Transmisia automata — demontare si montare (BMW 7 Series E32)

Demontarea

Deconectați cablul schimbătorului de viteze de la transmisia automată.

Deconectați conectorii de la transmisia automată apăsând elementul de fixare a firului.

Deșurubați șuruburile și scoateți suportul pentru conductele de ulei care merg la răcitorul de ulei al transmisiei automate din baia de ulei de motor.

Eliberați fixarea conductei de ulei a radiatorului (1) de la transmisia automată. Scoateți conductele de ulei.

Notă: uleiul se va scurge, așa că asigurați-vă un recipient pentru a-l prinde. Murdăria nu trebuie să pătrundă în conductele de ulei, așa că acestea trebuie sigilate cu pungi de plastic cu benzi de cauciuc.

Scoateți capacul orificiului (1) de pe carterul motorului din lateral. Scoateți cele trei șuruburi ale convertizorului de cuplu unul câte unul folosind un cap mufa. În acest caz, șuruburile nu ar trebui să cadă în carter. Pentru a introduce șuruburile în gaură, trebuie să rotiți motorul cu cheia hexagonală de pe scripetele arborelui cotit.



Sprijiniți transmisia automată cu un cric de podea și un suport din partea de jos a mașinii. Transmisia automată poate fi susținută doar de carcasă, dar nu și de baia de ulei.



Deșurubați șuruburile care fixează transmisia automată de motor. Poziția șuruburilor flanșei este aceeași ca pentru o transmisie manuală.

Preveniți alunecarea convertizorului de cuplu instalând cleștii de prindere pe carcasa transmisiei automate, cu partea plată a clemei îndreptată spre convertor și fixându-i. Dacă cleștii de prindere nu sunt instalați, atunci când scoateți transmisia automată, acordați atenție faptului că convertorul nu alunecă de pe transmisia automată. Trageți transmisia automată departe de motor.

Deșurubați șuruburile transmisiei automate folosind un cap TORX.

Deconectați transmisia automată de la flanșă și trageți-o înapoi cu ajutorul unui asistent.

Instalare

Rotiți convertizorul de cuplu de pe transmisia automată, astfel încât orificiile de pe benzi să fie îndreptate spre centrele orificiilor de pe volantă. Introduceți dispozitivul special (tija) în bară.



Când combinați motorul și transmisia automată, trebuie să aliniați cele trei găuri de pe convertor cu cele trei găuri de pe placa de antrenare (volan). Alinierea suplimentară nu este posibilă și poate duce la deteriorare.



Instalați transmisia automată și introduceți cu atenție tija în orificiul de pe placa de antrenare. După instalarea și strângerea șuruburilor transmisiei automate, deșurubați tija înainte din orificiu.



Scoateți mânerele de menghină din carcasa transmisiei și introduceți cele trei șuruburi ale convertizorului de cuplu în orificiile de transmisie. Strângeți șuruburile la 45 Nm. La înlocuire, utilizați numai șuruburi originale.



Scoateți dopurile de praf (capacele) și montați conductele de ulei pe transmisia automată cu garnituri noi, fixând suportul.

Montați suporturile conductei de ulei pe baia de ulei de motor și fixați-le cu șuruburi/piulițe.

Așezați conectorul electric pe transmisia automată și ar trebui să se fixeze cu un clic.



Instalați cablul schimbătorului de viteze și reglați-l.

Umpleți transmisia automată cu ulei/fluid.

Montați arborele cardanic.

Montați traversa transmisiei automate pe partea inferioară și strângeți șuruburile/piulițele la 20 Nm. Scoateți cricul de sub transmisia automată.

Instalați scutul termic. Montați bara antiruliu pe tije și strângeți noile piulițe autoblocante la 60 Nm.

Montați capacul inferior al compartimentului motor (apărător de noroi).

Conectați cablul negativ la baterie.