Automatyczna skrzynia biegów (AT) (BMW 5 Series E39)

Automatyczna skrzynia biegów w Twoim BMW jest wyposażona w system adaptacyjnej kontroli biegów (AGS). Adaptacyjny układ sterowania skrzynią biegów (AGS) wybiera najbardziej odpowiedni tryb zmiany biegów dla pojazdów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów, biorąc pod uwagę wiele czynników. System bierze pod uwagę indywidualny styl jazdy kierowcy, warunki ruchu drogowego, stan drogi i sytuację na drodze.



System AGS określa indywidualny styl jazdy kierowcy poprzez ocenę położenia i skoku pedału przyspieszenia, opóźnienia podczas hamowania oraz przyspieszenia bocznego działającego na samochód podczas pokonywania zakrętów. Spośród czterech różnych opcji – od wyjątkowo komfortowej po taką, która ma na celu zmaksymalizowanie możliwości pojazdu – system AGS wybiera najodpowiedniejszą w danej sytuacji.

Aby uwzględnić warunki jazdy, system rejestruje zakręty, podjazdy i wzniesienia. Podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością nie następuje zmiana biegów na wyższe. Podczas podjazdów zmiany biegów na wyższe są wykonywane wyłącznie przy wysokich obrotach silnika, aby lepiej wykorzystać jego moc. Podczas zjazdów system redukuje bieg, jeśli wykryje wzrost prędkości pojazdu i naciśnięcie pedału hamulca.



System AGS, biorąc pod uwagę warunki drogowe, monitoruje współczynnik przyczepności opon do nawierzchni drogi; na śniegu lub lodzie automatycznie przełącza się na program zimowy. Ruszamy na drugim biegu, zmiany biegów na wyższe wykonujemy z wyprzedzeniem, a na zjazdach w górach, mimo wciśnięcia pedału hamulca, nie wykonujemy redukcji biegów. Pozwala to na bardziej subtelne wyczucie sytuacji i przyczynia się do większego bezpieczeństwa jazdy. Gdy tylko system wykryje drogę o dobrej przyczepności, przełącza się na normalny program. Program zimowy zostanie również wyłączony poprzez przesunięcie dźwigni sterowania skrzynią biegów z położenia "D" w położenie "S", "3" lub "2", a także poprzez wyłączenie układu ASC+T.

System AGS pozwala na ocenę sytuacji na drodze, co gwarantuje najwyższy możliwy komfort. Przykładowo, rozpoznaje ruch w korkach i pozostawia włączony tylko drugi bieg, dopóki nie wykryje zwiększenia mocy zużywanej na przyspieszanie.

Oczywiście automatyczną skrzynią biegów można sterować również ręcznie. Możesz w pełni wykorzystać możliwości pojazdu, przesuwając dźwignię sterowania skrzynią biegów z położenia "D" w położenie "S", "3" lub "2". Pozycje "3" i "2" ograniczają maksymalny dopuszczalny bieg. Pozycję "2" należy wykorzystywać przede wszystkim podczas jazdy po stromych drogach górskich, gdy pojazd jest mocno obciążony.

Pozycje dźwigni sterującej AT

P, R, N, D, S, 3, 2



Wskazanie wybranego biegu zmienia się i zależy od konfiguracji pojazdu (zobacz ilustracje).

Zmiana położenia dźwigni sterowania AT

Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia sterowania skrzynią biegów jest ustawiona w pozycji P lub N.

Przed włączeniem biegu do przodu naciśnij pedał hamulca, ponieważ pojazd będzie jechał powoli, nawet na biegu jałowym.

Po przesunięciu dźwigni do pozycji odpowiadającej jeździe do przodu należy odczekać moment włączenia biegu, lekko ją nacisnąć i dopiero wtedy nacisnąć pedał przyspieszenia.

Przed opuszczeniem pojazdu z pracującym silnikiem należy przesunąć dźwignię sterowania skrzynią biegów AT do położenia P lub N i zaciągnąć hamulec postojowy.



Na przedniej stronie dźwigni sterowania AT znajduje się (pokazano strzałką) przycisk blokady, który zapobiega przypadkowemu przesunięciu dźwigni do niektórych pozycji. Aby odblokować naciśnij przycisk.

Jeżeli podczas jazdy na wysokich obrotach przypadkowo przestawisz dźwignię w położenie N, natychmiast zwolnij gaz. Poczekaj, aż silnik osiągnie prędkość biegu jałowego, a następnie przesuń dźwignię do żądanej pozycji.

P - pozycja parkowania

Włączaj dopiero po zatrzymaniu pojazdu.

R - odwróć

Włączyć dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.

N - pozycja neutralna

Włączaj tylko podczas długich przerw w ruchu. Włączanie podczas jazdy jest dozwolone tylko wtedy, gdy istnieje ryzyko poślizgu pojazdu.

