Automatyczna skrzynia biegów — wymontowanie i zamontowanie (BMW 7 Series E32)

Wyjmowanie

Odłącz linkę zmiany biegów od automatycznej skrzyni biegów.

Odłącz złącza od automatycznej skrzyni biegów poprzez naciśnięcie zacisku przewodu.

Odkręć śruby i zdejmij mocowanie przewodów olejowych prowadzących do chłodnicy oleju automatycznej skrzyni biegów z miski olejowej silnika.

Odłączyć mocowanie przewodu olejowego chłodnicy (1) od automatycznej skrzyni biegów. Zdejmij przewody olejowe.

Uwaga: Olej może wyciekać, dlatego należy przygotować pojemnik, w którym będzie można go zebrać. Do przewodów olejowych nie powinien przedostawać się brud, dlatego należy je uszczelnić plastikowymi workami z gumkami recepturkami.

Podważyć pokrywę otworu (1) na skrzyni korbowej silnika od boku. Odkręć kolejno trzy śruby przekładni hydrokinetycznej za pomocą klucza nasadowego. W tym przypadku śruby nie powinny wpaść do skrzyni korbowej. Aby umieścić śruby w otworze, należy obrócić silnik za pomocą klucza imbusowego na kole pasowym wału korbowego.



Podeprzyj automatyczną skrzynię biegów za pomocą podnośnika podłogowego i podkładki od spodu samochodu. Automatyczna skrzynia biegów może być podparta tylko za obudowę, a nie za miskę olejową.



Odkręć śruby mocujące automatyczną skrzynię biegów do silnika. Położenie śrub kołnierza jest takie samo, jak w przypadku skrzyni biegów manualnej.

Aby zapobiec ześlizgnięciu się przetwornika momentu obrotowego, zamontuj szczypce zaciskowe na obudowie automatycznej skrzyni biegów, płaską stroną zacisku skierowaną w stronę przetwornika i zabezpiecz je. Jeżeli szczypce zaciskowe nie są zamontowane, to podczas demontażu automatycznej skrzyni biegów należy zwrócić uwagę, aby konwerter nie zsunął się z automatycznej skrzyni biegów. Odciągnij automatyczną skrzynię biegów od silnika.

Odkręć śruby automatycznej skrzyni biegów za pomocą klucza TORX.

Odłącz automatyczną skrzynię biegów od kołnierza i przy pomocy drugiej osoby odciągnij ją.

Instalacja

Obróć konwerter momentu obrotowego w automatycznej skrzyni biegów tak, aby otwory w paskach były skierowane ku środkom otworów w kole zamachowym. Włóż specjalne urządzenie (pręt) do pręta.



Łącząc silnik i automatyczną skrzynię biegów, trzeba ustawić w jednej linii trzy otwory w przetworniku z trzema otworami na płycie napędowej (kole zamachowym). Dalsze ustawienie nie jest możliwe i może spowodować uszkodzenie.



Zamontuj automatyczną skrzynię biegów i ostrożnie wsuń pręt w otwór w płycie napędowej. Po zamontowaniu i dokręceniu śrub automatycznej skrzyni biegów należy wykręcić pręt do przodu z otworu.



Zdejmij zaciski z obudowy skrzyni biegów i włóż trzy śruby przetwornika momentu obrotowego do otworów skrzyni biegów. Dokręcić śruby momentem 45 Nm. Do wymiany należy używać wyłącznie oryginalnych śrub.



Zdejmij korki przeciwpyłowe (osłony) i zamontuj przewody olejowe w automatycznej skrzyni biegów z nowymi uszczelkami, zabezpieczając uchwyt.

Zamontuj wsporniki przewodu olejowego na misce olejowej silnika i zabezpiecz je śrubami/nakrętkami.

Umieść złącze elektryczne w automatycznej skrzyni biegów – powinno zatrzasnąć się na swoim miejscu.



Zamontuj linkę zmiany biegów i wyreguluj ją.

Napełnij automatyczną skrzynię biegów olejem/płynem.

Zamontuj wałek Cardana.

Zamontuj poprzeczkę automatycznej skrzyni biegów na spodzie i dokręć śruby/nakrętki momentem 20 Nm. Wyjmij podnośnik spod automatycznej skrzyni biegów.

Zamontuj osłonę termiczną. Zamontuj drążek stabilizatora na drążkach i dokręć nowe nakrętki samoblokujące momentem 60 Nm.

Zamontuj dolną osłonę komory silnika (błotnik).

Podłącz przewód ujemny do akumulatora.