Systém AGS určuje váš individuálny štýl jazdy na základe posúdenia polohy a dráhy plynového pedálu, spomalenia pri brzdení a priečnych zrýchlení pôsobiacich na auto v zákrutách. Zo štyroch rôznych možností – od výnimočne komfortných až po orientované na maximálne využitie schopností vozidla – AGS vyberie tú, ktorá najlepšie vyhovuje danej situácii.
Systém rozpoznáva zákruty, stúpania a stúpania, aby zohľadnil jazdné podmienky. V zákrute vo vysokej rýchlosti nepreraďuje na vyššie prevodové stupne. V kopcoch sa preraďovanie nahor vykonáva len pri vysokých otáčkach motora, aby sa lepšie využil výkon motora. Pri klesaní systém podradí, ak zaznamená zvýšenie rýchlosti vozidla a zošliapnutie brzdového pedála.
Čo sa týka stavu vozovky, systém AGS sleduje koeficient priľnavosti medzi pneumatikami a povrchom vozovky a na snehu alebo zľadovatení sa automaticky prepne na zimný program. Na rozjazd sa používa druhý prevodový stupeň, radenie smerom nahor sa vykonáva vopred a pri zjazdoch v horách sa napriek stlačeniu brzdového pedála neradí nadol. To vám umožňuje jemnejšie precítiť situáciu a prispieva to k vyššej bezpečnosti jazdy. Hneď ako systém rozpozná cestu s dobrou trakciou, prepne sa na normálny program. Zimný program je tiež deaktivovaný, ak posuniete ovládaciu páku AT z polohy "D" do pozície "'S", "3" alebo "2", a tiež ak vypnete systém ASC+T.
Systém AGS dokáže určiť dopravnú situáciu, čo zaisťuje čo najväčší komfort. Takže napríklad rozpozná pohyb v "dopravné zápchy" a nechá zaradený iba druhý prevodový stupeň, kým nezaznamená zvýšenie výkonu vynaloženého na zrýchlenie.
Automatickú prevodovku možno samozrejme ovládať aj manuálne. Schopnosti auta naplno využijete, ak z polohy posuniete riadiacu páku AT "D" do pozície "S", "3" alebo "2". nariadenia "3" A "2" obmedziť maximálny povolený prenos. pozícia "2" slúži predovšetkým na jazdu po strmých horských cestách s veľkým zaťažením auta.
Polohy ovládacej páky АТ
R, R, N, D, S, 3,2
Indikácia zvoleného prevodového stupňa je rôzna a závisí od konfigurácie vášho auta (pozri ilustrácie).
Zmena polohy ovládacej páky AT
Motor je možné naštartovať len vtedy, keď je ovládacia páka AT v polohe P alebo N.
Pred zaradením dopredného prevodového stupňa stlačte brzdový pedál, pretože ak je tento prevodový stupeň zaradený, vozidlo sa bude pohybovať pomaly aj pri voľnobehu.
Po preradení páky do polohy zodpovedajúcej pohybu vpred počkajte, kým sa zaradí prevodový stupeň, sprevádzané miernym zatlačením, a až potom stlačte plynový pedál.
Pred opustením vozidla s naštartovaným motorom presuňte ovládaciu páku AT do polohy P alebo N a zatiahnite parkovaciu brzdu.
Na prednej strane ovládacej páky AT je rukoväť (zobrazené šípkou) uzamykacie tlačidlo, ktoré zabraňuje chybnému prekladaniu vrčanie a v niektorých ustanoveniach. Pre odomknutie stlačte tlačidlo.
Ak počas jazdy vo vysokej rýchlosti omylom presuniete páku do polohy N, okamžite uvoľnite plyn. Počkajte, kým motor nedosiahne voľnobežné otáčky, a potom posuňte páku do požadovanej polohy.
P - parkovacia poloha
Zapnite až po zastavení auta.
R - spätný chod
Zapnite až po úplnom zastavení auta.
N - neutrálna poloha
Zapnite len počas dlhých prestávok v pohybe Zapnutie počas jazdy je povolené len v prípade, že vozidlu hrozí šmyk.
