Samo pravilnim radom tijekom razdoblja uhodavanja, kočione pločice i diskovi dobivaju visokokvalitetnu radnu površinu.
Sustav parkirne kočnice odvojen je od sustava radne kočnice i ima neovisne kočione pločice i bubnjeve koji se također moraju uhodati.
Praktični savjeti
Ne zagrijavajte motor u praznom hodu, odmah počnite voziti srednjom brzinom. Samo pri vrlo niskim temperaturama ostavite vozilo da miruje pri velikoj brzini 30 sekundi kako biste osigurali pouzdano podmazivanje motora. Nemojte dopustiti da hladan motor radi pri velikim brzinama, to će značajno smanjiti njegov vijek trajanja.
Kad je motor pod opterećenjem, primjerice pri ubrzavanju i vožnji uzbrdo, ako je moguće, držite brzinu motora iznad 1500 o/min (pogotovo kad ide gore).
Pažnja: ne držite nogu stalno na papučici kočnice. Lagan, ali stalan pritisak na papučicu možda neće biti primjetan tijekom vožnje, ali dovodi do pregrijavanja i trošenja kočionih pločica, pa zbog toga može doći do otkazivanja kočionog sustava.
Savjet. Nakon dugotrajne vožnje malom brzinom (u gradu, u koloni itd.) preporuča se voziti nekoliko kilometara uz održavanje broja okretaja motora iznad 3000 o/min. U ovom slučaju, komore za izgaranje se čiste od naslaga ugljika.
Pažnja: kada vozite cestama prekrivenim vodom ili mokrim blatom, usporite jer se između gume i površine ceste može stvoriti vodeni klin. Ovo stanje, poznato kao akvaplaning, može rezultirati djelomičnim ili potpunim gubitkom kontakta s površinom ceste, gubitkom kontrole nad vozilom i sposobnosti kočenja.
Poklopac prtljažnika mora biti zatvoren tijekom vožnje kako ispušni plinovi ne bi ušli u putnički prostor.