Az automata sebességváltó váltási pontjait elektronikus-hidraulikus rendszer vezérli (úgynevezett EH szabályozás). Ez azt jelenti, hogy a sebességváltó hidraulikus rendszerét egy elektronikus vezérlőegység vezérli, amely a motor fordulatszámától és terhelésétől függően választja ki a megfelelő váltási pontokat.
Annak érdekében, hogy a fokozatválasztás még jobban megfeleljen a vezető egyéni vezetési stílusának és vezetési körülményeinek, az automata sebességváltót adaptív vezérlőrendszerrel látták el (AGS). A sebességfokozat kiválasztásakor figyelembe veszi a különféle körülményektől eltekintve, mint például a hegyi vezetés, az utánfutó vontatása, a csúszós úton való vezetés vagy a városi üzemmód (gyakori megállások) valamint a sofőr vezetési stílusa. Az AGS rendszer ehhez elemzi a gázpedál helyzetét és mozgását, a menetsebességet, az oldalirányú gyorsulást (kanyarodó mozgás) és lassulás a kanyarokban.
Ezen információk alapján a rendszer meghatározza a vezetés típusát, és beírja azt a négy előre beállított fő program egyikébe. Ezek az alapprogramok az extra gazdaságos XE programtól az E és S programokon át az XS sportprogramig terjednek. A sportos vezetési stílust folytató vezető szükség esetén a választókar 4-es állásával kapcsolhat be «kemény» sportprogram. Csúszós úton további «téli» program a mozgás stabilitásának növelésére.
A ZF4HP22 automata sebességváltó elemei
1 - kimenő tengely karima;
2 - csavaros dugó;
3 - olajteknő vezérlőkészülékkel;
4 — a kapcsolást kezelő kar tengelye;
5 - gázmeghajtó kábel;
6 - levegőkimenet a dobozból;
7 - parkolózár;
8 - centrifugális szabályozó;
9 - bolygókerekes hajtómű;
10 - lamellás (viszkózus) kuplung;
11 - olajszivattyú;
12 - nyomatékváltó;
13 - átalakító blokkoló tengelykapcsoló;
14 - a slave lemez csatlakoztatása.
STEPTRONIC - automata AGS-sel és fokozatos sebességváltással
Egyes STEPTRONIC rendszerrel rendelkező modelleken van egy második rövid csatorna a választó fő csatornája mellett (színfalak mögötti) fokozatos sebességváltás lehetőségével. A fokozatos sebességváltás gyakori a motorkerékpárokon, különösen a sportmotorokon.
Automatikus üzemmódban, amely a D előremeneti tartományban van bekapcsolva, az automatikus 5-fokozatú váltásokat általában az adaptív váltóvezérlő rendszer segítségével hajtják végre (AGS). Ha a kar a kapu bal oldalán van, akkor a vezető tetszés szerint választhat fokozatokat. Ha bal oldalra mozgatja a választókart (csatorna) a D helyzetből az M helyzetbe, az előző fokozat megmarad. Ha a vezető előre mozgatja a fokozatválasztó kart az irányba «+», akkor a sebességváltó a következő magasabb fokozatba kapcsol, és ha az irányba «-», majd a következő alacsonyabb fokozatba.
A kézi váltástól eltérően a STEPTRONIC rendszer kényelmes vezetést biztosít, és kiküszöböli a hibás parancsokat: az illegális váltásokat, például a nagyon nagy sebességnél történő visszakapcsolást, a rendszer figyelmen kívül hagyja. Gyorsításkor a KICKDOWN rendszer működése mellett (kényszerített visszakapcsolás a gázpedál erős lenyomásakor) a váltó működtetése nélkül a lehető legalacsonyabb fokozatba való visszakapcsolás kötelező. Kézi beavatkozás nélküli gyorsításkor a rendszer magasabb fokozatba kapcsolja a sebességváltót, ha a motor fordulatszáma valamivel a határérték alatt van.
Kifutáskor a STEPTRONIC automatikusan visszakapcsol a harmadik sebességfokozatba, hogy megfelelő tapadást biztosítson utánfutó vontatásánál.
Az automata sebességváltó működésének ellenőrzéséhez és a helyes diagnózishoz automata sebességváltókkal és speciális eszközökkel kapcsolatos tapasztalatokat szereztünk. Ezért itt csak a váltó kiszerelését, a váltókötél beállítását és az olajcserét ismertetjük.
Automata sebességváltó váltókarok ZF4HD22
1 - váltókar;
2 - a váltókar alsó része;
3 - alaplemez;
4 - tömítés;
5 - backstage;
6 - kapcsoló fogantyú;
7 - nyomóérintkező;
8 - kapcsoló;
9 - kar;
10 - kapcsolórúd;
11 - a váltókar alsó része;
12 - kapcsoló vezérlőtengely;
13 – választható átviteli lemez;
14 - retesz;
15 - bütyök;
16 - kábel «lerúgni»;
17 - rögzítőcsap.