Momentele de schimbare a vitezelor transmisiei automate sunt controlate de un sistem electro-hidraulic (așa-numita EN·management). Aceasta înseamnă că sistemul hidraulic al cutiei de viteze este controlat de o unitate de control electronică, care, în funcție de turație și de sarcina motorului, selectează punctele corecte de schimbare.
Pentru a se asigura că selectarea treptelor este și mai potrivită pentru stilul de condus individual al șoferului și condițiile de trafic, transmisia automată este echipată cu un sistem adaptiv de schimbare a vitezelor (AGS). Se ține cont la selectarea treptelor de viteză pe lângă diverse condiții precum conducerea pe munte, tractarea unei remorci, conducerea pe drumuri alunecoase sau conducerea în condiții urbane (opriri frecvente) precum și stilul de condus al șoferului. În acest scop, sistemul AGS analizează poziția și mișcarea pedalei de accelerație, viteza de deplasare și accelerația laterală (viraje) și încetinind la viraj.
Pe baza acestor informații, sistemul determină tipul de condus și îl introduce într-unul din cele patru programe de bază prestabilite. Aceste programe de bază variază de la programul XE deosebit de economic prin programele E și S până la programul atletic XS. Un șofer cu un stil de condus sportiv poate, dacă este necesar, să pornească programul sport "hard" folosind poziția 4 a manetei selectorului. Pe drumurile alunecoase, un program suplimentar de "iarnă" este activat automat pentru a crește stabilitatea la volan.
Componentele transmisiei automate ZF4HP22
1 — flanșă arbore secundar;
2 - capac filetat;
3 - baia de ulei cu dispozitiv de control;
4 — arborele manetei de comandă a schimbătorului de viteze;
5 — cablu de antrenare pe gaz;
6 - aerisire din cutie;
7 - echipament de blocare parcare;
8 - regulator centrifugal;
9 - angrenaj planetar;
10 - lamelă (vâscos) ambreiaj;
11 - pompa de ulei;
12 - convertor de cuplu;
13 — ambreiaj de blocare a convertizorului;
14 — conexiune la disc slave.
STEPTRONIC — transmisie automată cu AGS și schimbare pas cu pas a treptelor
Unele modele cu sistemul STEPTRONIC au un al doilea canal scurt (legătura) lângă canalul principal pentru selector cu posibilitatea de a schimba treptele de viteză. Schimbarea treptată a vitezelor este obișnuită la motociclete, în special la motocicletele sport.
În modul automat, care este cuplat pentru conducerea înainte în gama D, schimbările automate de viteză cu 5 trepte sunt de obicei efectuate folosind sistemul de control adaptiv al schimbătorului de viteze (AGS). Când maneta se află în schimbătorul de viteze din stânga, dimpotrivă, șoferul poate selecta treptele după cum dorește. Dacă el deplasează maneta selectorului de viteze la schimbătorul de viteze stânga (canal) din poziția D în poziția M, treapta anterioară este menținută. Dacă șoferul deplasează maneta selectorului de viteze înainte în direcția "+", cutia de viteze trece în treapta următoare superioară, iar dacă este în direcția "-", în treapta următoare inferioară.
Spre deosebire de schimbarea manuală, sistemul STEPTRONIC asigură o conducere confortabilă și elimină comenzile eronate: sistemul ignoră schimbările nepermise, cum ar fi trecerea în treaptă la viteze foarte mari la turații foarte mari. Când faceți overclock cu sistemul KICKDOWN în funcțiune (schimbarea forțată a vitezei în jos atunci când pedala de accelerație este apăsată brusc) fără ca selectorul să fie activat, este necesară trecerea la treapta cea mai joasă posibilă. Când accelerează fără intervenție manuală, sistemul schimbă transmisia într-o treaptă superioară când turația motorului este puțin sub valoarea maximă.
La deplasare, STEPTRONIC trece automat în treapta a treia pentru a asigura o tracțiune suficientă atunci când tractați o remorcă.
Pentru a verifica funcționarea transmisiei automate și pentru diagnosticarea corectă, găsim experiență de lucru cu transmisii automate și dispozitive speciale. Prin urmare, aici sunt descrise doar demontarea cutiei de viteze, reglarea cablului de schimbare a vitezei și schimbarea uleiului.
Manete de schimbare a transmisiei automate ZF4HD22
1 - maneta schimbatorului de viteze;
2 - partea inferioară a schimbătorului de viteze;
3 - placa suport;
4 - garnitura;
5 — aripi;
6 - maner schimbator de viteze;
7 - contact de împingere;
8 - comutator;
9 — pârghie;
10 — tija de schimbare;
11 - partea inferioară a schimbătorului de viteze;
12 — arbore de comandă a schimbătorului;
13 — disc de selecție viteze;
14 - zăvor;
15 — cam;
16 — cablu "kickdown";
17 — bolț de montaj.
Articolul original este postat pe resursă bmwman.ru