Само уз правилан рад током периода уходавања, кочионе плочице и дискови добијају висококвалитетну радну површину.
Систем ручне кочнице није повезан са системом радне кочнице и има независне кочионе папуче и бубњеве које такође треба да се угасе.
Практични савети
Не загревајте мотор у празном ходу, одмах почните да возите на средњој брзини. Само на веома ниским температурама, оставите аутомобил да ради великом брзином 30 секунди да бисте обезбедили поуздано подмазивање мотора. Немојте дозволити да хладан мотор ради при великим брзинама, јер ће то значајно смањити његов радни век.
Када стављате оптерећење на мотор, као што је убрзавање и вожња узбрдо, држите брзину мотора изнад 1500 о/мин кад год је то могуће (нарочито када возите узбрдо).
Опрез: Не држите ногу на папучици кочнице све време. Лагани, али константни притисак на папучицу можда неће бити приметан током вожње, али доводи до прегревања и хабања кочионих плочица, тако да услед тога може доћи до отказа кочионог система.
Савет. После дужег периода вожње малом брзином (у граду, у колони и сл.), препоручује се вожња неколико километара, одржавајући брзину мотора изнад 3000 о/мин. У исто време, коморе за сагоревање се чисте од наслага угљеника.
Опрез: Када возите по путевима прекривеним водом или мокрим блатом, смањите брзину јер између гуме и површине пута може да се створи клин воде. Ово стање, познато као хидропланинг, може резултирати делимичним или потпуним губитком контакта са површином пута, губитком контроле над возилом и способности кочења.
Поклопац пртљажника мора бити затворен током вожње како би се спречило да издувни гасови уђу у путнички простор.