1. alimentarea cu aer a parbrizului si geamurilor laterale.
2. alimentare cu aer la partea superioară a corpului. Roțile vă permit să deschideți și să închideți fără probleme alimentarea cu aer, iar pârghiile oferă o schimbare în direcția fluxului de aer care intră.
3. alimentare cu aer la picioarele din fața cabinei. Gurile de aerisire similare sunt disponibile în partea din spate a cabinei.
4. distributie automata a aerului.
5. distributia individuala a aerului.
6. regulator de temperatură pentru partea stângă a habitaclului.
7. indicator de temperatură, alimentare cu aer.
8. regulator de temperatură pentru partea dreaptă a habitaclului.
9. uscarea si dezghetarea paharelor.
10. aer conditionat.
11. modul de recirculare.
12. lunetă încălzită (vezi si Sectiunea 1).
13. regulator de alimentare cu aer.
14. cheie pentru pornirea modului de utilizare a căldurii reziduale a motorului.
15. grila de admisie a aerului pentru senzorul de temperatura - va rog sa nu-l blocati.
Temperatura placuta in cabina in toate conditiile meteo asigura conditii confortabile pe drum. Acest lucru contribuie nu numai la bunăstarea dumneavoastră. dar și siguranța rutieră. Controlul separat al temperaturii pentru șofer și pasagerul din față ține cont de faptul că bunăstarea este un concept pur subiectiv. Un număr mare de ieșiri de aer, amplasarea acestora, posibilitatea de reglare individuală asigură o astfel de distribuție a aerului care nu este însoțită de curenți. Microfiltrul și filtrul de cărbune activ purifică aerul exterior care intră în habitaclu. Iar utilizarea agentului frigorific fără CFC în aparatul de aer condiționat ajută la protejarea mediului.
Distributie automata a aerului
Programul automat te va scuti de grija reglarii distributiei aerului si, in plus, va regla parametrii de alimentare cu aer si temperatura introdusi de tine in functie de conditiile externe (vara iarna). În orice perioadă a anului, sistemul va oferi un confort climatic plăcut în mașină. Selectați temperatura din habitaclu care este confortabilă pentru dvs. și nivelul de alimentare cu aer. Parametrii introduși de dvs. sunt afișați pe indicatorul 7, se referă la ilustrația generală a distribuției fluxurilor de aer. Deschideți orificiile de aer în partea superioară a corpului. În sezonul cald, porniți aerul condiționat. Răcirea maximă este asigurată prin instalarea roții moletate 3 (consultați ilustrația) în poziție "Rece".
Distribuție individuală a aerului
Puteți seta singur modul de distribuție a aerului, dezactivând astfel sistemul automat. Aerul este furnizat ochelarilor la partea superioară a corpului, la picioare.
Temperatura
Șoferul și pasagerul de pe scaunul din față pot selecta temperatura dorită pentru partea lor din habitaclu. Diviziunile scalei servesc ca ghid atunci când alegeți temperatura în cabină. Este recomandabil să setați temperatura la 22°C, chiar și atunci când aparatul de aer condiționat este pornit. După începerea mișcării, temperatura selectată - atât vara, cât și iarna - se stabilește foarte rapid și se menține la un nivel constant.
Dezghețarea și uscarea paharelor
Acest program va dezgheța și usca rapid parbrizul și geamurile laterale.
Aer condiționat
Când aparatul de aer condiționat este pornit, aerul exterior care intră este răcit, dezumidificat și, dacă este necesar - în funcție de temperatura selectată - reîncălzit. Evitați să porniți și să opriți frecvent aparatul de aer condiționat pentru a preveni aburirea geamurilor. În funcție de condițiile meteorologice, parbrizul se poate aburi o vreme după pornirea motorului. Condensul de apă se depune în aparatul de aer condiționat, care este drenat sub mașină. Conform acestei urme de apă pe drum nu sunt semne de defecțiune.
Mod recirculare / Control automat al poluării aerului exterior (AUC)
Dacă în aerul exterior există mirosuri neplăcute, puteți opri curgerea acestuia din salon.
În acest caz, sistemul va folosi doar aerul din habitaclu. Apăsarea secvenţială a tastei vă permite să selectaţi trei moduri de funcţionare: Lămpile de control sunt stinse - este furnizat aer exterior.
