1. падача паветра да ветравога шкла і бакавым шкле.
2. падача паветра да верхняй часткі цела. Колцы дазваляюць плыўна адчыняць і зачыняць падачу паветра, а рычажкі забяспечваюць змену кірунку струменя паступаючага паветра.
3. падача паветра да ног у пярэдняй частцы салона. Аналагічныя паветранадзімалыя адтуліны маюцца і ў задняй частцы салона.
4. аўтаматычнае размеркаванне паветра.
5. індывідуальнае размеркаванне паветра.
6. рэгулятар тэмпературы для левага боку салона.
7. індыкатар тэмпературы, падачы паветра.
8. рэгулятар тэмпературы для правага боку салона.
9. сушка і размарожванне шклоў.
10. кандыцыянер.
11. рэцыркуляцыйны рэжым.
12. абаграванне задняга шкла (звернецеся таксама да Раздзела 1).
13. рэгулятар падачы паветра.
14. клавіша ўключэння рэжыму выкарыстання рэшткавым цеплыні рухавіка.
15. рашотка плота паветра для тэмпературнага датчыка - просьба не загароджваць.
Прыемная тэмпература ў салоне пры любых умовах надвор'я забяспечвае камфортныя ўмовы ў дарозе. Гэта спрыяе не толькі Вашаму добраму самаадчування. але і бяспекі дарожнага руху. Паасобнае рэгуляванне тэмпературы для кіроўцы і пярэдняга пасажыра ўлічвае тую акалічнасць, што добрае самаадчуванне з'яўляецца выключна суб'ектыўным паняццем. Вялікая колькасць паветранадзіманых адтулін, іх размяшчэнне, магчымасці індывідуальнага рэгулявання забяспечваюць такое размеркаванне паветра, якое не суправаджаецца скразнякамі. Мікрафільтр і фільтр з актываванага вугалю чысцяць якое паступае ў салон вонкавае паветра. А выкарыстанне ў кандыцыянеры холадагенту, які не ўтрымлівае фторыстахлорыстых вуглевадародаў, спрыяе абароне навакольнага асяроддзя.
Аўтаматычнае размеркаванне паветра
Аўтаматычная праграма здыме з Вас клопат аб рэгуляванні размеркавання паветра і, акрамя таго, прывядзе ўведзеныя Вамі параметры падачы паветра і тэмпературы ў адпаведнасць са знешнімі ўмовамі (лета, зіма). У любы час года сістэма забяспечыць прыемны кліматычны камфорт у аўтамабілі. Абярыце прыемную для Вас тэмпературу ў салоне і ўзровень магутнасці падачы паветра. Уведзеныя Вамі параметры выводзяцца на індыкатар 7, звернецеся да агляднай ілюстрацыі размеркавання паветраных струменяў. Адкрыйце адтуліны для падачы паветра да верхняй часткі цела. У цёплы час года уключыце кандыцыянер. Максімальнае астуджэнне забяспечваецца пры ўсталёўцы рыфленага колца 3 (звернецеся да ілюстрацыі) у становішча "Холад".
Індывідуальнае размеркаванне паветра
Вы можаце самі ўсталяваць рэжым размеркавання паветра да такім чынам, адключыць аўтаматычную сістэму. Паветра падаецца да шкла да верхняй часткі цела, да ног.
Тэмпература
Кіроўца і пасажыр на пярэднім сядзенні могуць абраць для свайго боку салона жаданую тэмпературу. Дзяленні шкалы служаць арыенцірам пры выбары тэмпературы ў салоне. Мэтазгодна ўсталёўваць тэмпературу 22°С, у тым ліку і пры ўключаным кандыцыянеры. Пасля пачатку руху абраная тэмпература - як улетку, так і ўзімку - усталёўваецца вельмі хутка і падтрымліваецца на сталым узроўні.
Размарожванне і сушка шкла
Гэтая праграма забяспечыць хуткае размарожванне і сушку ветравога і бакавога шкла.
Кандыцыянер
Пры ўключаным кандыцыянеры паступае вонкавае паветра астуджаецца, асушваецца і ў выпадку неабходнасці - у залежнасці ад абранай тэмпературы - зноў падаграваецца. Пазбягайце частага ўключэння і выключэнні кандыцыянера, каб шкла не пацелі. У залежнасці ад умоў надвор'я ветравое шкло можа на некаторы час запацець пасля пуску рухавіка. У кандыцыянеры абложваецца вадзяны кандэнсат, які зліваецца пад аўтамабіль. Па гэтым следзе вады на дарозе не з`яўляюцца прыкметай няспраўнасці.
Рэцыркуляцыйны рэжым / Аўтаматыка кантролю забруджанасці вонкавага паветра (AUC)
Пры наяўнасці непрыемных пахаў у вонкавым паветры можна спыніць яго паступленне з салон.
У такім выпадку сістэма будзе выкарыстоўваць толькі паветра, якое знаходзіцца ў салоне. Паслядоўны націск клавішы дазваляе абраць тры рэжыму працы: Кантрольныя лямпы не гараць - паступае вонкавае паветра.
