Punctele de schimbare a transmisiei automate sunt controlate de un sistem electronic-hidraulic (așa-numitul control EH). Aceasta înseamnă că sistemul hidraulic al cutiei de viteze este controlat de o unitate de control electronică, care, în funcție de turația și sarcina motorului, selectează punctele corecte de schimbare.
Pentru ca selectarea treptelor de viteză să fie și mai potrivită pentru stilul de condus individual și condițiile de condus ale șoferului, transmisia automată este echipată cu un sistem de control adaptiv (AGS). La selectarea treptelor de viteză ia în considerare diverse condiții, cum ar fi conducerea pe munte, tractarea unei remorci, conducerea pe drumuri alunecoase sau conducerea în modul oraș (opriri frecvente) precum și stilul de conducere al șoferului. Sistemul AGS analizează pentru aceasta poziția și mișcarea pedalei de accelerație, viteza de deplasare, accelerația laterală (mișcare de viraj) si decelerare in viraje.
Pe baza acestor informații, sistemul determină tipul de condus și îl introduce într-unul dintre cele patru programe principale prestabilite. Aceste programe de bază variază de la programul XE extra economic prin programele E și S până la programul sportiv XS. Un șofer cu un stil de condus sportiv, dacă este necesar, poate porni folosind maneta selectorului de viteze poziția 4 «greu» Program sportiv. Pe drumuri alunecoase, suplimentar «iarnă» program pentru creșterea stabilității în mișcare.
Elemente ale transmisiei automate ZF4HP22
1 - flansa arborelui de iesire;
2 - dop cu șurub;
3 - baia de ulei cu dispozitiv de control;
4 — un arbore al pârghiei de gestionare a comutării;
5 - cablu de alimentare cu gaz;
6 - evacuare aer din cutie;
7 - echipament de blocare parcare;
8 - regulator centrifugal;
9 - angrenaj planetar;
10 - lamelar (vâscos) ambreiaj;
11 - pompa de ulei;
12 - convertor de cuplu;
13 - ambreiaj blocare convertizor;
14 - conectarea discului slave.
STEPTRONIC - automat cu AGS și schimbare treptată a treptelor
Unele modele cu sistemul STEPTRONIC au un al doilea canal scurt lângă canalul principal pentru selector (de culise) cu posibilitatea de schimbare a treptelor de viteză. Schimbarea treptelor de viteză este obișnuită pe motociclete, în special pe bicicletele sport.
În modul automat, care este cuplat pentru gama D înainte, schimburile automate cu 5 trepte sunt efectuate în mod normal utilizând sistemul de control adaptiv al schimbătorului (AGS). Când maneta se află în partea stângă a porții, dimpotrivă, șoferul poate selecta treptele după bunul plac. Dacă mișcă maneta selectorului în partea stângă (canal) din pozitia D in pozitia M se mentine treapta precedenta. Dacă șoferul deplasează maneta selectorului înainte în direcția «+», atunci cutia de viteze trece în treapta următoare superioară, iar dacă este în direcție «-», apoi la următoarea treaptă inferioară.
Spre deosebire de schimbarea manuală, sistemul STEPTRONIC asigură o conducere confortabilă și elimină comenzile eronate: schimbările ilegale, precum trecerea la viteze foarte mari, sunt ignorate de sistem. Când accelerați cu sistemul KICKDOWN în funcțiune (schimbarea forțată a vitezei în jos atunci când pedala de accelerație este apăsată puternic) fără acţionarea selectorului, este obligatorie trecerea la treapta cea mai joasă posibilă. La accelerarea fără intervenție manuală, sistemul schimbă cutia de viteze într-o treaptă superioară când turația motorului este puțin sub valoarea limită.
La deplasare în rulare, STEPTRONIC trece automat la treapta a treia pentru a asigura o tracțiune suficientă atunci când tractați o remorcă.
Pentru a verifica funcționarea transmisiei automate și pentru diagnosticarea corectă, găsim experiență cu transmisii automate și dispozitive speciale. Prin urmare, aici sunt descrise doar demontarea cutiei de viteze, reglarea cablului de schimbare și schimbarea uleiului.
Manete de schimbare a transmisiei automate ZF4HD22
1 - maneta schimbatorului;
2 - partea inferioară a manetei schimbătorului de viteze;
3 - placa de baza;
4 - garnitura;
5 - culise;
6 - maner de comutare;
7 - contact împingere;
8 - comutator;
9 - pârghie;
10 - tija de comutare;
11 - partea inferioară a schimbătorului de viteze;
12 - arbore de control comutare;
13 — un disc de transfer la alegere;
14 - zăvor;
15 - came;
16 - cablu «kickdown»;
17 - știft de montare.