Az automata sebességváltó váltási időzítése elektronikus és hidraulikus vezérlésű (úgynevezett EN·menedzsment). Ez azt jelenti, hogy az automata sebességváltó hidraulikus rendszerét egy elektronikus vezérlőegység vezérli, amely a jármű sebességétől és a motor terhelésétől függően választja ki a megfelelő sebességváltási pontot.
A vezető egyéni vezetési stílusának és vezetési módjainak további igazítása érdekében az automata sebességváltót kifinomult adaptív irányító rendszerrel (AGS) szerelték fel. Ez a rendszer figyelembe veszi a vezető vezetési stílusát a fokozatok kiválasztásakor a különféle körülmények mellett, mint például emelkedőn vagy lejtőn, csúszós utakon vagy stop-and-go helyzetekben. Az AGS elemzi a gázpedál helyzetét és mozgását, a jármű sebességét és a centrifugális gyorsulást (fordulókon) és lassulás fékezéskor.
A kapott információk alapján a rendszer kiértékeli a meghajtó típusát, és átvált a négy elérhető fő program egyikére. Ebben az esetben a fokozott hatékonyságú XE programról az E és S programokon keresztül át lehet váltani a hangsúlyos XS sportprogramra. A kifejezett sportolási ambíciókkal rendelkező sofőr szükség esetén csak a sportprogramra állíthatja az üzemmódot az üzemmódválasztó kar 4-es helyzetbe állításával. Csúszós utakon egy további téli program is automatikusan aktiválódik (Wintarprogramm), lehetővé teszi a tapadás és a stabilitás növelését mozgás közben.
Steptronic rendszer - automatikus AGS-sel és a vezetési módok kézi váltásával
Az egyes modellekre telepített Steptronic rendszer az automatikus sebességváltással együtt lehetővé teszi a kézi (lépésről lépésre) váltást egy második, rövid váltó segítségével. A sportkocsikra és motorkerékpárokra jellemző a lépésről lépésre történő váltás.
Automata üzemmódban, amely megköveteli, hogy az üzemmódválasztó kar D állásban legyen előrehaladáskor, az öt fokozat egyikére való automatikus átkapcsolás az adaptív vezérlőrendszer segítségével történik. A bal oldali fokozatválasztó segítségével viszont a sofőr tetszés szerint válthat. Ha az üzemmódválasztó kart balra mozgatja D állásból M helyzetbe, az aktuálisan bekapcsolt sebességfokozat megmarad. A kar utólagos megnyomása a "+" irányba, vagy a vezetési módba való átkapcsolással jár magasabb vagy alacsonyabb sebességfokozatban.
A hagyományos kézi sebességváltáshoz képest a Steptronic rendszer progresszívebb és kényelmesebb, és védelemmel van felszerelve a vezető helytelen lépései ellen. A rendszer figyelmen kívül hagyja a meg nem engedett kapcsolásokat, mint például a túl magas motorfordulatszámon történő visszakapcsolást. Gyorsítás közben a rendszer automatikusan magasabb fokozatba kapcsol a vezető beavatkozása nélkül, amíg a főtengely fordulatszám-határoló ki nem lép. Kick-Down móddal történő gyorsításkor a rendszer automatikusan a lehető legalacsonyabb sebességfokozatba kapcsol az aktuális motorfordulatszám mellett.
Kifutáskor a Steptronic rendszer automatikusan harmadik fokozatba kapcsol, hogy megfelelő tapadást biztosítson a későbbi gyorsítások során.
Az automata sebességváltó teljesítményének felméréséhez és a helyes hibaelhárításhoz tapasztalatra van szükség az ilyen sebességváltókkal és drága speciális eszközökkel végzett munka során.