Аўтаматычная трансмісія (АТ) (BMW 5 Series E39)

Аўтаматычная трансмісія Вашага BMW абсталявана адаптыўнай сістэмай кіравання (AGS). Адаптыўная сістэма кіравання каробкай перадач (AGS) выбірае для аўтамабіляў, абсталяваных АТ найбольш прымальны рэжым пераключэння перадач, улічваючы пры гэтым мноства фактараў. Сістэма прымае да ўвагі Ваш індывідуальны стыль кіравання, умовы руху, стан дарогі і транспартную сітуацыю.



Ваш індывідуальны стыль кіравання сістэма AGS вызначае, ацэньваючы становішча і ход педалі акселератара, запаволенні пры тармажэннях і папярочныя паскарэнні, якія ўздзейнічаюць на аўтамабіль у паваротах. З чатырох розных варыянтаў ад выключна камфартабельнага да арыентаванага на максімальнае выкарыстанне магчымасцяў аўтамабіля сістэма AGS выбірае найболей падыходны ў дадзенай сітуацыі.

У мэтах уліку ўмоў руху сістэма рэгіструе павароты, уздымы і ўхілы. Пры мінанні паваротаў на вялікай хуткасці яна не вырабляе пераключэнняў на падвышаныя перадачы. На ўздымах пераключэнне на падвышаныя перадачы выконваецца толькі пры высокай частаце кручэння, каб лепш выкарыстаць магутнасныя магчымасці рухавіка. На спусках сістэма вырабляе пераключэнні на паніжаныя перадачы, калі ён рэгіструе павелічэнне хуткасці аўтамабіля і націск педалі тормазу.



Што да ўліку стану дарогі, да сістэма AGS кантралюе каэфіцыент счаплення паміж шынамі і дарожным палатном, на снегу або пры галалёдзе яна аўтаматычна перамыкаецца на зімовую праграму. Для кранання з месца выкарыстоўваецца другая перадача, пераключэнні на падвышаную перадачу выконваюцца загадзя, а на спусках у гарах, не гледзячы на націск педалі тормазу, пераключэнні на паніжаныя перадачы не выконваюцца. Гэта дазваляе Вам больш тонка адчуваць сітуацыю і садзейнічае большай бяспецы руху. Як толькі сістэма распазнае дарогу з добрымі счэпнымі ўласцівасцямі, яна перамыкаецца на звычайную праграму. Зімовая праграма таксама адключаецца, калі Вы перакладаеце рычаг кіравання АТ са становішча "D" у становішча "'S", "3" ці "2", а таксама калі Вы выключаеце сістэму ASC+T.

Сістэма AGS у стане вызначаць транспартную сітуацыю, што забяспечвае максімальна магчымы камфорт. Так, напрыклад яна распазнае рух у корках і пакідае ўключанай толькі другую перадачу датуль, пакуль не вызначыць павелічэнне магутнасці, якая затрачваецца на разгон.

Зразумела, аўтаматычнай каробкай перадач можна кіраваць і ўручную. Вы можаце цалкам выкарыстоўваць магчымасці аўтамабіля, калі пераведзяце рычаг кіравання АТ са становішча "D" у становішча "S", "3" ці "2". Палажэнні "3" і "2" абмяжоўваюць максімальна дапушчальную перадачу. Палажэнне "2" служыць, перш за ўсё для руху па крутых горных дарогах, пры вялікай загрузцы аўтамабіля.

Палажэння рычага кіравання АТ

Р, R, N, D, S, 3, 2



Індыкацыя абранай перадачы розная і абумоўлена камплектацыяй Вашага аўтамабіля (гл. ілюстрацыі).

Змена становішча рычага кіравання АТ

Пуск рухавіка магчымы толькі пры ўсталёўцы рычага кіравання АТ аб становішчы Р або N.

