Wycofanie
Odłącz linkę zmiany biegów od automatycznej skrzyni biegów.
Odłącz wtyczki od automatycznej skrzyni biegów, dla których naciśnij łącznik drutu.
Odkręć śruby i zdejmij z miski olejowej silnika mocowanie przewodów olejowych prowadzących do chłodnicy oleju automatycznej skrzyni biegów.
Zwolnij mocowanie (1) przewody olejowe chłodnicy z automatycznej skrzyni biegów. Wyciągnij przewody olejowe.
Uwaga: olej wycieknie, więc postaw pojemnik, aby go zebrać. Brud nie może dostać się do przewodów olejowych, dlatego należy je zatykać workami foliowymi z gumkami.
Podważ osłonę otworu z boku (1) na skrzyni korbowej silnika. Poluzuj trzy śruby przemiennika momentu obrotowego jedna po drugiej za pomocą łba gniazdowego. W takim przypadku śruby nie mogą wpaść do skrzyni korbowej. Aby włożyć śruby do otworu, należy obrócić silnik za sześciokąt na kole pasowym wału korbowego.
Podeprzyj automatyczną skrzynię biegów za pomocą wyściełanego podnośnika podłogowego na spodzie pojazdu. Automatyczna skrzynia biegów może być podparta tylko na nadwoziu, a nie na misce olejowej.
Poluzuj śruby mocujące automatyczną skrzynię biegów do silnika. Położenie śrub kołnierza jest takie samo, jak w przypadku ręcznej skrzyni biegów.
Aby zapobiec wyślizgnięciu się przemiennika momentu obrotowego, zamontuj szczypce zaciskowe na korpusie automatycznej skrzyni biegów płaską stroną zacisku w kierunku przemiennika i zamocuj je. Jeśli szczypce zaciskowe nie są zainstalowane, to podczas zdejmowania automatycznej skrzyni biegów należy zwrócić uwagę, aby konwerter nie zsunął się z automatycznej skrzyni biegów. Wyciągnij automatyczną skrzynię biegów z silnika.
Odkręć śruby automatycznej skrzyni biegów kluczem nasadowym TORX.
Odłącz automatyczną skrzynię biegów od kołnierza i ściągnij ją razem z pomocnikiem.
Instalacja
Obróć przemiennik momentu obrotowego na automatycznej skrzyni biegów tak, aby otwory na prętach były skierowane na środek otworów na kole zamachowym. Włóż narzędzie specjalne (jądro) w desce.
Łącząc silnik i automatyczną skrzynię biegów, należy połączyć trzy otwory w konwerterze z trzema otworami w tarczy napędowej (koło zamachowe). Dodatkowe wyrównanie nie jest możliwe i może spowodować uszkodzenie.
Zamontuj automatyczną skrzynię biegów i ostrożnie włóż drążek w otwór w tarczy napędowej. Po zamontowaniu i dokręceniu śrub automatycznej skrzyni biegów odkręć drążek do przodu od otworu.
Zdejmij szczypce z obudowy skrzyni biegów i włóż trzy śruby przemiennika momentu obrotowego w otwory skrzyni biegów. Dokręcić śruby momentem 45 Nm. Podczas wymiany należy używać wyłącznie oryginalnych śrub.
Usuń zatyczki przeciwpyłowe (sprawy) i zamontuj przewody olejowe w automatycznej skrzyni biegów z nowymi uszczelkami, zabezpieczając uchwyt.
Zamontować mocowania przewodów olejowych do miski olejowej silnika i zabezpieczyć śrubami/nakrętkami.
Włóż wtyczkę elektryczną do automatycznej skrzyni biegów – powinna zatrzasnąć się na swoim miejscu.
Zamontuj linkę zmiany biegów i wyreguluj ją.
Wlej olej/płyn do automatycznej skrzyni biegów.
Zamontować wał kardana.
Zamontować belkę poprzeczną automatycznej skrzyni biegów na dole i dokręcić śruby/nakrętki momentem 20 Nm. Wyjmij podnośnik spod automatycznej skrzyni biegów.
Zainstaluj osłonę termiczną. Zamocuj drążek stabilizatora do drążków i dokręć nowe nakrętki samozabezpieczające momentem 60 Nm.
Zainstaluj dolną pokrywę (błotnik) komora silnika.
Podłącz przewód ujemny do akumulatora.