Lampa de control din stânga este aprinsă: sistemul a detectat o concentrație crescută de substanțe nocive în aerul exterior și a blocat intrarea acesteia în habitaclu. Se folosește doar aerul din cabină.
Lampa de control din dreapta este aprinsă: alimentarea cu aer exterior a fost întreruptă de mult timp. Se folosește doar aerul din cabină.
Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu un volan multifuncțional cu buton de recirculare, puteți opera acest mod și de pe volan (consultați secțiunea 1).
Dacă geamurile se aburin atunci când modul de recirculare este activat, dezactivați modul de recirculare / controlul automat al poluării aerului exterior.
Incalzire luneta
La încălzirea inclusă a sticlei din spate, lampa de control arde. Luneta încălzită se oprește automat.
Rezervă de aer
Puteți regla fără probleme alimentarea cu aer. Parametrii introduși de dvs. sunt afișați pe indicatorul 7, consultați ilustrația generală a distribuției aerului din interior. Dacă este necesar, acești parametri sunt adaptați automat la cererea de încălzire sau răcire.
Dacă, când ventilatorul funcționează la cea mai mică putere, apăsați "-", toate afișajele se sting. Ventilatorul, sistemul de încălzire și aparatul de aer condiționat sunt oprite, alimentarea cu aer este întreruptă. Prin apăsarea oricărui buton al aparatului de aer condiționat automat, porniți din nou sistemul.
Folosind căldura unui motor de răcire
După oprirea contactului, de exemplu. la oprirea la barieră, căldura acumulată în motor continuă să fie folosită pentru a încălzi aerul din cabină.
Când cheia este rotită în poziția 0, aerul încălzit este direcționat automat către parbriz și geamuri laterale, precum și către picioare. Dacă cheia de contact este mutată în poziția 1, atunci aveți posibilitatea de a modifica toți parametrii aparatului de aer condiționat automat.
Acumulator de căldură chimică
Acumulatorul de căldură acumulează căldură din motor chiar și la temperaturi ambientale extrem de scăzute. Iar după pornirea motorului, această căldură poate fi folosită direct pentru a dezgheța și usca parbrizul și geamurile laterale. De asemenea, reduce semnificativ timpul necesar pentru încălzirea interiorului și a motorului. Acumulatorul de căldură constă dintr-un rezervor de stocare bine izolat, conectat la sistemul de răcire a motorului. Principiul funcționării sale se bazează pe utilizarea căldurii, care este eliberată în timpul transformării unui amestec de sare ecologic din stare lichidă în stare solidă. Similar cu căldura de topire a gheții, căldura unui motor încălzit se acumulează ca urmare a lichefierii amestecului de sare.
Astfel, acumulatorul de căldură mărește siguranța la conducere și confortul vehiculului fără a provoca o povară suplimentară pentru mediu.
Bateria nu necesita intretinere, deoarece este controlata de electronica.
Implementarea acestei funcții este posibilă numai atunci când temperatura aerului exterior nu este mai mare de +15°C, când motorul este încălzit până la temperatura de funcționare și când tensiunea bateriei este suficientă.
Ventilatie fara curenti de aer
Puteți regla fluxul de aer către partea superioară a corpului în funcție de nevoile dvs.
Roțile moletate 1 vă permit să deschideți și să închideți fără probleme orificiile de ventilație. Pârghiile 2 vă permit să schimbați direcția de intrare a aerului în habitaclu. Roata canelată 3 vă va permite să adăugați mai mult sau mai puțin aer rece aerului care vine în partea superioară a corpului.
Trecând la marcajele albastre - mai rece.
Treceți la marcajul roșu - mai cald.
Reglarea deflectoarelor din spatele cabinei se realizează în același mod ca cel descris mai sus. Aerul care intră este încălzit.
Microfiltru, filtru de cărbune activ
Microfiltrul captează praful și particulele de polen prezente în aerul preluat din exterior. Filtrul de cărbune activ elimină substanțele gazoase din aerul care intră. În timpul întreținerii, filtrul combinat este înlocuit. Necesitatea înlocuirii timpurii poate fi identificată printr-o reducere semnificativă a aportului maxim de aer.