Перад уключэннем перадачы пярэдняга ходу націсніце педаль тормазу, бо аўтамабіль, калі такая перадача ўключана, будзе павольна рухацца нават на халастым ходу.

Перавядучы рычаг у становішча, якое адпавядае пярэдняму ходу, дачакайцеся моманту ўключэння перадачы, які суправаджаецца лёгкім штуршком, і толькі пасля гэтага націскайце педаль акселератара.

Перш чым Вы выйдзеце з аўтамабіля з працавальным рухавіком, перавядзіце рычаг кіравання АТ у становішча Р або N і зацягніце стаяначны тормаз.



На пярэднім баку дзяржальні рычага кіравання АТ ёсць (паказана стрэлкай) кнопка блакавання, якая прадухіляе памылковы пераклад рыкаюць а ў некаторыя з палажэнняў. Для зняцця блакіроўкі націсніце кнопку.

Пры памылковым пераводзе рычага ў становішча N пры руху на высокіх абарачэннях адразу ж скіньце газ. Дачакайцеся, пакуль рухавік не дасягне абарачэнняў халастою ходу, і пасля гэтага перавядзіце рычаг у патрэбнае становішча.

Р - стаяначнае становішча

Уключайце толькі пасля прыпынку аўтамабіля.

R - задні ход

Уключайце толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля.

N - нейтральнае становішча

Уключайце толькі пры працяглых перапынках у руху Ўключэнне на ходу дапушчаецца толькі ў выпадку небяспекі намеці аўтамабіля.

D - асноўны рэжым руху з аўтаматычным пераключэннем перадач

Гэта палажэнне адпавядае нармальнаму рэжыму руху. Аўтаматычна перамыкаюцца ўсе перадачы усе перадачы пярэдняга ходу. Функцыянаванне сістэмы AGS зусім не абмежавана.

S - спартовая праграма

Пры такім становішчы рычага кіравання АТ сістэма AGS выкарыстоўвае выключна спартовую праграму. АТ вырабляе пераключэнні да 4-й перадачы (у BMW 525tds да 5-й перадачы).

На спартыўную праграму рэкамендуецца пераходзіць у тым выпадку, калі - незалежна ад фактычнай манеры кіравання - ёсць жаданне рэалізаваць рэжым пераключэння перадач, арыентаваны на выкарыстанне наяўнага запасу магутнасці.

3 і 2 - рух па горных дарогах і ў рэжыме тармажэння

Уключайце для абмежавання колькасці працоўных перадач, напрыклад, на стромкіх уздымах або спусках у гарах. Пераключэнні выконваюцца аўтаматычна, аднак толькі да абранай абмяжоўвалай перадачы.

У становішчы 3 уключаецца спартовая праграма.

Палажэнне 2 дзякуючы які адпавядае падбору перадаткавых лікаў асабліва зручна пры буксіроўцы прычэпа.

Скрынка перадач перамыкаецца на паніжаную перадачу пры які адпавядае падзенні хуткасці.

Рэжым максімальнага паскарэння (Kick-Down)

Уключаецца пры націску педалі акселератара да ўпора. Пры гэтым ат паніжае перадачу для найбольшага паскарэння аўтамабіля.

Электронная сістэма кіравання пераключэннем перадач

Калі загараецца кантрольная лямпа ці на дысплеі сістэмы аўтаматычнай дыягностыкі з'яўляецца паведамленне "Getriebenotprogramm" (Аварыйная праграма кіравання каробкай перадач), тое, значыць, паўстала няспраўнасць альбо ў кіравальнай пераключэннямі электроніцы. альбо ў самой скрынцы.

Пры гэтым захоўваецца магчымасць перакладу рычага кіравання АТ у любое з палажэнняў, аднак пры ўключэнні пярэдняга ходу аўтамабіль будзе рухацца толькі на чацвёртай ці пятай перадачы.

Таму варта, пазбягаючы падвышаных нагрузак, даехаць да найблізкай СТАА BMW.

