скоростна кутия ZF 3HP 22
Работно налягане
Точки на превключване (с позиция на скоростния лост "D")
Скорости на понижаване (когато скоростният лост е в положение "P")
Данни за корекция
Моменти на затягане за главни резбови съединения, kgf m
- Болт за закрепване на автоматичната скоростна кутия към блока на двигателя: M8: 2.5-2.7; M10: 4,7-5,1.
- Болт за закрепване на удължителя на скоростната кутия към корпуса на скоростната кутия: 2,3-2,5.
- Болт на масления картер: 0,8-0,9.
- Пробка за източване на масления картер: 3,5-3,9.
- Винтова пробка M 18x1,5: 4,0-4,5.
- Гайка с фланец за закрепване на фланеца на изходящия вал: 10,0-12,0.
- Преобразувател на въртящ момент към болт на задвижващия фланец: М10x16: 4.7-5.1.
Автоматична скоростна кутия тип 65 Borg Warner
Във вариантната версия BMW "528A" е оборудван с автоматична тристепенна планетарна скоростна кутия на марката Borg Warner тип "65" с преобразувател на въртящия момент. Маркировка: 032F.
Предавателни числа:
- 1-ва предавка: 2.39;
- II предавка: 1,45;
- 3-та предавка: 1,00;
- Реверс: 2.09.
Предавателно число на задвижването на скоростомера: 2,50.
Тип преобразувател на въртящия момент: SS 11.
Диаметър на преобразувателя на въртящия момент, мм: 280.
Допустим дисбаланс на преобразувателя на въртящия момент, gf cm: 46.
Неравномерност на заварените уши на закрепването на преобразувателя на въртящия момент, не повече от mm: 0,254.
Работно налягане с откачен кабел на дросела, kg/cm2:
- при положение "пълна газ" на педала на газта: 3,5-4,6;
- при положение "kick-down" на педала на газта: 1,4-1,9.
Данни за корекция
Радиална хлабина между зъбното колело и корпуса на помпата, mm: 0,023.
Максимална аксиална хлабина между зъбните колела и корпуса на помпата, не повече от mm: 0,054.
Точки на превключване (с положение на скоростния лост "A")
От моделната 1980 година автоматичната скоростна кутия ZF 3HP 22 е инсталирана на моделите 518A, 520A, 525A и 528iA.
Спецификации на автоматична скоростна кутия ZF 3HP 22
Работно налягане
Данни за корекция
Разстояние между хидравличния блок за управление и буталото на редукционния клапан, mm: 11,5.
Точки на превключване (с позиция на скоростния лост "D")
Скорости на понижаване (когато скоростният лост е в положение "D")
От моделната година 1981 някои характеристики на автоматичната скоростна кутия ZF ZNR 22, инсталирана на модела 525A, са променени. Маркировка на капака на картера: 170.
Буквена маркировка: РК.
Маркировка на преобразувателя на въртящия момент: W.
От моделната 1982 година са променени някои характеристики на автоматичната скоростна кутия ZF 3HP 22, която е инсталирана само на моделите "520iA", "525iA" и "528iA". Тези промени засягат главно скоростната кутия на модела 525iA.
Маркировка върху капака на картера:
- "520iA": 232;
- "525iA": 171;
- "528iA": 184.
Буквена маркировка на скоростната кутия и преобразувателя на въртящия момент:
- "520iA": RC и P;
- "525iA": RY и C1;
- "528iA": PZ и D1.
Специални характеристики на скоростната кутия BMW 525iA
Скорости на превключване (с позиция на скоростния лост "D")
Ниски скорости
Моменти на затягане за главни резбови съединения, kgf m
- Болт за закрепване на автоматичната скоростна кутия към блока на двигателя: M12: 7.8-8.6; M10: 4,7-5,1; M8 2.2-2.7.
- Болт на корпуса на преобразувателя на въртящия момент: 2,3-2,6.
- Пробка за източване на масления картер: 1,5-1,7.
- Гайка за закрепване на тръбата за пълнене на масло към масления картер: 10,0-11,5.
- Задвижваща втулка на скоростомера: 1,0-1,1.
- Гайка на фланец за закрепване на фланеца на изходящия вал: 10,0-11,5.
- Болт за закрепване на преобразувателя на въртящия момент към задвижващия диск: M8: 4.7-5.0.