System AGS określa Twój indywidualny styl jazdy, oceniając położenie i skok pedału przyspieszenia, opóźnienie podczas hamowania oraz przyspieszenia poprzeczne działające na samochód na zakrętach. Spośród czterech różnych opcji – od wyjątkowo wygodnych po nastawione na maksymalne wykorzystanie możliwości pojazdu – AGS wybiera tę, która najlepiej pasuje do danej sytuacji.
System wykrywa zakręty, podjazdy i wzniesienia, uwzględniając warunki jazdy. Podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością nie przełącza na wyższe biegi. Na wzniesieniach zmiana biegu na wyższy jest wykonywana tylko przy wysokich prędkościach obrotowych silnika, aby lepiej wykorzystać moc wyjściową silnika. Na zjazdach system redukuje bieg, jeśli wykryje wzrost prędkości pojazdu i wciśnięcie pedału hamulca.
Jeśli chodzi o warunki drogowe, system AGS monitoruje współczynnik przyczepności opon do nawierzchni iw przypadku śniegu lub oblodzenia automatycznie przełącza się na program zimowy. Do ruszania używany jest drugi bieg, zmiany biegów na wyższe są wykonywane z wyprzedzeniem, a na zjazdach w górach, pomimo wciśnięcia pedału hamulca, nie są wykonywane redukcje. Pozwala to subtelniej wyczuć sytuację i przyczynia się do większego bezpieczeństwa jazdy. Gdy tylko system rozpozna drogę o dobrej przyczepności, przełącza się na normalny program. Program zimowy zostanie również wyłączony, jeśli dźwignia sterowania AT zostanie przesunięta z pozycji "D" na pozycję "'S", "3" Lub "2", a także jeśli wyłączysz system ASC+T.
System AGS jest w stanie określić sytuację na drodze, co zapewnia najwyższy możliwy komfort. Na przykład rozpoznaje ruch w "korki" i pozostawia włączony tylko drugi bieg, dopóki nie wykryje wzrostu mocy zużywanej na przyspieszanie.
Oczywiście automatyczną skrzynię biegów można również obsługiwać ręcznie. Możesz w pełni wykorzystać możliwości samochodu, jeśli przesuniesz dźwignię sterowania AT z pozycji "D" na pozycję "S", "3" Lub "2". Przepisy prawne "3" i "2" ograniczyć maksymalną dozwoloną transmisję. Pozycja "2" służy przede wszystkim do jazdy po stromych górskich drogach, z dużym obciążeniem samochodu.
Pozycje dźwigni sterującej АТ
R, R, P, R, P, 3, 2
Wskazanie wybranego biegu jest różne i zależy od konfiguracji Twojego samochodu (zobacz ilustracje).
Zmiana położenia dźwigni sterującej AT
Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia sterowania AT jest ustawiona w położeniu P lub N.
Wciśnij pedał hamulca przed włączeniem biegu do przodu, ponieważ pojazd będzie poruszał się powoli nawet na biegu jałowym, jeśli ten bieg jest włączony.
Po przestawieniu dźwigni w położenie odpowiadające jeździe do przodu należy odczekać, aż bieg zostanie włączony wraz z lekkim pchnięciem, a dopiero potem wcisnąć pedał przyspieszenia.
Przed opuszczeniem pojazdu z pracującym silnikiem przesuń dźwignię sterowania AT w położenie P lub N i zaciągnij hamulec postojowy.
Na przedniej stronie dźwigni zmiany biegów AT znajduje się uchwyt (pokazany strzałką) przycisk blokady, który zapobiega błędnemu tłumaczeniu growlu oraz w niektórych przepisach. Aby odblokować, naciśnij przycisk.
Jeśli omyłkowo przestawisz dźwignię w położenie N podczas jazdy z dużą prędkością, natychmiast zwolnij gaz. Poczekaj, aż silnik osiągnie prędkość obrotową biegu jałowego, a następnie przesuń dźwignię do żądanej pozycji.
P - pozycja parkowania
Włącz dopiero po zatrzymaniu samochodu.
R - odwróć
Włącz dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu.
N - położenie neutralne
Włączaj tylko podczas długich przerw w ruchu Włączanie podczas jazdy jest dozwolone tylko wtedy, gdy pojazd jest zagrożony poślizgiem.
D - podstawowy tryb jazdy z automatyczną zmianą biegów
Ta pozycja odpowiada normalnej jeździe. Automatycznie zmienia wszystkie biegi, wszystkie biegi do przodu. Funkcjonowanie systemu AGS jest całkowicie nieograniczone.
