Uwaga 1: Modele z 5-biegową skrzynią biegów, które nie mają wskaźnika poziomu płynu, powinny wymieniać płyn w specjalistycznej stacji obsługi (ponieważ do sprawdzenia poziomu płynu wymagany jest specjalny sprzęt).
Uwaga 2: Podczas instalacji będziesz potrzebować nowego o-ringu do korka spustowego.
1. Przed spuszczeniem ogrzać płyn do temperatury roboczej. Aby to zrobić, musisz pokonać odległość co najmniej 30 km.
2. Natychmiast po zakończeniu jazdy zaparkuj pojazd na poziomym podłożu iw razie potrzeby zaciągnij hamulec postojowy (dla łatwiejszego dostępu) podnieść samochód i postawić go na stojakach (cm. "Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach"). Pamiętaj, że samochód musi znajdować się w pozycji poziomej.
3. Pod pojazdem poluzować dokręcenie i odkręcić korek spustowy płynu o około pół obrotu (Ryc. 9.3, a, b). Umieść pojemnik pod korkiem i wyjmij korek. Jeśli to możliwe, spróbuj nacisnąć korek, aż zostanie całkowicie usunięty.
Po odkręceniu korka wyjmij go ostro, aby olej płynął do pojemnika, a nie do rękawa.
4. Zdejmij pierścień uszczelniający z korka.
5. Załóż nowy pierścień na korek, wkręć korek i dokręć go wymaganym momentem obrotowym.
6 Zgodnie z zaleceniami w paragrafie 8 uzupełnij zalecanym rodzajem płynu (cm. "Smary i płyny") przez otwór wlewowy lub do otworu na śrubę.
7. Sprawdź poziom płynu (patrz paragraf 8). Należy pamiętać, że płyn nie jest podgrzewany do temperatury roboczej.
8. Zaciągnij hamulec postojowy, ustaw wybierak w pozycji "R", uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez kilka minut. Następnie ponownie sprawdź poziom płynu (patrz ust). Należy pamiętać, że część płynu może wymagać usunięcia z przekładni.