Працы ў подкапотном прасторы ні ў косм выпадку нельга праводзіць пры ўсталёўцы рычага кіравання АТ у становішча руху.

Правілы пуску рухавіка буксіроўкай і ад знешняга акумулятара, а таксама буксіроўкі няспраўнага аўтамабіля выкладзены ва Уводзінах.

Сістэма Steptronic*

Хоць Ваш аўтамабіль і абсталяваны АТ з сістэмай AGS, Вы тым не менш можаце выкарыстоўваць і ручное пераключэнне перадач.

Для ручнога пераключэння перадач перавядзіце рычаг кіравання АТ са становішча "D" налева на лінію M/S. Тым самым Вы актывізуеце спартовую праграму пераключэння перадач. Дакрананнем рычага ў кірунку "+" ці Вы даяце каманду сістэме Steptronic на пераключэнне перадач, то перавядзіце рычаг направа ў становішча "D".

Магчымыя палажэнні рычага селектара

Р, R, N, D, M/S

• Адаптыўная праграма - D
• Спартыўная праграма - S
• Ручное пераключэнне - М
• Пераключэнне на падвышаныя перадачы - +
• Пераключэнне на паніжаныя перадачы — -

Індыкацыя становішча рычага кіравання АТ розная ў залежнасці ад камплектацыі аўтамабіля (гл. ілюстрацыі). Адаптыўная праграма (становішча D рычага кіравання АТ) дазволіць Вам выкарыстоўваць перавагі сістэмы AGS. Тлумачэнні да ручнога пераключэння ў рэжыме M/S Вы знойдзеце ніжэй.

Змена становішча рычага

На пярэднім баку дзяржальні рычага кіравання АТ ёсць (паказана стрэлкай) кнопка блакавання, якая прадухіляе памылковы пераклад рычага ў становішчы R і Р. Для зняцця блакавання трэба націснуць на гэтую кнопку.

Пуск рухавіка магчымы толькі пры ўсталёўцы рычага кіравання АТ у становішча Р ці N.

Перад уключэннем перадачы перадпакоем ходу націсніце педаль тормазу, бо аўтамабіль, калі такая перадача ўключаная. будзе павольна рухацца нават на халастым ходу.

Перавядучы рычаг у становішча, якое адпавядае пярэдняму ходу, дачакайцеся моманту ўключэння перадачы, якая суправаджаецца лёгкім штуршком, і толькі пасля гэтага націскайце педаль акселератара. Калі Вы жадаеце выйсці з аўтамабіля, не выключаючы рухавік, то перавядзіце рычаг кіравання АТ у становішча Р або N і зацягніце стаяначны тормаз.

Пры памылковым пераводзе рычага ў становішча N пры руху на высокіх абарачэннях адразу ж скіньце газ. Дачакайцеся, пакуль рухавік не дасягне абарачэнняў халастога ходу, і пасля гэтага перавядзіце рычаг у патрэбнае становішча.

Р - стаяначнае становішча

Уключайце толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля. Вядучыя колы блакуюцца.

R - перадача задняга ходу

Уключайце толькі пасля прыпынку аўтамабіля.

N - нейтральнае становішча

Уключайце толькі пры працяглых перапынках у руху. Уключэнне на ходу дапускаецца толькі ў выпадку небяспекі заносу аўтамабіля.

D - асноўны рэжым руху з аўтаматычным пераключэннем перадач

Адпавядае нармальнаму рэжыму руху. Аўтаматычна перамыкаюцца ўсе перадачы пярэдняга ходу. Сістэма AGS знаходзіцца ў працоўным стане.

Рэжым максімальнага паскарэння (Kick-Down)

Для хуткага паскарэння педаль акселератара можа быць націснутая з пераходам за становішча поўнага газу. Пры гэтым павінна быць пройдзена кропка падвышанага супраціву.