S - program sportowy
Przy tej pozycji dźwigni sterującej AT system AGS korzysta tylko z programu sportowego. AT zmienia bieg na 4 (BMW 525tds do 5 biegu).
Zaleca się przełączenie na program sportowy, jeśli – niezależnie od aktualnego stylu jazdy – istnieje chęć wprowadzenia trybu zmiany biegów zorientowanego na wykorzystanie dostępnej rezerwy mocy.
3 i 2 - jazda po górskich drogach iw trybie hamowania
Aktywuj, aby ograniczyć liczbę biegów roboczych, na przykład na stromych wzniesieniach lub zjazdach w górach. Zmiany biegów są automatyczne, ale tylko do wybranego biegu ograniczającego.
W pozycji 3 włączony jest program sportowy.
Pozycja 2, dzięki odpowiedniemu doborowi przełożeń, jest szczególnie wygodna podczas holowania przyczepy.
Skrzynia biegów redukuje bieg z odpowiednim spadkiem prędkości.
Tryb maksymalnego przyspieszenia (Kick-Down)
Zapala się po całkowitym wciśnięciu pedału przyspieszenia. W tym samym czasie atm redukuje biegi, aby uzyskać największe przyspieszenie samochodu.
Elektroniczny system kontroli zmiany biegów
Jeśli zapali się lampka ostrzegawcza lub system Check Check System wyświetli komunikat "Getriebenotprogramm" (Awaryjny program kontroli transmisji), oznacza to, że wystąpiła usterka w elektronice sterującej przełączaniem. lub w samym pudełku.
Jednocześnie pozostaje możliwość przeniesienia dźwigni sterującej AT do dowolnej pozycji, jednak po włączeniu biegu do przodu samochód będzie poruszał się tylko na czwartym lub piątym biegu.
Dlatego unikając zwiększonego obciążenia, jedź do najbliższego warsztatu BMW.
Nigdy nie należy wykonywać prac w komorze silnika, gdy dźwignia sterowania AT znajduje się w położeniu do jazdy.
Zasady uruchamiania silnika przez holowanie iz akumulatora zewnętrznego oraz holowania niesprawnego pojazdu zostały określone we Wstępie.
Układ Steptronic*
Chociaż Twój pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów z systemem AGS, nadal możesz korzystać z ręcznej zmiany biegów.
W celu ręcznej zmiany biegów przesuń dźwignię sterowania AT z pozycji "D" w lewo do linii M/S. Spowoduje to aktywację programu sportowej zmiany biegów. Dotykając dźwigni w kierunku "+" lub wydajesz systemowi Steptronic polecenie zmiany biegów, a następnie przesuwasz dźwignię w prawo do położenia "D".
Możliwe położenia dźwigni zmiany biegów
R, R, N, D, M/S
- Program Adaptacyjny - D
- Programy sportowe
- Ręczna zmiana biegów – M
- Zmiana biegu na wyższy — +
- Zmiana biegu na niższy - -
Wskazanie położenia dźwigni sterującej AT różni się w zależności od konfiguracji pojazdu (zobacz ilustracje). Program adaptacyjny (położenie D dźwigni sterującej АТ) pozwoli Ci skorzystać z systemu AGS. Wyjaśnienie ręcznego przełączania w trybie M/S można znaleźć poniżej.
Zmiana położenia dźwigni
Na przedniej stronie dźwigni zmiany biegów AT znajduje się uchwyt (pokazany strzałką) przycisk blokady, który zapobiega błędnemu przestawieniu dźwigni do pozycji R i P. Aby zwolnić blokadę, naciśnij ten przycisk.
Uruchomienie silnika jest możliwe tylko wtedy, gdy dźwignia sterowania AT znajduje się w położeniu P lub N.
Przed włączeniem biegu do przodu wciśnij pedał hamulca, tak jak w samochodzie, jeśli taki bieg jest włączony. porusza się powoli nawet na biegu jałowym.
Po przesunięciu dźwigni w położenie odpowiadające jeździe do przodu, odczekać, aż bieg zostanie włączony wraz z lekkim pchnięciem, a dopiero potem wcisnąć pedał przyspieszenia. Jeśli chcesz wysiąść z samochodu bez wyłączania silnika, przesuń dźwignię sterowania AT w położenie P lub N i zaciągnij hamulec postojowy.
