Automatyczna skrzynia biegów (AT) (BMW X5 E53)

Spis treści: Zmiana położenia selektora…↓ Urządzenie spadek transferu…↓

Automatyczna skrzynia biegów (AT) dzięki specjalnemu połączeniu przekładni mechanicznej i hydraulicznej znacznie zwiększa wydajność jazdy na 3. i 4. biegu, co pozwala na wyraźne obniżenie zużycia paliwa.

Samochód wyposażony jest w automatyczną skrzynię biegów z systemem Steptronic. Ta automatyczna skrzynia biegów różni się od tradycyjnych automatycznych skrzyń biegów obecnością trybu ręcznej zmiany biegów oraz samoregulującego się układu sterowania (AGS), który wybiera program zmiany biegów w zależności od stylu jazdy, warunków drogowych i warunków pogodowych (program zimowy) i stanu nawierzchni drogi.

Jeżeli przesuniemy dźwignię selektora z położenia "D" w lewo, na pozycję "M/S", automatyczna skrzynia biegów przełączy się na sportowy program zmiany biegów, taki jak w samochodach Formuły 1. Lekkie naciśnięcie dźwigni selektora w kierunku "+" lub "-" powoduje zmianę biegów w trybie manualnym. Aby powrócić do trybu automatycznego należy przesunąć selektor w prawo, do pozycji "D".

Uwaga! W przypadku wystąpienia usterki automatyczna skrzynia biegów automatycznie przełącza się na tryb awaryjny, zapala się kontrolka ("O"), a na wyświetlaczu automatycznego systemu diagnostycznego pojawia się komunikat "Transmisson Overheat" ("Przegrzanie skrzyni biegów") lub "Trans.Fallsafe Prog." ("Program awaryjny sterowania skrzynią biegów").

Usterka może dotyczyć elektroniki sterującej lub samej skrzynki. Jednocześnie możliwe jest przesunięcie dźwigni selektora w dowolne położenie, ale po włączeniu biegu do przodu samochód będzie poruszał się tylko na 4. lub 5. biegu. Należy natychmiast skontaktować się ze stacją serwisową.

Pozycja selektora sterowania

Dźwignia zmiany biegów (rysunek 1.54) może mieć następujące położenia.

P, R, N, D i M/S.

P - pozycja parkowania;
R — bieg wsteczny;
N — pozycja neutralna;
O - tryb automatyczny;
M/S - tryb manualny i program sportowy.

Każda z powyższych pozycji selektora automatycznej skrzyni biegów ma świecącą kontrolkę na wyświetlaczu tablicy rozdzielczej, zależnie od konfiguracji tablicy rozdzielczej.

Zmiana położenia selektora automatycznej skrzyni biegów

Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia automatycznej skrzyni biegów znajduje się w położeniu "P" lub "N". Przed włączeniem biegu do przodu należy nacisnąć pedał hamulca, ponieważ samochód ruszy nawet na biegu jałowym, więc intensywność zużycia klocków hamulcowych jest większa w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów niż w samochodzie ze skrzynią manualną.

Uwaga! W przypadku zaparkowania pojazdu z pracującym silnikiem dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu "P" lub "N", a hamulec postojowy musi być zaciągnięty.

Dźwignia zmiany biegów z przodu ma przycisk blokady dla pozycji "P" i "R" (strzałka, patrz rysunek 1,54).

Blokadę można usunąć naciskając ten przycisk. Po przesunięciu dźwigni do pozycji odpowiadającej biegowi do przodu lub do tyłu należy odczekać moment włączenia biegu. poczuj lekkie pchnięcie i dopiero wtedy możesz zdjąć nogę z pedału hamulca i nacisnąć pedał gazu.

Jeśli selektor sterowania zostanie omyłkowo przestawiony na pozycję "N" podczas jazdy z wysokimi obrotami silnika, natychmiast zwolnij gaz. Poczekaj, aż prędkość spadnie do wartości biegu jałowego i dopiero wtedy włącz wymagany bieg.

Aby przesunąć dźwignię zmiany biegów z położenia "P" na "N" w stojącym pojeździe, należy nacisnąć pedał hamulca, ponieważ Blokada odbywa się za pomocą systemu Shiftlock.

Urządzenie spadek transferu ("kick-down")

Tryb "Kick-Down" ("Kick-Down") służy do włączania niskiej transmisji po naciśnięciu na pedał gazu, po przejściu przez stan pełnego gazu do oporu. W tym przypadku musi być przekazana punkt zwiększonego oporu. Ten tryb zapewnia maksymalne przyspieszenie samochodu przy przejściu na niższy bieg. Po wciśnięciu pedału gazu do oporu, w zależności od prędkości i obrotów silnika, następuje sekwencja na niższy bieg. W przypadku krótkotrwałego postoju pojazdu wystarczy zatrzymać samochód pedałem hamulca, silnik powinien pracować na biegu jałowym. Do parkowania na podłoŝu wystarczy ustawić dźwignię sterowania w pozycji "R", blokując tym samym układ napędowy. Na drodze z naciskiem najpierw zaciągnąć hamulec ręczny, a następnie zablokować układ napędowy — tym samym centralny mechanizm napędowy dostaje mniejsze obciążenie i łatwiej jest zwolniony.