M/S - Ручны рэжым і спартовая праграма

Пры пераходзе з рэжыму D у рэжым M/S актывізуецца спартовая праграма, аб чым сведчыць з'яўленне літары S на індыкатары абранай праграмы пераключэння перадач.

У становішчы S сістэма AGS выкарыстоўвае толькі самую спартовую праграму пераключэння перадач. АТ будзе перамыкацца толькі да 4-й перадачы, на спартовую праграму рэкамендуецца пераходзіць у тым выпадку, калі незалежна ад фактычнай манеры ваджэння ёсць жаданне рэалізаваць рэжым пераключэння перадач, арыентаваны на выкарыстанне наяўнага запасу магутнасці.

Калі Вы пераводзіце рычаг наперад у кірунку "+", то скрынка перамыкаецца на падвышаную перадачу, а пры перакладзе рычага ў кірунку "-" яна перамыкаецца на паніжаную перадачу. Адначасова першы дотык выклікае пераход на ручное кіраванне.

На індыкатары абранай перадачы ў залежнасці ад камплектацыі аўтамабіля высвечваецца 1...5 ці М1...М5.

Недапушчальныя пераключэнні на падвышаныя ці паніжаныя перадачы ігнаруюцца. напрыклад, пераключэнні на паніжаныя перадачы пры занадта высокіх абарачэннях рухавіка не выконваюцца. На прыборным шчытку на некаторы час з'яўляецца індыкацыя абранай перадачы. Пры паслядоўным выкананні некалькіх пераключэнняў на кароткі час высвечваецца абраная апошняй недапушчальная перадача. Затым на індыкацыю выводзіцца ўключаная ў сапраўдны момант перадача.

Пры руху ў ручным рэжыме для паскарэння з 4-й ці 5-й перадачы пры нізкай хуткасці - напрыклад, пры абгоне - пераключэнне на паніжаную перадачу павінна выконвацца ўручную ці і выкарыстаннем функцыі "Kick-Down".

Пераключэнне з М на Р, R, N магчымае толькі праз становішча D.

Сістэма "Stepuonic" думае за Вас у наступных сітуацыях:

• У пазбяганне вынахаду частаты кручэння рухавіка на недапушчальныя значэнні, незадоўга да дасягнення частаты кручэння. абмяжоўванай рэгулятарам, вырабляецца пераключэнне на падвышаную перадачу.
• На нізкай хуткасці пераключэнне на паніжаную перадачу робіцца без Вашага ўмяшання.

Выкарыстанне функцыі максімальнага паскарэння выклікае пераключэнне на самую нізкую перадачу, якая толькі магчыма пры дадзенай частаце кручэння. У залежнасці ад сітуацыі, напрыклад у зімовых умовах, крананне з месца можа выконвацца на 2-й ці 3-й перадачы.

Электронная сістэма кіравання пераключэннем перадач

Калі загараецца кантрольная лямпа ці на дысплеі сістэмы аўтаматычнай дыягностыкі з'яўляецца паведамленне "Getnebenotprogramm" (Аварыйная праграма кіравання каробкай перадач), тое, значыць, паўстала няспраўнасць альбо ў кіравальнай пераключэннямі электроніцы, альбо ў самой скрынцы.

Пры гэтым захоўваецца магчымасць перакладу рычага кіравання АТ у любое з палажэнняў, аднак пры ўключэнні пярэдняга ходу аўтамабіль будзе рухацца толькі на чацвёртай ці пятай перада

Таму варта, пазбягаючы падвышаныя нагрузак, даехаць да найблізкай СТАА BMW.

Працы ў подкапотном прасторы ні ў якім разе нельга праводзіць пры ўсталёўцы рычага кіравання АТ у становішча руху.

Правілы пуску рухавіка буксіроўкай ад знешняга акумулятара, а таксама буксіроўкі няспраўнага аўтамабіля прадстаўлены ва Уводзінах да Кіраўніцтву.

Зыходная публікацыя размешчана на сайце BMWMAN