D - główny tryb jazdy z automatyczną zmianą biegów

Pozycja ta odpowiada normalnemu trybowi jazdy. Wszystkie biegi są automatycznie przełączane na wszystkie biegi do przodu. Działanie systemu AGS jest całkowicie nieograniczone.

S - program sportowy

Przy takim położeniu dźwigni sterowania skrzynią biegów AT system AGS korzysta wyłącznie z programu sportowego. AT zmienia biegi do 4 (bMW 525tds do 5 biegu).

Przejście na program sportowy zaleca się, jeśli – niezależnie od aktualnego stylu jazdy – istnieje chęć wdrożenia trybu zmiany biegów zorientowanego na wykorzystanie dostępnej rezerwy mocy.

3 i 2 - jazda po drogach górskich i w trybie hamowania

Używaj, aby ograniczyć liczbę działających biegów, na przykład na stromych podjazdach lub zjazdach w górach. Zmiana biegów odbywa się automatycznie, ale tylko do wybranego biegu granicznego.

W pozycji 3 włączony jest program sportowy.

Pozycja 2 jest szczególnie przydatna do holowania przyczepy dzięki odpowiedniemu doborowi przełożeń.

Skrzynia biegów przełącza się na niższy bieg, gdy prędkość odpowiednio spada.

Tryb maksymalnego przyspieszenia (Kick-Down)

Włącza się po wciśnięciu pedału gazu do końca. Jednocześnie skrzynia biegów redukuje biegi w celu uzyskania maksymalnego przyspieszenia samochodu.

Elektroniczny układ sterowania zmianą biegów

Jeżeli zaświeci się kontrolka lub na wyświetlaczu automatycznej diagnostyki pojawi się komunikat "Getriebenotprogramm" (Program awaryjny sterowania skrzynią biegów), oznacza to, że nastąpiła awaria w elektronice sterującej przełączaniem. lub w samym pudełku.

Jednocześnie możliwe jest przesunięcie dźwigni sterowania skrzynią biegów AT w dowolne położenie, ale po włączeniu biegu do przodu samochód będzie poruszał się tylko na czwartym lub piątym biegu.

Dlatego należy unikać nadmiernego obciążenia i udać się do najbliższej stacji obsługi BMW.

Pod żadnym pozorem nie wolno wykonywać żadnych prac w komorze silnika, gdy dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów znajduje się w pozycji jazdy.

Zasady uruchamiania silnika za pomocą holowania i zewnętrznego akumulatora, a także holowania uszkodzonego pojazdu zostały omówione we Wstępie.

System Steptronic*

Nawet jeśli Twój pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów z AGS, nadal możesz korzystać z manualnej zmiany biegów.

Aby zmienić biegi ręcznie, należy przesunąć dźwignię sterowania skrzynią biegów AT z położenia "D" w lewo, do linii M/S. Włącza się sportowy program zmiany biegów. Poprzez dotknięcie dźwigni w kierunku "+" lub wydanie systemowi Steptronic polecenia zmiany biegów należy przesunąć dźwignię w prawo, do pozycji "D".

Możliwe położenia dźwigni selektora

P, R, N, D, Ś/S

• Program adaptacyjny - D
• Program sportowy - S
• Manualna zmiana biegów - M
• Zmiana biegów na wyższe — "+"
• Zmiana biegu na niższy — "-"

Wskazanie położenia dźwigni sterowania skrzynią biegów zmienia się w zależności od konfiguracji pojazdu (zobacz ilustracje). Program adaptacyjny (pozycja D dźwigni sterującej AT) pozwoli Ci skorzystać z zalet systemu AGS. Poniżej znajdują się wyjaśnienia dotyczące ręcznego przełączania w trybie M/S.

Zmiana położenia dźwigni

Na przedniej stronie dźwigni sterowania AT znajduje się (pokazano strzałką) przycisk blokady, który zapobiega przypadkowemu przesunięciu dźwigni do pozycji R i P. Aby zwolnić blokadę, naciśnij ten przycisk.

Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia sterowania skrzynią biegów jest ustawiona w pozycji P lub N.

Przed włączeniem biegu do przodu naciśnij pedał hamulca. Tak samo zrobi samochód, gdy włączony jest taki bieg. będzie poruszać się powoli, nawet na biegu jałowym.

Po przesunięciu dźwigni do pozycji odpowiadającej jeździe do przodu należy odczekać, aż bieg zostanie włączony, lekko ją nacisnąć, a dopiero wtedy nacisnąć pedał przyspieszenia. Jeśli chcesz wysiąść z samochodu bez wyłączania silnika, przesuń dźwignię sterowania skrzynią biegów AT do pozycji P lub N i zaciągnij hamulec postojowy.