D - základný jazdný režim s automatickým radením prevodových stupňov
Táto poloha zodpovedá bežnej jazde. Automaticky radí všetky prevodové stupne, všetky prevodové stupne vpred. Fungovanie systému AGS je úplne neobmedzené.
S - športový program
Pri tejto polohe ovládacej páky AT využíva systém AGS iba športový program. AT preraďuje na 4. prevodový stupeň (BMW 525tds do 5. prevodového stupňa).
Prepnutie na športový program sa odporúča, ak – bez ohľadu na skutočný štýl jazdy – existuje túžba zaviesť režim radenia orientovaný na využitie dostupnej výkonovej rezervy.
3 a 2 - jazda na horských cestách a v režime brzdenia
Aktivujte, ak chcete obmedziť počet pracovných prevodových stupňov, napríklad v strmých kopcoch alebo zjazdoch v horách. Radenie je automatické, ale len do zaradeného limitu.
V polohe 3 je aktivovaný športový program.
Poloha 2 je vďaka vhodnému výberu prevodových pomerov výhodná najmä pri ťahaní prívesu.
Prevodovka podradí so zodpovedajúcim poklesom otáčok.
Režim maximálneho zrýchlenia (Kick-Down)
Rozsvieti sa, keď je plynový pedál úplne stlačený. Zároveň atm podraďuje pre čo najväčšie zrýchlenie auta.
Elektronický systém riadenia radenia
Ak sa rozsvieti výstražná kontrolka alebo sa zobrazí správa Check Check System "Getriebenotprogramm" (Program riadenia núdzovej prevodovky), to znamená, že došlo k poruche buď v elektronike, ktorá riadi spínanie. alebo v samotnej krabici.
Zároveň zostáva zachovaná možnosť presunutia ovládacej páky AT do ktorejkoľvek polohy, avšak pri zaradení dopredného rýchlostného stupňa sa auto bude pohybovať len na štvrtom alebo piatom prevodovom stupni.
Vyhnite sa preto zvýšenému zaťaženiu a odvezte sa do najbližšieho servisu BMW.
Práce v motorovom priestore by sa nikdy nemali vykonávať s riadiacou pákou AT v jazdnej polohe.
Pravidlá pre štartovanie motora ťahaním a z externého akumulátora, ako aj ťahanie pokazeného vozidla sú uvedené v Úvode.
Systém Steptronic*
Aj keď je vaše vozidlo vybavené AT s AGS, stále môžete používať manuálne radenie.
Pre manuálne radenie posuňte ovládaciu páku AT z polohy "D" doľava k čiare M/S. Tým sa aktivuje program športového radenia. Dotykom páčky v smere "+" alebo prikážete systému Steptronic preradiť prevodové stupne, potom posuňte páku doprava do polohy "D".
Možné polohy voliacej páky
R, R, N, D, M/S
- Adaptívny program - D
- Športový program - S
- Manuálne radenie - M
- Radenie vyššieho prevodu — +
- Radenie nadol --
Indikácia polohy ovládacej páky AT sa líši v závislosti od konfigurácie vozidla (pozri ilustrácie). Adaptívny program (poloha D ovládacej páky АТ) vám umožní využívať výhody systému AGS. Vysvetlenie ručného prepínania v režime M/S nájdete nižšie.
Zmena polohy páky
Na prednej strane ovládacej páky AT je rukoväť (zobrazené šípkou) blokovacie tlačidlo, ktoré zabraňuje chybnému presunutiu páky do polôh R a P. Pre uvoľnenie zámku stlačte toto tlačidlo.
Štartovanie motora je možné len vtedy, keď je ovládacia páka AT v polohe P alebo N.
Pred zaradením dopredného rýchlostného stupňa zošliapnite brzdový pedál ako automobil, ak je takýto prevodový stupeň zaradený. sa bude pohybovať pomaly aj pri voľnobehu.
Po posunutí páky do polohy zodpovedajúcej pohybu vpred počkajte, kým sa zaradí prevodový stupeň, sprevádzaný miernym stlačením, a až potom stlačte plynový pedál. Ak chcete vystúpiť z auta bez vypnutia motora, potom presuňte ovládaciu páku AT do polohy P alebo N a zatiahnite parkovaciu brzdu.
