Tylko przy prawidłowej eksploatacji w okresie docierania klocki i tarcze hamulcowe uzyskują wysokiej jakości powierzchnię roboczą.
Układ hamulca postojowego jest oddzielony od układu hamulca roboczego i posiada niezależne klocki i bębny hamulcowe, które również muszą zostać dotarte.
Praktyczne wskazówki
Nie rozgrzewaj silnika na biegu jałowym, natychmiast rozpocznij jazdę na średnich obrotach. Tylko przy bardzo niskich temperaturach pozostaw pojazd na wysokich obrotach przez 30 sekund, aby zapewnić niezawodne smarowanie silnika. Nie pozwól, aby zimny silnik pracował na wysokich obrotach, znacznie skróci to jego żywotność.
Gdy silnik jest obciążony, na przykład podczas przyspieszania i jazdy pod górę, jeśli to możliwe, utrzymuj prędkość obrotową silnika powyżej 1500 obr./min (szczególnie przy wchodzeniu w górę).
Uwaga: Nie trzymaj stopy stale na pedale hamulca. Lekki, ale stały nacisk na pedał może nie być odczuwalny podczas jazdy, ale prowadzi do przegrzania i zużycia klocków hamulcowych, w wyniku czego może dojść do awarii układu hamulcowego.
Rada. Po dłuższej jeździe z małą prędkością (w mieście, w kolumnie itp.) zaleca się przejechać kilka kilometrów utrzymując obroty silnika powyżej 3000 obr./min. W takim przypadku komory spalania są oczyszczane z osadów węglowych.
Uwaga: Podczas jazdy po drogach pokrytych wodą lub mokrym błotem należy zwolnić, ponieważ między oponą a nawierzchnią drogi może powstać klin wodny. Ten stan, znany jako aquaplaning, może spowodować częściową lub całkowitą utratę kontaktu z nawierzchnią drogi, utratę kontroli nad pojazdem i zdolności hamowania.
Pokrywa bagażnika musi być zamknięta podczas jazdy, aby spaliny nie przedostawały się do kabiny pasażerskiej.