Uwaga 1: W przypadku modeli z 5-biegową skrzynią biegów bez bagnetu płyn należy wymienić w autoryzowanym serwisie (ponieważ sprawdzenie poziomu płynu wymaga specjalistycznego sprzętu).
Uwaga 2: Podczas montażu konieczna będzie wymiana uszczelki korka spustowego.
1. Przed spuszczeniem płynu należy go podgrzać do temperatury roboczej. Aby to zrobić, musisz przejechać co najmniej 30 km.
2. Bezpośrednio po jeździe zaparkuj pojazd na równej powierzchni i zaciągnij hamulec postojowy. W razie potrzeby (dla łatwego dostępu) podnieś pojazd i podeprzyj go (patrz "Podnoszenie i podtrzymywanie pojazdu"). Należy pamiętać, że pojazd musi znajdować się w pozycji poziomej.
3. Odkręć śrubę mocującą pod pojazdem i wykręć korek spustowy o około pół obrotu (rysunek 9.3, a, b). Podstaw pojemnik pod korek i odkręć korek. Jeżeli to możliwe, spróbuj nacisnąć korek, aż zostanie całkowicie wykręcony.
Po odkręceniu korka należy go szybko wyjąć, tak aby olej spłynął do pojemnika, a nie do rękawa.
4. Zdjąć pierścień uszczelniający z korka.
5. Załóż nowy pierścień na świecę, wkręć świecę i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym.
6 Zgodnie z zaleceniami podanymi w punkcie 8, wlej zalecany rodzaj płynu (patrz "Smary i płyny") przez otwór wlewowy lub otwór bagnetu.
7. Sprawdź poziom płynu (zobacz paragraf 8). Należy pamiętać, że płyn nie jest podgrzewany do temperatury roboczej.
8. Zaciągnij hamulec postojowy, ustaw dźwignię wybieraka w pozycji "P", uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez kilka minut. Następnie należy ponownie sprawdzić poziom płynu (zobacz akapit). Należy pamiętać, że może zaistnieć konieczność usunięcia pewnej ilości płynu ze skrzyni biegów.