Ak počas jazdy vo vysokej rýchlosti omylom presuniete páku do polohy N, okamžite uvoľnite plyn. Počkajte, kým motor nedosiahne voľnobežné otáčky, a potom posuňte páku do požadovanej polohy.
P - parkovacia poloha
Zapnite až po úplnom zastavení auta. Hnacie kolesá sú zablokované.
R - spiatočka
Zapnite až po zastavení auta.
N - neutrálna poloha
Zapínajte iba počas dlhých prestávok v pohybe. Zapnutie počas jazdy je povolené len vtedy, ak hrozí nebezpečenstvo šmyku vozidla.
D - základný jazdný režim s automatickým radením prevodových stupňov
Zodpovedá bežnému spôsobu pohybu. Všetky rýchlostné stupne vpred sa prepínajú automaticky. Systém AGS je funkčný.
Režim maximálneho zrýchlenia (Kick-Down)
Pre rýchlu akceleráciu je možné stlačiť plynový pedál až za polohu plného plynu. V tomto prípade treba prejsť bodom zvýšeného odporu.
M/S - Manuálny režim a športový program
Pri zmene z režimu D do režimu M/S sa aktivuje športový program, čo naznačuje výskyt písmena S na indikátore zvoleného programu radenia.
V polohe S používa systém AGS len najšportovejší program radenia. AT bude radiť len do 4. prevodového stupňa, na športový program sa odporúča prejsť, ak bez ohľadu na skutočný štýl jazdy existuje túžba zaviesť režim radenia zameraný na využitie dostupnej výkonovej rezervy.
Ak posuniete páku dopredu v smere "+", potom box preradí na zvýšený prevodový stupeň a keď sa páka posunie v smere "-" preradí na nižší prevodový stupeň. Prvý dotyk zároveň spôsobí prechod na manuálne ovládanie.
Na indikátore zvoleného prevodového stupňa sa v závislosti od konfigurácie vozidla zobrazí 1... 5 alebo M1... M5.
Nepovolené radenie nahor alebo nadol sa ignoruje. napríklad podraďovanie pri príliš vysokých otáčkach motora sa nevykonáva. Zaradený prevodový stupeň sa krátko zobrazí na prístrojovej doske. Keď sa vykoná niekoľko preradení za sebou, na krátky čas sa zobrazí naposledy zvolený neplatný prevodový stupeň. Potom sa zobrazí aktuálne zaradený prevodový stupeň.
Pri jazde v manuálnom režime, aby ste zrýchlili zo 4. alebo 5. prevodového stupňa pri nízkej rýchlosti - napríklad pri predbiehaní - je potrebné podradiť manuálne alebo pomocou funkcie "Kick-Down".
Prepínanie z M na P, R, N je možné len cez polohu D.
Systém "Stepuonic" myslí za vás v nasledujúcich situáciách:
- Aby otáčky motora nedosiahli neprijateľné hodnoty krátko pred dosiahnutím otáčok. obmedzený regulátorom, vykoná sa preradenie nahor.
- Pri nízkych rýchlostiach dochádza k podraďovaniu bez vášho zásahu.
Použitie funkcie maximálneho zrýchlenia spôsobí preradenie na najnižší možný prevodový stupeň pri danej rýchlosti. V závislosti od situácie, napríklad v zimných podmienkach, je možné rozbehnúť na 2. alebo 3. prevodovom stupni.
Elektronický systém riadenia radenia
Ak sa rozsvieti výstražná kontrolka alebo sa zobrazí správa Check Check System "Getnebenotprogramm" (Program riadenia núdzovej prevodovky), to znamená, že došlo k poruche buď v elektronike ovládajúcej spínanie, alebo v samotnej skrinke.
Zároveň zostáva možnosť prepnúť riadiacu páku AT do ktorejkoľvek polohy, avšak pri zaradení dopredného rýchlostného stupňa sa vozidlo pohybuje len na štvrtom alebo piatom prevodovom stupni
Vyhnite sa preto zvýšenému zaťaženiu a odvezte sa do najbližšieho servisu BMW.
Za žiadnych okolností nevykonávajte práce v motorovom priestore s ovládacou pákou AT v jazdnej polohe.
Pravidlá pre štartovanie motora ťahaním z externej batérie, ako aj ťahaním invalidného vozidla sú uvedené v Úvode k príručke.