Numai cu o funcționare adecvată în timpul perioadei de rodare, plăcuțele și discurile de frână dobândesc o suprafață de lucru de înaltă calitate.
Sistemul de frână de mână este separat de sistemul de frână de serviciu și are plăcuțe și tamburi de frână independente care trebuie, de asemenea, rulate.
Sfaturi practice
Nu încălziți motorul la ralanti, începeți imediat să conduceți la turație medie.Numai la temperaturi foarte scăzute, lăsați vehiculul staționat la turație mare timp de 30 de secunde pentru a asigura o lubrifiere fiabilă a motorului. Nu lăsați un motor rece să funcționeze la turații mari, acest lucru îi va reduce semnificativ durata de viață.
Când motorul este sub sarcină, cum ar fi atunci când accelerați și conduceți în deal, dacă este posibil, mențineți turația motorului peste 1500 rpm (mai ales la urcare).
Atentie: Nu tineti piciorul constant pe pedala de frana. Apăsarea ușoară, dar constantă a pedalei poate să nu fie vizibilă în timpul conducerii, dar duce la supraîncălzirea și uzura plăcuțelor de frână, astfel încât sistemul de frânare se poate defecta ca urmare.
Sfat. După ce a condus mult timp cu viteză mică (în oraș, în coloană etc.) se recomandă să parcurgeți câțiva kilometri menținând turațiile motorului peste 3000 rpm. În acest caz, camerele de ardere sunt curățate de depunerile de carbon.
Atenție: Când conduceți pe drumuri acoperite cu apă sau noroi ud, încetiniți, deoarece se poate forma o pană de apă între anvelopă și suprafața drumului. Această condiție, cunoscută sub numele de hidroplanare, poate duce la pierderea parțială sau completă a contactului cu suprafața drumului, pierderea controlului vehiculului și a capacității de frânare.
Capota portbagajului trebuie să fie închisă în timpul conducerii, astfel încât gazele de evacuare să nu pătrundă în habitaclu.