Jeżeli podczas jazdy na wysokich obrotach przypadkowo przestawisz dźwignię w położenie N, natychmiast zwolnij gaz. Poczekaj, aż silnik osiągnie prędkość biegu jałowego, a następnie przesuń dźwignię do żądanej pozycji.

P - pozycja parkowania

Włączyć dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu. Koła napędowe są zablokowane.

R - bieg wsteczny

Włączaj dopiero po zatrzymaniu pojazdu.

N - pozycja neutralna

Włączaj tylko podczas dłuższych przerw w ruchu. Włączanie podczas jazdy jest dozwolone wyłącznie wtedy, gdy istnieje ryzyko poślizgu pojazdu.

D - główny tryb jazdy z automatyczną zmianą biegów

Odpowiada normalnym warunkom jazdy. Wszystkie biegi do przodu zmieniają się automatycznie. System AGS jest operacyjny.

Tryb maksymalnego przyspieszenia (Kick-Down)

Aby uzyskać szybkie przyspieszenie, pedał gazu można wcisnąć dalej niż do końca. W tym przypadku punkt wzmożonego oporu musi zostać przekroczony.

M/S - Tryb manualny i program sportowy

Po przełączeniu z trybu D na tryb M/S włącza się program sportowy, o czym informuje litera S pojawiająca się na wskaźniku wybranego programu zmiany biegów.

W położeniu S system AGS wykorzystuje wyłącznie najbardziej sportowy program zmiany biegów. AT przełącza tylko biegi do 4., zaleca się jednak przełączenie na program sportowy, jeśli niezależnie od stylu jazdy istnieje potrzeba włączenia trybu zmiany biegów ukierunkowanego na wykorzystanie dostępnej rezerwy mocy.

Jeżeli przesuniesz dźwignię do przodu w kierunku "+", skrzynia biegów zmieni bieg na wyższy, a jeżeli przesuniesz dźwignię w kierunku "–", zmieni bieg na niższy. Jednocześnie pierwsze dotknięcie powoduje przejście na sterowanie ręczne.

W zależności od konfiguracji pojazdu, wybrany wskaźnik biegów pokazuje 1...5 lub M1...M5.

Nieprawidłowe zmiany biegów na wyższy lub niższy są ignorowane. na przykład redukcja biegów nie jest wykonywana przy zbyt wysokich obrotach silnika. Wskaźnik wybranego biegu pojawia się na chwilę na desce rozdzielczej. Po dokonaniu kilku kolejnych zmian biegów, na krótko wyświetlany jest ostatni wybrany nieprawidłowy bieg. Następnie wyświetlany jest aktualnie włączony bieg.

Podczas jazdy w trybie manualnym, aby przyspieszyć z 4 lub 5 biegu przy niskiej prędkości - na przykład podczas wyprzedzania - przełączenie na niższy bieg, musi być wykonywane ręcznie lub z wykorzystaniem funkcji "Kick-Down".

Przełączanie z M na P, R, N jest możliwe tylko poprzez pozycję D.

System "Stepuonic" myśli za Ciebie w następujących sytuacjach:

• Aby zapobiec osiągnięciu przez silnik niedopuszczalnych wartości prędkości obrotowej tuż przed jej osiągnięciem. ograniczone przez regulator, następuje przełączenie na wyższy bieg.
• Przy niskich prędkościach redukcja biegu odbywa się bez Twojej ingerencji.

Użycie funkcji maksymalnego przyspieszenia powoduje, że skrzynia biegów przełącza się na najniższy możliwy bieg przy danej prędkości obrotowej silnika. W zależności od sytuacji, np. w warunkach zimowych, ruszanie może odbywać się na drugim lub trzecim biegu.

Elektroniczny układ sterowania zmianą biegów

Jeżeli zaświeci się kontrolka lub na wyświetlaczu automatycznej diagnostyki pojawi się komunikat "Getnebenotprogramm" (Program awaryjny sterowania skrzynią biegów), oznacza to, że usterka wystąpiła albo w elektronice sterującej przełączaniem, albo w samej skrzynce.

Jednocześnie możliwe jest przesunięcie dźwigni sterowania skrzynią biegów AT w dowolne położenie, ale po włączeniu biegu do przodu samochód będzie poruszał się tylko na czwartym lub piątym biegu

Dlatego należy unikać nadmiernego obciążenia i udać się do najbliższej stacji obsługi BMW.

Prac w komorze silnika nie wolno wykonywać, gdy dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów znajduje się w położeniu jazdy.

Zasady uruchamiania silnika poprzez holowanie z zewnętrznego akumulatora, a także holowania uszkodzonego pojazdu przedstawiono we Wstępie do Instrukcji.