Jeśli omyłkowo przestawisz dźwignię w położenie N podczas jazdy z dużą prędkością, natychmiast zwolnij gaz. Poczekaj, aż silnik osiągnie prędkość obrotową biegu jałowego, a następnie przesuń dźwignię do żądanej pozycji.
P - pozycja parkowania
Włącz dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu. Koła napędowe są zablokowane.
R - bieg wsteczny
Włącz dopiero po zatrzymaniu samochodu.
N - położenie neutralne
Włączaj tylko podczas długich przerw w ruchu. Włączanie podczas jazdy jest dozwolone tylko wtedy, gdy istnieje ryzyko poślizgu pojazdu.
D - podstawowy tryb jazdy z automatyczną zmianą biegów
Odpowiada normalnemu trybowi ruchu. Wszystkie biegi do przodu są przełączane automatycznie. System AGS działa.
Tryb maksymalnego przyspieszenia (Kick-Down)
Aby uzyskać szybkie przyspieszenie, pedał przyspieszenia można wcisnąć poza pozycję pełnego otwarcia przepustnicy. W takim przypadku punkt zwiększonego oporu musi zostać przekroczony.
M/S - Tryb ręczny i program sportowy
Podczas zmiany z trybu D na tryb M/S włącza się program sportowy, na co wskazuje pojawienie się litery S na wskaźniku wybranego programu zmiany biegów.
W położeniu S system AGS wykorzystuje tylko najbardziej sportowy program zmiany biegów. AT przesunie tylko do 4 biegu, zaleca się przełączenie na program sportowy, jeśli niezależnie od rzeczywistego stylu jazdy istnieje chęć wdrożenia trybu zmiany biegów skoncentrowanego na wykorzystaniu dostępnej rezerwy mocy.
Jeśli przesuniesz dźwignię do przodu w kierunku "+", następnie skrzynia przechodzi na wyższy bieg, a gdy dźwignia jest przesuwana w kierunku "-" ona zmienia bieg na niższy. Jednocześnie pierwsze dotknięcie powoduje przełączenie na sterowanie ręczne.
Na wskaźniku wybranego biegu, w zależności od konfiguracji pojazdu, wyświetla się 1...5 lub M1...M5.
Niedozwolone zmiany biegów na wyższy lub niższy są ignorowane. na przykład redukcje biegów przy zbyt wysokich prędkościach obrotowych silnika nie są wykonywane. Wybrany bieg pojawi się na krótko na tablicy rozdzielczej. W przypadku kilku kolejnych zmian biegów przez krótki czas wyświetlany jest ostatnio wybrany nieprawidłowy bieg. Następnie wyświetlany jest aktualnie włączony bieg.
Podczas jazdy w trybie ręcznym, aby przyspieszyć z 4 lub 5 biegu na niskich obrotach - na przykład podczas wyprzedzania - redukcję należy wykonać ręcznie lub za pomocą funkcji "Kick-Down".
Przełączanie z M na P, R, N jest możliwe tylko przez położenie D.
System "Stepuonic" myśli za Ciebie w następujących sytuacjach:
- Aby prędkość obrotowa silnika nie osiągnęła niedopuszczalnych wartości na krótko przed osiągnięciem prędkości. ograniczona przez regulator, następuje zmiana biegu na wyższy.
- Przy niskich prędkościach zmiana biegu na niższy następuje bez Twojej interwencji.
Użycie funkcji maksymalnego przyspieszenia powoduje zmianę biegu na najniższy możliwy przy danej prędkości. W zależności od sytuacji, na przykład w warunkach zimowych, ruszanie może odbywać się na 2. lub 3. biegu.
Elektroniczny system kontroli zmiany biegów
Jeśli zapali się lampka ostrzegawcza lub system Check Check System wyświetli komunikat "Getnebenotprogramm" (Awaryjny program kontroli transmisji), oznacza to, że wystąpiła usterka w elektronice sterującej przełączaniem lub w samej skrzynce.
Jednocześnie nadal można przesunąć dźwignię sterującą AT w dowolne położenie, jednak po włączeniu biegu do przodu samochód porusza się tylko na czwartym lub piątym biegu
Dlatego unikając zwiększonego obciążenia, jedź do najbliższego warsztatu BMW.
W żadnym wypadku nie należy wykonywać prac w komorze silnika z dźwignią sterowania AT w pozycji do jazdy.
Zasady uruchamiania silnika poprzez holowanie z akumulatora zewnętrznego, a także holowanie pojazdu niesprawnego zostały przedstawione we Wstępie do Poradnika.