Retragere
Deconectați cablul schimbătorului de viteze de la transmisia automată.
Deconectați ștecherele de la transmisia automată, pentru care apăsați dispozitivul de fixare a firului.
Deșurubați șuruburile și scoateți din baia de ulei de motor suportul pentru conductele de ulei care duc la răcitorul de ulei al transmisiei automate.
Eliberați suportul (1) conducte de ulei de radiator de la transmisie automată. Scoateți conductele de ulei.
Atenție: uleiul se va scurge, așa că puneți un recipient pentru a-l colecta. Murdăria nu trebuie să intre în conductele de ulei, așa că acestea trebuie astupate cu pungi de plastic cu benzi de cauciuc.
Scoateți capacul orificiului din lateral (1) pe carterul motorului. Slăbiți cele trei șuruburi ale convertizorului de cuplu unul câte unul folosind capul mufei. În acest caz, șuruburile nu trebuie să cadă în carter. Pentru a introduce șuruburile în gaură, trebuie să rotiți motorul cu hexagonul de pe scripetele arborelui cotit.
Sprijiniți transmisia automată cu un cric de podea căptușit pe partea inferioară a vehiculului. Transmisia automată poate fi susținută doar de caroserie, nu de baia de ulei.
Slăbiți șuruburile care fixează transmisia automată de motor. Poziția șuruburilor flanșei este aceeași ca pentru o transmisie manuală.
Pentru a preveni alunecarea convertizorului de cuplu, instalați cleștii de prindere pe corpul transmisiei automate cu partea plată a clemei către convertor și fixați-i. Dacă nu sunt instalați clești de prindere, atunci când scoateți transmisia automată, acordați atenție pentru a vă asigura că convertorul nu alunecă de pe transmisia automată. Scoateți transmisia automată de pe motor.
Deșurubați șuruburile transmisiei automate cu un șurub TORX.
Deconectați transmisia automată de la flanșă și trageți-o înapoi împreună cu un asistent.
Instalare
Rotiți convertizorul de cuplu de pe transmisia automată, astfel încât orificiile de pe bare să fie îndreptate spre mijlocul orificiilor de pe volant. Introduceți unealta specială (nucleu) în scândură.
Când combinați motorul și transmisia automată, trebuie să combinați cele trei găuri de pe convertor cu cele trei găuri de pe placa de antrenare (volant). Alinierea suplimentară nu este posibilă și poate provoca daune.
Instalați transmisia automată și introduceți cu atenție tija în orificiul de pe placa de antrenare. După instalarea și strângerea șuruburilor transmisiei automate, deșurubați tija înainte din orificiu.
Scoateți cleștii din carcasa transmisiei și introduceți cele trei șuruburi ale convertizorului de cuplu în orificiile de transmisie. Strângeți șuruburile la 45 Nm. La înlocuire, utilizați numai șuruburi originale.
Scoateți dopurile de praf (acoperă) si instalati conductele de ulei pe transmisia automata cu garnituri noi, asigurand suportul.
Montați suporturile conductei de ulei pe baia de ulei de motor și fixați-le cu șuruburi/piulițe.
Puneți ștecherul electric la transmisia automată - ar trebui să se fixeze la loc.
Instalați cablul de schimbare și reglați-l.
Turnați ulei / lichid în transmisia automată.
Montați arborele cardanic.
Montați grinda transversală a transmisiei automate pe partea inferioară și strângeți șuruburile / piulițele la un cuplu de 20 Nm. Scoateți cricul de sub transmisia automată.
Instalați scutul termic. Montați bara antiruliu pe bare și strângeți noile piulițe autoblocante la 60 Nm.
Instalați capacul inferior (apărător de noroi) compartimentul motorului.
Conectați cablul negativ la baterie.