Elektroniczny układ hamulcowy (BMW X5 E53)

Elektroniczny układ hamulcowy składa się z kilku układów, takich jak układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS), elektroniczny rozdział siły hamowania (EBV) i dynamiczna kontrola hamowania (DBC), które współpracują ze sobą, aby zapewnić bezpieczeństwo pojazdu podczas hamowania.

Układ zapobiegający blokowaniu kół (układ ABS)

System ABS zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania i zwiększa poziom bezpieczeństwa czynnego pojazdu. Nawet przy wciśniętym do końca pedale hamulca nie tracisz kontroli nad samochodem. Układ ABS obejmuje również funkcję elektronicznego rozdziału siły hamowania (EBV).

Zalety układu ABS są najbardziej widoczne, gdy pedał hamulca jest wciśnięty do oporu. Pulsowanie pedału hamulca w połączeniu z hałasem wytwarzanym przez układ hydrauliczny podczas pracy wskazuje, że proces hamowania jest kontrolowany przez układ ABS.

Układ rozdziału siły hamowania

System EBV reguluje ciśnienie w cylindrach hamulcowych kół tylnych, zapewniając stabilne hamowanie.

Dynamiczny układ sterowania hamulcem

System DBC aktywnie wspomaga kierowcę podczas hamowania w niebezpiecznej sytuacji. Gdy pedał hamulca zostanie mocno wciśnięty, system zwiększa siłę hamowania nawet przy niewielkim nacisku na pedał, co pozwala na jak największe obniżenie punktu hamowania. W tym przypadku aktywowane są wszystkie układy hamulcowe.

Nie zwalniaj pedału hamulca tak długo, jak długo konieczne jest hamowanie. Po zwolnieniu pedału hamulca układ DBC zostaje wyłączony.

Układ dynamicznej kontroli stabilności

Układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC) utrzymuje stabilność pojazdu na odpowiednim poziomie nawet w krytycznych sytuacjach i jest gotowy do działania natychmiast po uruchomieniu silnika. Podczas ruszania i przyspieszania system zwiększa stabilność pojazdu. Wykrywa również sytuacje krytyczne, takie jak podsterowność i nadsterowność. a poprzez redukcję mocy silnika i hamowanie poszczególnych kół zapewnia pojazdowi stabilność kierunkową w granicach fizycznych możliwości.

Uwaga! System DSC nie anuluje praw fizyki, dlatego odpowiedzialność za wybór odpowiedniego stylu jazdy spoczywa całkowicie na kierowcy.

Kontrolka DSC zapala się po uruchomieniu silnika i niemal natychmiast gaśnie. Migająca kontrolka DSC informuje, że układ jest aktywny i znajduje się w trybie regulacji momentu obrotowego silnika i ciśnienia hamulców. System można wyłączyć naciskając klawisz (strzałka, fig. 1,56), w tym przypadku kontrolka świeci światłem ciągłym, a układ DSC nie ma już wpływu stabilizującego na samochód, lecz nadal oddziałuje na mechanizm hamowania pozostałych układów.



Chwilowe wyłączenie systemu DSC może być wskazane w następujących niestandardowych sytuacjach:

• podczas wyjeżdżania z głębokiego śniegu lub luźnej gleby;
• podczas jazdy po piaszczystej drodze;
• podczas jazdy po drodze z głębokimi koleinami;
• podczas jazdy przez głębokie błoto;
• podczas jazdy z założonymi łańcuchami śniegowymi.

Naciskanie mechanizmu hamulcowego przy włączonym układzie może spowodować dodatkowe obciążenie układu. Aby zapobiec przegrzaniu tarcz hamulcowych, efekt hamowania może zostać automatycznie wyłączony na krótki czas. Aby utrzymać stabilność pojazdu na odpowiednim poziomie, nie zaleca się wyłączania układu DSC. Aby włączyć system DSC naciśnij przycisk ponownie.

Napęd na wszystkie koła "xDrive"

Układ napędu na cztery koła xDrive został zaprojektowany w celu redystrybucji momentu obrotowego pomiędzy przednią i tylną osią oraz uzupełnia współpracę z układem DSC. Ich współdziałanie skutkuje zwiększoną przyczepnością kół i poprawioną dynamiką jazdy. System napędu na cztery koła xDrive elastycznie rozdziela siły trakcyjne pomiędzy osiami, uwzględniając sytuację na drodze i rodzaj nawierzchni.

Kontrola zjazdu ze wzniesienia

Układ kontroli stabilności (SSS) monitoruje ruch pojazdu podczas zjeżdżania z drogi, zmniejszając prędkość i zapewniając bezpieczeństwo jazdy.

Włączenie układu HDC następuje poprzez naciśnięcie przycisku HDC (rysunek 1.57), przy czym prędkość pojazdu musi być mniejsza niż 35 km/h.



Bez żadnej interwencji ze strony kierowcy samochód zwalnia podczas zjazdu i zaczyna poruszać się z prędkością około 8 km/h. Prędkość tę można regulować w zakresie od 5 km/h do 25 km/h, naciskając pedał hamulca lub gazu. Przy prędkości powyżej 60 km/h system HDC automatycznie się wyłącza, a jego kontrolka gaśnie. Ponowne włączenie systemu następuje po naciśnięciu kluczyka; wyłączenie systemu następuje również po wyłączeniu zapłonu.



W pojazdach wyposażonych w manualną skrzynię biegów układ HDC należy włączać wyłącznie na pierwszym biegu i biegu wstecznym. Przy wyższych biegach efekt hamowania silnikiem jest mniejszy. W pojazdach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów system HDC można włączyć w każdej sytuacji.

Uwaga! Jeżeli w trybie HDC kontrolka zgaśnie lub nie zaświeci się po naciśnięciu przycisku, a zaświeci się kontrolka "Systemy ABS, DSC i xDrive", oznacza to, że nie można tymczasowo korzystać z systemu HDC ze względu na możliwość przegrzania hamulców. Należy skontaktować się ze stacją obsługi.

(Oryginalny artykuł jest dostępny na stronie internetowej: «bmwman.ru»)