Samochody Mazda Samochody Mitsubishi Samochody Toyota Samochody Chevrolet Samochody AvtoVAZ Samochody Kia Samochody Nissan
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
| Artykuły | Łączność | Mapa |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Główna
  • BMW 5 Series
  • E39
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Hamulec postojowy

Hamulec postojowy (BMW 5 Series E39)

            0

Spis treści: Dokręcanie hamulca ↓ Zwalnianie hamulca ↓

Dokręcanie hamulca



Dokręcanie hamulca


Dźwignia blokuje się automatycznie. Jeżeli kluczyk zapłonu znajduje się w pozycji 2, zapala się kontrolka z symbolem "P" (zobacz sekcję 1).

Zwalnianie hamulca



Lekko pociągnij dźwignię do góry, naciśnij przycisk i opuść dźwignię.

Hamulec postojowy służy wyłącznie do zapobiegania samodzielnemu poruszaniu się stojącego pojazdu i działa na koła tylne.

Jeżeli wyjątkowo musisz użyć hamulca postojowego podczas jazdy, nie zaciągaj go z dużą siłą. W takim przypadku należy cały czas trzymać wciśnięty przycisk na dźwigni. Nagłe zaciągnięcie hamulca postojowego może spowodować zablokowanie tylnych kół i poślizg pojazdu.

Po zaciągnięciu hamulca postojowego światła stopu nie zapalają się.

Pojazdy z manualną skrzynią biegów: Parkując na stromych drogach, zaciągnij hamulec postojowy, gdyż w pewnych okolicznościach włączenie pierwszego biegu lub biegu wstecznego może nie wystarczyć, aby zapobiec samodzielnemu ruszeniu pojazdu. Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów: ustawić dźwignię automatycznej skrzyni biegów w położeniu P.

Aby zapobiec korozji podczas podjeżdżania pod sygnalizację świetlną z niewielką prędkością, od czasu do czasu należy lekko dokręcić dźwignię hamulca postojowego, jeżeli jest to konieczne. sytuacja na drodze na to pozwala.

Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Iliński Matwiej

Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E39: Instrukcja obsługi
Kolejne artykuły

Tankowanie, uruchamianie i zatrzymywanie silnika
Skrzynia biegów manualna (MT)
Automatyczna skrzynia biegów (AT)
Tempostat (system kontroli prędkości)
Kontrola odległości parkowania (PDC)
Automatyczna kontrola stabilności z kontrolą trakcji (ASC+T)


Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Hamulec postojowy — regulacja BMW 3 Series E46 (1998-2006, benzyna)
Hamulec postojowy BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Hamulec postojowy BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Hamulec postojowy BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony


Komentarze gości

Brak komentarzy


Ile będzie 45 + 47 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Informacje ogólne
  • Organy zarządzające
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Sytem zapłonu
  • Układ zasilania
  • Układ wtryskowy (benzyna)
  • Układ wtryskowy (diesel)
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Oś przednia
  • Tylna oś
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Koła i opony
  • Karoseria
  • Wnętrze
  • Zewnętrzny
  • System grzewczy
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Urządzenia zasilające
  • Wycieraczki
  • Obwody elektryczne
BMW E34 (1988-1996) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Sytem zapłonu
  • Układ smarowania silnika
  • Układ chłodzenia
  • System zasilania (benzyna)
  • System zasilania (diesel)
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie i tylne
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Sprzęt elektryczny
  • System grzewczy
  • Sprzęt i urządzenia
  • Urządzenia zasilające
  • Obwody elektryczne
BMW E28 (1981-1988) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik w samochodzie
  • Remont silnika
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania
  • Sytem zapłonu
  • System sterowania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Automatyczna skrzynia
  • Linia transmisyjna
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Elementy karoserii
  • Pielęgnacja i malowanie auta
  • Sprzęt elektryczny
  • Grzejnik i klimatyzator
  • Sprzęt i urządzenia
  • Rozrusznik i generator
  • Obwody elektryczne
BMW E12 (1972-1981) 
  • Informacje ogólne
  • Obsługa i konserwacja
  • Specyfikacje
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania
  • System zasilania Ecotronic
  • Układ wtrysku paliwa
  • Sytem zapłonu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów BMW 242/4
  • Skrzynia biegów Getrag 262/8
  • Skrzynia biegów Getrag 265/6
  • Automatyczna skrzynia
  • Przekładnia kardana
  • Tylna oś
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
BMWman.ru © 2017-2026 · Wersja mobilna · Nowości i artykuły · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzyna] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ta strona używa plików cookie 🍪, bez nich niektóre funkcje po prostu nie będą działać.