Гэтая сістэма падвышае ўстойлівасць руху, асабліва пры паскарэннях і на паваротах.
Сістэма аўтаматычнай стабілізацыі ўстойлівасці з рэгуляваннем цягавага высілка ASC+T прадухіляе прабуксоўку колаў і забяспечвае максімальна магчымую ўстойлівасць руху.
Датчыкі на колах вызначаюць з кутнія хуткасці. На гэтай аснове сістэма кіравання робіць выснову аб прабуксоўцы кіроўных колаў У залежнасці ад дарожных умоў выкарыстоўваецца два механізму рэгулявання. Пры вялікай лішку магутнасці і. такім чынам, прабуксоўцы кіроўных колаў паніжаецца крутоўны момант рухавіка. У дадатак да гэтага і без умяшання кіроўцы вырабляецца аўтаматычнае падтармажванне які буксуе кіроўнага кола. Тым самым дасягаецца эфект, параўнальны з эфектам рэгуляванага самоблокирующегося дыферэнцыяла. Падобнае подтормаживание магчыма пры хуткасці да 40 км/г. Пры хуткасці вышэй за 40 км/г, але не больш за 100 км/г для павелічэння сілы цягі выкарыстоўваецца падтармажванне меншай інтэнсіўнасці.
Сістэма ўключаецца пасля кожнага пуску рухавіка.
Кантрольная лямпа на прыборным шчытку згасае праз некаторы час пасля ўключэння запальвання (звернецеся да Раздзела 1).
Адключэнне сістэмы
Націсніце клавішу. Пры гэтым загарыцца кантрольная лямпа.
Зваротнае ўключэнне сістэмы
Яшчэ раз націсніце клавішу. Кантрольная лямпа згасне.
Мільганне кантрольнай лямпы
Мігценне азначае, што сістэма рэгулюе цягавыя намаганні, зыходзячы з Фактычнага рэжыму руху.
Калі кантрольная лямпа не згасае пасля пуску рухавіка ці загараецца на ходу, тое гэта сігнал аб няспраўнасці сістэмы. Аднак аўтамабіль і без ASC+T захоўвае сваю прыдатнасць да звычайнай эксплуатацыі. Для рамонту звернецеся на СТАА BMW.