Notatka. To bardzo trudna operacja. Przeczytaj uważnie niniejszą instrukcję przed rozpoczęciem pracy i zakupem wciągarki i/lub hydraulicznego sprzętu do podnoszenia. Podczas montażu potrzebne będzie narzędzie do centrowania przemiennika momentu obrotowego i nowe pierścienie uszczelniające.
Wycofanie
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora (patrz rozdział 5A).
2. Podnieś pojazd i umieść go na stojakach (cm. "Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach"). Należy pamiętać, że wysokość pojazdu musi być wystarczająca, aby wózek ze skrzynią biegów mógł zostać wytoczony spod niego. Wykręć śruby i zdejmij osłonę obudowy silnika/skrzyni biegów.
3. Wykręć śruby i wyjmij przedni wzmacniacz.
4. Wyjmij rozrusznik (patrz rozdział 5A).
5. Zdejmij układ wydechowy i osłony termiczne, a następnie wyjmij wspornik układu wydechowego spod pojazdu.
6. Wyjmij wał Cardana (patrz rozdział 8).
7. Spuścić płyn z przekładni (patrz paragraf 9).
8. Poluzować nakrętkę łączącą i odłączyć rurociąg (jeśli istnieje) zbiornik hydrauliczny skrzyni biegów.
9. Odłącz linkę wybieraka od skrzyni biegów (patrz ust. 3).
10. Odłączyć od transmisyjnego gniazda przewodzące pamiętając o ich rozmieszczeniu. Odłącz wiązki przewodów od wszystkich mocowań do skrzyni biegów.
11. Wyjmij czujnik tlenu ze wspornika skrzyni biegów (jeśli istnieje).
12. Odłącz wsporniki i zaciski układu chłodzenia płynu przekładniowego. Odłączyć rurociągi (przygotować się na wyciek płynu).
13. Wyjąć zatyczkę z otworu adaptera. połączenie skrzyni biegów z silnikiem (wtyczka znajduje się nad paletą) lub z otworu w skrzyni korbowej (w zależności od modelu) aby uzyskać dostęp do śrub mocujących przemiennika momentu obrotowego (Ryż. 5.1, a, b).
14. Wykręcić trzy śruby mocujące hydrotransformator, obracając hydrotransformator lub wał korbowy.
15. Pod przekładnię podstawić wózek paletowy z kawałkiem drewna.
Uwaga: Przekładnia jest bardzo ciężka, więc wspornik musi być bezpieczny.
16. W modelach z silnikiem sześciocylindrowym wymontować kanał powietrzny systemu ogrzewania/wentylacji kabiny z tylnej części komory silnika w następujący sposób.
- A) Zdejmij pokrywę filtra kabinowego, obracając jej elementy mocujące o 90°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Wyciągnij filtr z obudowy.
- B) Odepnij cztery zatrzaski puszki elektrycznej i wyjmij tuleje z przewodami z puszki.
- V) Odkręć cztery śruby i pociągnij obudowę filtra kabinowego do przodu.
- G) W lewym tylnym rogu komory silnika zdejmij uszczelkę, obróć dwa zatrzaski w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i przesuń panel wykończeniowy nieco do przodu.
- D) Wykręć dwie śruby i wyjmij kanał powietrzny.
17. W modelach z czterocylindrowym silnikiem M43TU odkręć śruby, wyjmij cewkę zapłonową i przesuń ją na bok. Ma to na celu zapobieżenie uszkodzeniu obwodu wysokiego napięcia systemu.
18. We wszystkich modelach z silnikiem czterocylindrowym podeprzyj silnik za pomocą podnośnika hydraulicznego. Umieść podnośnik pod miską olejową silnika, umieszczając drewniany klocek między podnośnikiem a miską olejową. Podnieś podnośnik, aż dotknie palety.
19. W modelach z silnikiem sześciocylindrowym podłącz wyciągarkę do ucha do podnoszenia silnika. Zaczep znajduje się w lewym tylnym rogu silnika (z tyłu bloku cylindrów).
20. Wykręcić śruby przedniego wspornika skrzyni biegów (jeśli istnieje) (Ryż. 5.20).
21. Upewnij się, że silnik i skrzynia biegów są bezpiecznie podparte, a następnie odkręć nakrętki mocujące skrzynię biegów do wsporników.
22. Wykręcić śruby mocujące wspornik skrzyni biegów do nadwozia W razie potrzeby zdemontować osłony termiczne układu wydechowego.
