Преклопне тачке аутоматског мењача се контролишу електронски и хидраулички (такозвана ЕХ контрола). То значи да хидраулични систем аутоматског мењача контролише електронска контролна јединица, која бира тачну тачку мењања у зависности од брзине возила и оптерећења мотора.
Да би се додатно ускладио возачев индивидуални стил вожње и режими вожње, аутоматски мењач је опремљен софистицираним прилагодљивим системом управљања (AGS). Приликом одабира степена преноса уз различите услове као што су узбрдо или низбрдо, клизави путеви или заустављање и покретање, овај систем узима у обзир стил вожње возача. АГС анализира положај и кретање педале гаса, брзину возила, центрифугално убрзање (на кривинама) и успоравање при кочењу.
У складу са примљеним информацијама, систем процењује тип драјвера и пребацује се на један од четири главна доступна програма. У овом случају може се извршити прелазак са економског КСЕ програма преко Е и С програма на изражени КСС спортски програм. Возач са израженим спортским амбицијама, по потреби може да подеси режим рада само према спортском програму тако што ће ручицу за избор режима рада поставити у положај 4. На клизавим путевима аутоматски се активира додатни зимски програм (Wintarprogramm), омогућавајући повећање вуче и стабилности током вожње.
Стептрониц систем - аутоматски са АГС и ручним пребацивањем режима вожње
Стептрониц систем инсталиран на неким моделима, заједно са аутоматским мењањем брзина, омогућава ручно (корак по корак) мењање брзина уз помоћ другог, кратког бекстејџа. Пребацивање корак по корак је типично за спортске аутомобиле и мотоцикле.
У аутоматском режиму, за који бирач режима мора бити у положају Д када се креће напред, аутоматско пребацивање у једну од пет брзина се дешава помоћу адаптивног система управљања. Напротив, уз помоћ леве карике, возач може мењати брзине по жељи. Померањем ручице мењача режима рада улево из положаја Д у положај М задржава се тренутно укључени степен преноса. Накнадно притискање полуге у смеру "+" или је праћено пребацивањем на режим вожње, односно у вишој или нижој брзини.
У поређењу са конвенционалним ручним мењањем степена преноса, Стептрониц систем је напреднији и удобнији и опремљен је заштитом од лошег понашања возача. Систем игнорише недозвољене ангажмане, као што је пребацивање у нижу брзину при превисоким брзинама мотора. Током убрзања, систем аутоматски пребацује степен преноса без интервенције возача док се не активира граничник брзине мотора. Када убрзавате користећи кицк-довн режим, систем аутоматски прелази у најнижу могућу брзину при доступној брзини мотора.
Приликом вожње, Стептрониц систем аутоматски прелази у трећу брзину како би обезбедио довољну вучу током накнадног убрзања.
За процену перформанси аутоматског мењача и исправног решавања проблема потребно је искуство са таквим мењачима и скупим специјалним уређајима.