Numai cu o funcționare corectă în timpul perioadei de rodare, plăcuțele și discurile de frână dobândesc o suprafață de lucru de înaltă calitate.
Sistemul de frână de mână nu este conectat la sistemul de frână de serviciu și are saboți și tamburi de frână independenți care trebuie să fie rulați.
Sfaturi practice
Nu încălziți motorul la ralanti, începeți imediat să conduceți la turație medie Numai la temperaturi foarte scăzute, lăsați mașina staționată să funcționeze la turație mare timp de 30 de secunde pentru a asigura o lubrifiere fiabilă a motorului. Nu permiteți unui motor rece să funcționeze la turații mari, deoarece acest lucru îi va reduce semnificativ durata de viață.
Când puneți o sarcină asupra motorului, cum ar fi atunci când accelerați și conduceți în deal, mențineți turația motorului peste 1500 rpm, dacă este posibil (mai ales la deplasarea în sus).
Atenție: Nu țineți piciorul pe pedala de frână tot timpul. O apăsare ușoară, dar constantă, a pedalei poate să nu fie vizibilă în timpul mersului, dar duce la supraîncălzirea și uzura plăcuțelor de frână, astfel încât, ca urmare, sistemul de frânare se poate defecta.
Sfaturi. După conducere prelungită cu viteză mică (în oraș, într-o coloană etc.) este recomandat să parcurgeți câțiva kilometri, menținând turația motorului peste 3000 rpm. În același timp, camerele de ardere sunt curățate de depunerile de carbon.
Atenție: Când conduceți pe drumuri acoperite cu apă sau noroi ud, reduceți viteza, deoarece se poate forma o pană de apă între anvelopă și suprafața drumului. Această condiție, cunoscută sub numele de hidroplanare, poate duce la pierderea parțială sau completă a contactului cu suprafața drumului, pierderea controlului vehiculului și a capacității de frânare.
Capota portbagajului trebuie să fie închisă în timpul conducerii pentru a preveni pătrunderea gazelor de eșapament în habitaclu.