23. Z pomocą podnośnika (lub wciągarki) opuścić silnik i skrzynię biegów tak, aby silnik przechodził pod przegrodą silnika. Upewnij się, że silnik nie koliduje z przewodami ogrzewania wnętrza.
24. Wykręcić śruby mocujące skrzynię biegów do silnika, zdjąć podkładki, a następnie przesunąć skrzynię biegów z powrotem.
25. Włóż kawałek metalu lub drewna w szczelinę między silnikiem a obudową skrzyni biegów, aby podeprzeć przemiennik momentu obrotowego. Po odłączeniu skrzyni biegów od silnika należy ponownie sprawdzić, czy silnik nie styka się z przewodami ogrzewania wnętrza.
26. Opuść przekładnię i wytocz ją spod pojazdu na wózku. Uważaj, aby nie upuścić przemiennika momentu obrotowego. Jeśli przekładnia będzie wyjmowana na czas nieokreślony, zapewnij niezawodne podparcie silnika.
27. Aby zdemontować przemiennik momentu obrotowego, najpierw zdejmij pręt, który go przytrzymuje.
28. Włóż dwie długie śruby w otwory montażowe przemiennika momentu obrotowego i. pociągając je, wyjmij przemiennik momentu obrotowego ze skrzyni biegów (Ryż. 5.28). Pociągnij obie śruby jednocześnie. Przygotuj się na wyciek płynu.
Instalacja
29. Ponownie zamontuj przemiennik momentu obrotowego. Za pomocą dwóch śrub obróć przemiennik momentu obrotowego tak, aby znalazł się w żądanej pozycji. Najpierw obróć przemiennik momentu obrotowego w ten sposób. tak, aby wypusty piasty były wyrównane z wypustami wału wejściowego. Głębokość umieszczenia przemiennika momentu obrotowego względem czoła obudowy przekracza 30 mm.
30. Upewnić się, że kołki centrujące przekładni nie wypadły z silnika.
31. Przed zamontowaniem skrzyni biegów na silniku wyrównaj przemiennik momentu obrotowego z kołem zamachowym, ponieważ po zamontowaniu skrzyni przemiennik momentu obrotowego nie będzie się obracał.
32. Aby wyrównać przemiennik momentu obrotowego z kołem zamachowym, stosuje się specjalne narzędzie przymocowane do koła zamachowego. Możesz zrobić domowe urządzenie ze starej śruby przemiennika momentu obrotowego, odcinając jej łeb lub z kołka o odpowiedniej długości. Należy pamiętać, że narzędzie musi mieć szczelinę lub sześciokąt, aby można było je wyjąć po zamontowaniu skrzyni biegów w silniku.
33. Obróć koło zamachowe tak, aby jeden z otworów montażowych przemiennika momentu obrotowego znalazł się na dole (aby uzyskać dostęp do tej śruby przez otwór w skrzyni korbowej). Umożliwi to usunięcie kołka po zamontowaniu skrzyni biegów.
34. Wkręć narzędzie centrujące w otwór koła zamachowego (Ryż. 5.34, a, b).
35. Usuń pręt mocujący przemiennik momentu obrotowego.
36. Upewnij się, że skrzynia biegów jest bezpiecznie przymocowana do wózka hydraulicznego i wtocz ją pod pojazd.
37. Obróć przemiennik momentu obrotowego tak, aby jeden z jego otworów pokrywał się z urządzeniem do jego centrowania i zamontuj skrzynię biegów na miejscu.
38. Upewnić się, że mocowanie znajduje się w otworze centrującym przemiennika momentu obrotowego, a następnie włożyć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika, zakładając na nie podkładki (Ryż. 5.38).
39. Wykręcić adaptację z koła zamachowego, następnie włożyć śrubę mocującą hydrotransformator do koła zamachowego. Dokręcić śrubę wymaganym momentem obrotowym.
40. Obróć wał korbowy silnika i włóż dwie pozostałe śruby mocujące przemiennika momentu obrotowego. Dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym.
41. Pozostała część procedury instalacji jest wykonywana w odwrotnej kolejności do demontażu. Zwróć uwagę na następujące kwestie.
- a) Dokręć wszystkie elementy złączne wymaganym momentem obrotowym.
- B) Sprawdź stan kolein uszczelniających rurociągów skrzyni biegów, w razie potrzeby wymień je.
- V) Zamontować wał kardana (patrz rozdział 8).
- G) Zainstaluj rozrusznik (patrz rozdział 5A).
- D) Podłącz i wyreguluj linkę wybieraka (patrz ust3).
- mi) Pod koniec pracy wlej płyn do przekładni (patrz paragraf 9).