Гарыць левая кантрольная лямпа: сістэма вызначыла падвышаную канцэнтрацыю шкодных рэчываў а вонкавым паветры і перакрыла яго паступленне ў салон. Выкарыстоўваецца толькі паветра, якое знаходзіцца ў салоне.
Гарыць правая кантрольная лямпа: паступленне вонкавага паветра спынена на працяглы час. Выкарыстоўваецца толькі паветра, якое знаходзіцца ў салоне.
Калі на аўтамабілі ўсталявана шматфункцыянальнае рулявое кола з кнопкай рэцыркуляцыйнага рэжыму, тыя Вы можаце кіраваць гэтым рэжымам таксама і з рулявога кола (звернецеся да Раздзела 1).
Калі пры ўключаным рэцыркуляцыйным рэжыме адбудзецца запацяваннем шкла, выключыце рэцыркуляцыйны рэжым/аўтаматыку кантролю забруджанасці вонкавага паветра.
Абаграванне задняга шкла
Пры ўключаным абаграванні задняга шкла гарыць кантрольная лямпа. Абаграванне задняга шкла адключаецца аўтаматычна.
Падача паветра
Вы можаце плаўна рэгуляваць падачу паветра. Уведзеныя Вамі параметры выводзяцца на індыкатар 7, звернецеся да агляднай ілюстрацыі размеркавання паветра салона. Пры неабходнасці гэтыя параметры аўтаматычна прыводзяцца ў адпаведнасць з запатрабаваннем у абаграванні ці астуджэнні.
Калі пры працы вентылятара на самай малой магутнасці націснуць "-", уся індыкацыя згасае. Вентылятар, сістэма апалу і кандыцыянер выключаюцца, падача паветра спыняецца. Націскам любой клавішы аўтаматычнага кандыцыянера Вы зноў уключаеце сістэму.
Выкарыстанне цяпла астывальнага рухавіка
Пасля выключэння запальвання, напрыклад. пры прыпынку ў шлагбаўма, назапашанае ў рухавіку цеплыня працягвае выкарыстоўвацца для абагравання паветра ў салоне.
Пры павароце ключа ў становішча 0 нагрэтае паветра аўтаматычна накіроўваецца на абдзіманне ветравога і бакавога шкла, а таксама да ног. Калі ключ запальвання пераводзіцца ў становішча 1, то Вы маеце магчымасць змяняць усе параметры працы аўтаматычнага кандыцыянера.
Хімічны цеплаакумулятар
Цеплаакумулятар назапашвае цяпло ад рухавіка нават пры вельмі нізкіх тэмпературах навакольнага паветра. І пасля пуску рухавіка магчыма непасрэднае выкарыстанне гэтага цяпла, каб забяспечыць размарожванне і сушку ветравога і бакавога шкла. Таксама істотна скарачаецца час, неабходнае для прагрэву салона і рухавіка. Цеплаакумулятар складаецца з добра ізаляванага назапашвальніка, падлучанага да сістэмы астуджэння рухавіка. Прынцып яго працы заснаваны на выкарыстанні цяпла, якое вызваляецца пры пераўтварэнні па-экалагічнаму чыстай салянай сумесі з вадкага стану ў цвёрдае. Аналагічна цеплыні раставання лёду адбываецца назапашванне цеплыні разагрэтага рухавіка ў выніку звадкаванні салянай сумесі.
Такім чынам, цеплавы акумулятар павялічвае бяспеку руху і камфартабельнасць аўтамабіля, не прыводзячы да ўзнікнення дадатковай нагрузкі на навакольнае асяроддзе.
Акумулятар не патрабуе абслугоўвання, бо кіраванне ім бярэ на сябе электроніка.
Рэалізацыя гэтай функцыі магчымая толькі пры тэмпературы вонкавага паветра не вышэй +15°С, пры прагрэтым да працоўнай тэмпературы рухавіку, а таксама дастатковай напрузе акумулятара.
Вентыляцыя без скразнякоў
Вы можаце адрэгуляваць паступленне паветра да верхняй часткі цела ў адпаведнасці з Вашымі жаданнямі.
Рыфленымі колцамі 1 Вы можаце плаўна адчыняць і зачыняць дэфлектары. Рычажкі 2 дазваляюць Вам змяняць кірунак які паступае ў салон паветра. Рыфленае колца 3 дазволіць Вам дадаць у паветра, які паступае да верхняй часткі цела, больш-менш халоднае паветра.
Паварот да сіняй маркіроўкі - халаднавата.
Паварот да чырвонай маркіроўкі - цяплей.
Рэгуляванне дэфлектараў у задняй частцы салона ажыццяўляецца аналагічна таму, як апісана вышэй. Паступае паветра але падаграваецца.
Мікрафільтр, фільтр з актываванага вугалю
Мікрафільтр затрымлівае часцінкі пылу і кветкавага пылка, якія прысутнічаюць у забірае звонку паветры. Фільтр з актываванага вугалю выдаляе з паступаючага паветра газападобныя рэчывы. Пры тэхнічным абслугоўванні вырабляецца замена камбінаванага фільтра. Неабходнасць датэрміновай замены можна вызначыць па значнаму зніжэнню максімальнай падачы паветра.