Automatyczna skrzynia biegów — wymontowanie i zamontowanie (BMW 3 Series E46)

Notatka. To bardzo skomplikowana operacja. Przed rozpoczęciem pracy należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję i zakupić wyciągarkę i/lub hydrauliczny sprzęt podnoszący. Do montażu potrzebne będzie narzędzie do ustawiania przetwornika momentu obrotowego oraz nowe pierścienie uszczelniające.

Wyjmowanie

1. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora (zobacz rozdział 5A).

2. Podnieś pojazd i podeprzyj go podporami (patrz "Podnoszenie i montaż samochodu na podporach"). Należy pamiętać, że wysokość pojazdu musi być wystarczająca, aby umożliwić wyjechanie spod niego wózka ze skrzynią biegów. Odkręć śruby i zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika/skrzyni biegów.

3. Odkręć śruby i zdejmij przedni wzmacniacz.

4. Wyjmij rozrusznik (zobacz rozdział 5A).

5. Zdemontuj układ wydechowy i osłony termiczne, a następnie wyjmij wspornik wydechu spod pojazdu.

6. Wyjmij wał napędowy (zobacz rozdział 8).

7. Spuść płyn przekładniowy (zobacz paragraf 9).

8. Odkręć nakrętkę przyłączeniową i odłącz rurociąg (jeśli istnieje) zbiornik układu hydraulicznego skrzyni biegów.

9. Odłączyć linkę selektora od skrzyni biegów (zobacz paragraf 3).

10. Odłącz złącza przewodów elektrycznych od skrzyni biegów, zapamiętując ich lokalizację. Odłącz wiązki przewodów od wszystkich elementów mocujących do skrzyni biegów.

11. Wyjmij czujnik tlenu ze wspornika skrzyni biegów (jeśli istnieje).

12. Odłączyć wsporniki i zaciski układu chłodzenia płynu przekładniowego. Odłącz rury (przygotuj się na wyciek płynu).

13. Wyjmij zaślepkę z otworu adaptera. łączenie skrzyni biegów z silnikiem (wtyczka znajduje się nad tacką) lub z otworu w skrzyni korbowej (w zależności od modelu) aby uzyskać dostęp do śrub mocujących przetwornik momentu obrotowego (rysunek 5.1, a, b).







14. Odkręć trzy śruby mocujące przetwornik momentu obrotowego, obracając przetwornik momentu obrotowego lub wał korbowy.

15. Pod skrzynią biegów należy umieścić wózek hydrauliczny z drewnianym klockiem.

Uwaga: Przekładnia jest bardzo ciężka, dlatego wsparcie musi być niezawodne.

16. W modelach sześciocylindrowych należy zdemontować kanał ogrzewania/wentylacji z tyłu komory silnika w następujący sposób.

• a) Zdjąć pokrywę filtra kabinowego, obracając jej zapięcia o 90° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Wyjmij filtr z obudowy.
• b) Odkręć cztery zapięcia skrzynki kablowej i wyjmij osłony z przewodami ze skrzynki.
• c) Odkręć cztery śruby i pociągnij obudowę filtra kabinowego do przodu.
• d) W lewym tylnym rogu komory silnika zdejmij uszczelkę, przekręć dwa zapięcia w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i lekko przesuń panel wykończeniowy do przodu.
• d) Odkręć dwie śruby i zdejmij kanał powietrzny.

17. W modelach z czterocylindrowym silnikiem M43TU wykręć śruby, wyjmij cewkę zapłonową i przesuń ją na bok. Ma to na celu zapobiegnięcie uszkodzeniu obwodu wysokiego napięcia w systemie.



18. We wszystkich modelach czterocylindrowych podeprzyj silnik za pomocą podnośnika hydraulicznego. Umieść podnośnik pod miską silnika, umieszczając drewniany klocek między podnośnikiem a miską. Podnieś podnośnik, aż dotknie miski olejowej.

19. W modelach z silnikiem sześciocylindrowym podłącz wyciągarkę do oczka montażowego silnika. Oko znajduje się w lewym tylnym rogu silnika (na tylnym końcu bloku cylindrów).

20. Odkręć śruby przedniego wspornika skrzyni biegów (jeśli istnieje) (Rys. 5.20).



21. Upewnij się, że silnik i skrzynia biegów są bezpiecznie podparte, a następnie poluzuj nakrętki mocujące skrzynię biegów do podpór.

22. Odkręć śruby mocujące wspornik skrzyni biegów do nadwozia. W razie potrzeby zdejmij osłony termiczne układu wydechowego.

23. Używanie podnośnika (lub wyciągarki) opuść silnik i skrzynię biegów tak, aby silnik przeszedł pod grodzią silnika. Upewnij się, że silnik nie dotyka przewodów układu ogrzewania wnętrza.

24. Odkręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika, usuń podkładki, a następnie przesuń skrzynię biegów do tyłu.

25. Włóż klocek metalowy lub drewniany w szczelinę między silnikiem a obudową skrzyni biegów, aby podeprzeć przetwornik momentu obrotowego. Po odłączeniu skrzyni biegów od silnika należy ponownie sprawdzić, czy silnik nie dotyka przewodów układu ogrzewania wnętrza.



26. Opuścić skrzynię biegów i wytoczyć ją spod pojazdu na wózku. Uważaj, aby nie upuścić przetwornika momentu obrotowego. Jeżeli skrzynia biegów będzie wymontowana na czas nieokreślony, należy upewnić się, że silnik jest bezpiecznie podparty.

27. Aby zdemontować przetwornik momentu obrotowego, najpierw zdejmij blok, który go przytrzymuje.

28. Włóż dwie długie śruby do otworów montażowych przetwornika momentu obrotowego i. Pociągnij za nie, aby wyjąć przetwornik momentu obrotowego ze skrzyni biegów (rysunek 5.28). Odkręć obie śruby jednocześnie. Przygotuj się na wyciek płynu.

Instalacja

29. Zamontuj przetwornik momentu obrotowego na miejscu. Za pomocą dwóch śrub obróć przetwornik momentu obrotowego tak, aby zajął żądaną pozycję. Najpierw należy obrócić przetwornik momentu obrotowego w ten sposób. tak aby wielowypusty piasty pokrywały się z wielowypustami wału wejściowego. Głębokość przetwornika momentu obrotowego w stosunku do końca obudowy przekracza 30 mm.

30. Upewnij się, że sworznie centrujące skrzyni biegów nie wypadły z silnika.

31. Przed zamontowaniem skrzyni biegów na silniku należy wyrównać przetwornik momentu obrotowego z kołem zamachowym, ponieważ po zamontowaniu skrzyni biegów przetwornik momentu obrotowego nie będzie mógł się obracać.



32. Do ustawienia przekładni hydrokinetycznej względem koła zamachowego stosuje się specjalne urządzenie, które mocuje się do koła zamachowego. Można wykonać takie urządzenie domowej roboty ze starej śruby mocującej przetwornik momentu obrotowego, odcinając jej łeb, albo ze szpilki o odpowiedniej długości. Należy pamiętać, że narzędzie musi mieć rowek lub łeb sześciokątny, aby można je było wyjąć po zamontowaniu skrzyni biegów w silniku.

33. Obróć koło zamachowe tak, aby jeden z otworów montażowych przetwornika momentu obrotowego znalazł się na dole (aby zapewnić dostęp do tej śruby przez otwór w skrzyni korbowej). Umożliwi to wyjęcie szpilki po zamontowaniu skrzyni biegów.

34. Wkręcić narzędzie centrujące w otwór koła zamachowego (rysunek 5.34, a, b).





35. Zdejmij blok mocujący przetwornik momentu obrotowego.



36. Upewnij się, że skrzynia biegów jest solidnie zamocowana do wózka hydraulicznego i wjedź nią pod pojazd.

37. Obróć przetwornik momentu obrotowego tak, aby jeden z jego otworów znalazł się naprzeciw urządzenia centrującego, a następnie zamontuj skrzynię biegów na miejscu.

38. Upewnij się, że narzędzie pasuje do otworu centrującego przetwornika momentu obrotowego, a następnie włóż śruby mocujące skrzynię biegów do silnika, zakładając na nie podkładki (rysunek 5.38).



39. Zdejmij narzędzie z koła zamachowego, a następnie włóż śrubę mocującą przetwornik momentu obrotowego do koła zamachowego. Dokręć śrubę do określonego momentu obrotowego.

40. Obróć wał korbowy silnika i włóż dwie pozostałe śruby mocujące przetwornik momentu obrotowego. Dokręć śruby do określonego momentu obrotowego.

41. Pozostałą część procedury instalacji należy wykonać w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu. Proszę zwrócić uwagę na następujące kwestie.

• a) Dokręć wszystkie elementy mocujące określonym momentem obrotowym.
• b) Sprawdzić stan kanałów uszczelniających rurociągów przesyłowych, w razie konieczności wymienić je.
• c) Zamontuj wałek Cardana (zobacz rozdział 8).
• d) Zainstaluj rozrusznik (zobacz rozdział 5A).
• d) Podłącz i wyreguluj linkę selektora (zobacz akapit3).
• e) Po zakończeniu pracy należy uzupełnić płyn przekładniowy (zobacz paragraf 9).